空气配管中的阀与接头的连接机构的制作方法

本发明涉及例如卡车等车辆用空气制动器配管等空气配管中的阀与接头的连接机构。

背景技术：

通常，在大型卡车中，为了进行制动器、辅助设备的控制、驱动而使用空气。因此，在卡车中使用大量的空气阀、空气罐、空气致动器。以往，对于使管与阀连接的接头而言，将具有锥状螺纹的接头与阀紧固结合。因此，考虑到强度、耐老化性，阀以及接头由铁、黄铜、不锈钢、铝等金属制成(专利文献1)。

在图7中示出以往的阀与接头的连接机构。在金属制的阀的壳体20中，形成有在内周面设置有锥螺纹的螺纹孔220，将设置于金属制的接头10的外螺纹部120拧入该螺纹孔220而进行连接。

另一方面，为了轻型化和成本降低，希望阀与接头不由金属制成而由树脂制成。但是，与金属相比树脂的蠕变特性差，难以长期维持气密性能。

另外，还已知在接合部使用m螺纹、g螺纹等平行螺纹，并利用密封垫、o型环进行接合的情况，但树脂制的螺纹存在因使用时的振动等而松缓的顾虑。另外，在接头具有l字形的弯头形状的情况下，为了使接头朝向任意的方向，需要具有使接头主体部与螺纹部旋转的机构(旋转构造)，因此构造变得复杂成本也变高。

另外，在一般工业用中，也有时接头部分使用树脂材料，但该树脂材料使用聚对苯二甲酸丁二酯(pbt)，因此在刚性、耐热性、耐药性等方面，难以应用于卡车等车辆所使用的空气配管用的阀。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-280559号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

本发明的主要课题在于提供不产生气密性、松缓等问题的阀与接头的连接机构。

本发明的另一课题在于提供即便接头是弯头形状、也能够不应用旋转构造而使接头向任意的方向旋转的阀与接头的连接机构。

用于解决课题的手段

本发明的阀与接头的连接机构用于经由接头将管与空气配管中的阀的壳体连接，其特征在于，所述阀的壳体以及接头中的至少一方由树脂构成，在所述阀的壳体上形成有：连接孔，其用于供所述接头插入并连接所述接头；以及卡止件插孔，其从壳体的外表面沿与所述连接孔的轴向正交的方向贯穿设置，且贯通所述连接孔，在所述接头上沿外周面的周向形成有环状槽，在所述接头插入壳体内的插入状态下，从壳体外表面的所述卡止件插孔插入的卡止件穿过设置于所述接头的环状槽内而卡止于所述接头。

本发明的另一连接机构用于经由接头将管与空气配管中的阀的壳体连接，其特征在于，所述阀的壳体以及接头中的至少一方由树脂构成，在所述阀的壳体上形成有用于供所述接头插入并连接所述接头的连接孔，在所述接头插入壳体内的插入状态下，在壳体的前表面安装有接头防脱用的板构件，使所述板构件卡止于所述接头。

发明效果

根据本发明，阀与接头的连接不采用如以往那样的螺纹紧固构造，而采用将从阀的壳体外表面插入的销等卡止件穿过设置于接头的环状槽内而与接头卡止的构造。因此，即便阀的壳体、接头使用树脂，也不存在因振动等产生松缓的顾虑，还能够维持气密性。本发明采用这种连接机构，因此阀的壳体与接头的一方或者两方能够不使用金属而使用树脂，能够实现轻型化和成本降低。

另外，即便代替从壳体外表面插入的销等卡止件，采用在壳体的前表面安装接头防脱用的板构件而卡止于接头的构造，也具有与上述相同的效果。

此外，若采用本发明的上述连接机构，即便是弯头形状的接头，也能够不应用旋转构造而使配管向任意的方向旋转。

附图说明

图1是示出本发明的第一实施方式所涉及的连接机构的立体图。

图2是示出本发明的第一实施方式的连接前的状态的局部剖切说明图。

图3是示出本发明的第一实施方式的连接后的状态的局部剖切说明图。

图4是示出弯头形状的接头的一例的侧视图。

图5是示出本发明的第二实施方式所涉及的连接机构的说明图。

图6是示出第二实施方式的板构件的卡止状态的说明图。

图7是示出以往的阀与接头的连接机构的说明图。

具体实施方式

以下，利用图面来说明本发明的管接头。

＜第一实施方式＞

如图1所示，本发明的第一实施方式所涉及的连接机构是对接头1与阀的壳体2进行连接的机构。接头1以及阀的壳体2的至少一方由树脂构成。作为能够使用的树脂，可以列举例如聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚酰胺6t(pa6t)、聚酰胺9t(pa9t)、聚酰胺10t(pa10t)、聚酰胺11t(pa11t)、聚己二酰对苯二胺(pamxd6)、聚苯硫醚(pps)、间规聚苯乙烯(sps)、聚酰胺6(pa6)、聚酰胺66(pa66)、聚酰胺11(pa11)、聚酰胺12(pa12)等耐热性高的树脂。作为能够使用的金属，可以列举例如铝、铁、铜等。

在阀的壳体2形成有用于供接头1插入并连接接头1的连接孔22，空气经由该连接孔22输送。另外，在壳体2的外侧面，在与连接孔22的轴向正交的方向上贯穿设置有两个销插孔25(卡止件插孔)。该销插孔25贯通连接孔22。

在接头1的向壳体2内插入的前部，平行地排列设置有沿外周面的周向延伸的环状槽3和o型环嵌入槽41。o型环4嵌入o型环嵌入槽41。o型环4配置在环状槽3的前方，对阀与接头1进行密封。在接头1的后端面形成有管连接口11。

在将接头1与壳体2连接时，在接头1插入壳体2内的插入状态下，将コ字形的销5插入设置于壳体2的外侧面的销插孔25。该销5穿过设置于接头2的环状槽3内而卡止于接头1。由此，防止接头1从壳体2内脱出。在图3中示出连接状态。

此时，接头1能够绕中心轴a旋转，但通过o型环4可靠地进行密封，并且通过销5防止从壳体2脱落，且不存在以往的螺纹紧固的因振动产生的松缓的顾虑。

销5除由金属形成以外，也可以与接头1、阀2同样地由树脂形成。只要销5卡止于接头1，将接头1保持为不从阀2脱离，则也可以不是图1所示棒状的构件，例如可以是具有板状等形态的卡止件。

图4示出弯头形状的接头1’。在连接该接头1’的情况下，在向壳体2内插入的插入部分也形成有与上述同样的环状槽3以及o型环嵌入槽41。o型环4嵌入o型环嵌入槽41，因此与上述同样地，在插入壳体2内后，通过销5穿过环状槽3内而卡止于接头1’。接头1’也能够绕中心轴a旋转，因此能够任意地改变管连接口11的方向。

需要说明的是，接头1’除呈弯头形状以外，与接头1相同。

＜第二实施方式＞

图5示出本发明的第二实施方式。在该实施方式中，为了防止接头100从阀的壳体200脱离，代替上述的销5而使用板构件51。在壳体200形成有用于供接头100插入并连接接头100的连接孔221。

接头100在插入壳体200内的部位的外周面安装有o型环4，在连接状态下，确保接头100与阀的壳体200的密封性。在比o型环4的安装部位靠后方的位置，沿外周面的周向形成有供板构件51卡止的环状槽50。另外，在接头100的后部形成有管连接孔110。

板构件51在下部形成有u字状的缺口部551，在上部形成有螺钉插孔52。板构件51的材质可以为上述的树脂或金属的任一方。

在将接头100与阀的壳体200连接时，首先将接头100插入壳体200内(图5的箭头(a))。在该插入状态下，如图6所示，板构件51的卡止槽551位于壳体200的外侧。在该状态下，使与壳体200的壁面抵接的板构件51下降，使缺口部551的周缘部卡止于环状槽50(图5的箭头(b))。然后，最后将螺钉53穿过螺钉插孔52，与设置于壳体200的壁面的螺纹孔54螺合，从而完成接头100与阀的连接。

这样，接头100与固定于壳体200的壁面的板构件51卡止，因此能够可靠地防止从壳体200脱离的情况。

如以上说明那样，本发明的连接机构不像以往那样在接头使用螺纹构造也能够简单地将接头与阀连接，不存在因振动等而产生松缓的顾虑，密封性优异。并且通过将接头以及/或者阀的壳体的材质设为树脂，实现轻型化和成本降低。

工业实用性

根据本发明，阀与接头的连接不存在因振动等而产生松缓的顾虑，能够长期维持气密性。因此，本发明所涉及的阀与接头的连接机构能够适当应用于卡车、其他各种机械类设备所使用的空气阀、空气罐、空气致动器等的空气配管中的阀与接头的连接。特别是当阀的壳体与接头的一方或者两方不使用金属而使用树脂时，能够有助于卡车等的轻型化和成本降低。

附图标记说明

1、1’、100接头；

2、200壳体；

3、50环状槽；

4o型环；

5销(卡止件)；

11管连接口；

22连接孔；

25销插孔(卡止件插孔)；

41o型环嵌入槽；

51板构件；

220螺纹孔。