带测试连接器的接头的制作方法

本发明涉及卡车、巴士等空气制动器装配车的空气制动器配管所使用的带测试连接器的接头。

背景技术：

测试连接器是用于连接压力试验用设备的连接用接合器，该压力试验用设备用于测定空气制动器配管内的压力。

以往的测试连接器与空气制动器配管用接头未成为一体构造，利用r螺纹等安装金属制的空气制动器配管用接头和金属制的测试连接器(专利文献1)。

但是，测试连接器与空气制动器配管用接头均为金属制的不同构件，因此重量重，存在因行驶产生的振动而使螺纹的紧固松缓、导致构件破损等的问题。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2007/136274号

技术实现要素：

发明要解决的课题

本实施方式的课题在于，提供能够实现测试连接器部的轻型化并且耐空气制动器装配车的行驶所产生的振动的带测试连接器的接头。

用于解决课题的手段

本发明人为了解决上述课题而进行深入研究，结果完成了本发明。即，本发明的一实施方式所涉及的带测试连接器的接头具备：供压力试验用设备连接的测试连接器部、以及供该测试连接器部安装的树脂制的空气制动器配管用接头部。空气制动器配管用接头部具有从内部的空气流路分支的测试连接器用流路，所述测试连接器部压入并安装于形成该测试连接器用流路的筒状部。所述测试连接器部具备：金属制的盖构件，其在外周面形成有棱状的突起部，并且在内部形成有沿轴向贯穿的通孔，该突起部在压入时咬入所述筒状部的内周面；阀体，其以能够沿通孔的轴向滑动的方式穿过所述通孔内，并具有沿同轴方向穿设且朝外方向开口的空气排出孔、以及从该空气排出孔贯穿外周面的连通孔；阀弹簧，其配置在所述空气制动器配管用接头部的筒状部内，且对所述阀体施力以使所述阀体与盖构件相比朝外方向突出；以及密封件，其在所述阀体与盖构件相比朝外方向突出的状态下，在比阀体的所述连通孔靠下方处夹在所述筒状部的内周面与阀体的外周面之间，用于确保所述空气制动器配管用接头部内的空气流路的气密性，在所述压力试验用设备与测试连接器部连接的连接状态下，所述阀体克服阀弹簧的作用力，在所述通孔内被按下，使设置于阀体的连通孔移动至比所述密封件靠下方的位置，从而将所述空气制动器配管用接头部的空气流路内的空气从所述连通孔穿过空气排出孔而向压力试验用设备引导。

本发明的另一实施方式所涉及的带测试连接器的接头具备：供压力试验用设备连接的测试连接器部、以及供该测试连接器部安装的树脂制的空气制动器配管用接头部。空气制动器配管用接头部具有从内部的空气流路分支的测试连接器用流路，所述测试连接器部压入并安装于形成该测试连接器用流路的筒状部。所述测试连接器部具备：金属制的壳体，其在外周面形成有棱状的突起部，并且具有与所述测试连接器用流路连通的通孔，该突起部在压入时咬入所述筒状部的内周面；阀体，其以能够沿通孔的轴向滑动的方式收容于所述通孔内，并具有沿同轴方向穿设且朝外方向开口的空气排出孔、以及从该空气排出孔贯穿外周面的连通孔；阀弹簧，其配置在所述壳体的通孔内，对所述阀体施力以使所述阀体与壳体相比朝外方向突出；以及密封件，其在所述阀体与壳体相比朝外方向突出的状态下，在比阀体的连通孔靠下方处夹在所述通孔的内周面与阀体的外周面之间，用于确保所述空气制动器配管用接头部内的空气流路的气密性，在所述压力试验用设备与测试连接器部连接的连接状态下，所述阀体克服阀弹簧的作用力，在所述通孔内被按下，使设置于阀体的连通孔移动至比所述密封件靠下方的位置，从而将所述空气制动器配管用接头部的空气流路内的空气从所述连通孔穿过空气排出孔而向压力试验用设备引导。

发明效果

根据本实施方式，带测试连接器的接头轻型，耐空气制动器装配车的行驶所产生的振动，不易破损，并且能够防止测试连接器部因振动而产生松缓、脱落等的不良情况。

附图说明

图1是示出本发明的一实施方式所涉及的带测试连接器的接头的局部剖切剖视图。

图2是示出本发明的一实施方式的测试连接器部的关闭状态的简要剖视图。

图3是示出本发明的一实施方式的测试连接器部的打开状态的简要剖视图。

图4是示出本发明的一实施方式所涉及的带测试连接器的接头的简要剖视图。

图5是示出本发明的一实施方式的测试连接器部的关闭状态的简要剖视图。

图6是示出本发明的一实施方式的测试连接器部的打开状态的简要剖视图。

具体实施方式

〔一实施方式〕

图1所示的本发明的一实施方式所涉及的带测试连接器的接头1用于空气制动器装配车的制动器相关部件的连结，具备：树脂制的空气制动器配管用接头部100、供压力试验用设备连接的测试连接器部200、供制动器相关部件连接的设备连接用接合器300、供管500连接的管连接用接合器部400。

空气制动器配管用接头部100具有从内部的空气流路分支的测试连接器用流路，并且具有：形成该测试连接器用流路且用于安装测试连接器部200的筒状部110、用于安装设备连接用接合器300的筒状部120、以及用于形成管连接用接合器部400的筒状部130，测试连接器部200以及管连接用接合器部400分别形成在筒状部110、130内，设备连接用接合器300被压入筒状部120内从而一体化。

(空气制动器配管用接头部100)

如图1所示，空气制动器配管用接头部100呈t字型形状，且具有经由中央的连通部114而相互连通的筒状部110、120、130。

在筒状部110上从上部的筒状部110依次形成有大孔径部111、中径孔部112、以及小径孔部113。另外，在筒状部130形成有内筒部131。

空气制动器配管用接头部100由树脂构成。由此，与如以往那样具备铁、黄铜等金属制的空气制动器配管用接头部的接头相比，能够实现轻型化。

(测试连接器部200)

测试连接器部200在未图示的压力试验用设备与空气制动器配管用接头部100连接时成为打开状态，在拆下压力试验用设备时成为关闭状态。具体地说，如图2所示，测试连接器部200具备：金属制的盖构件210，其在内部沿轴向形成有通孔211；阀体220，其以能够沿通孔211的轴向滑动的方式穿过通孔211内；金属制的阀弹簧230，其配置在筒状部110的小孔径部113内，且用于对阀体220施力以使阀体220与盖构件210相比朝外方向突出；以及密封件240(o型环)，其配置在中孔径部112内，在阀体220与盖构件210相比朝外方向突出的状态下，在比阀体220的连通孔222靠下方处夹在筒状部110的内周面(中孔径部112的内周面)与阀体220的外周面之间，用于确保空气流路的气密性。密封件240收容在由筒状部110、阀体220以及盖构件210形成的周槽内。

如图2所示，通孔211包括用于引导阀体220的小径孔部212、以及孔径比该小径孔部212大的大径孔部213。在通孔211的内壁形成有成为用于限制阀体220的移动的限位器的台阶部214。

在盖构件210的连接压力试验用设备的部位的外周面，形成有用于与压力试验用设备螺合的螺纹部215。

在盖构件210的向空气制动器配管用接头部100压入的压入部217的外周面形成有棱状的突起部250。由此，在盖构件210压入筒状部110内时，使突起部250咬入大孔径部111的内壁，从而能够将测试连接器部200与空气制动器配管用接头部100一体化。

如图2所示，在阀体220的内部形成有空气排出孔221，该空气排出孔221从一端侧的面沿轴向穿孔并朝外方向开口，在另一端侧具有底部。在该空气排出孔221的另一端侧，形成有从空气排出孔221的内周面贯穿阀体220的外周面的连通孔222。如图3所示，该连通孔222的形成位置为如下位置：当阀体220沿箭头a方向被压入时，连通孔222的至少一部分面向位于比密封件240靠另一端侧的小径孔部113内，由此，空气排出孔221与空气制动器配管用接头部100内部的空气流路经由小径孔部113连通，能够将空气制动器配管用接头部100内的空气向压力试验用设备输送。

在阀体220的另一端侧的外周面形成有抵接部223，阀弹簧230的一端安装于该抵接部223，并且为了通过阀弹簧230的施力而与台阶部214抵接，抵接部223的外径比其他部位大。

在测试连接器部200上未连接有压力试验用设备的状态下，如图2所示，阀体220通过阀弹簧230被向一端侧施力，连通孔222处于位于比密封件240靠一端侧的小径孔部212内，因此不会从连通孔222向空气排出孔221引导空气制动器配管用接头部100的空气流路内的空气(关闭状态)。

另一方面，如图3所示，在测试连接器部200上连接有压力试验用设备(未图示)的状态下，阀体220的一端面与压力试验用设备抵接，阀体220克服阀弹簧230的作用力而在通孔211内被按下，设置于阀体220的连通孔222移动至比密封件240靠下方的位置，由此使空气制动器配管用接头部100的空气流路内的空气从连通孔222穿过空气排出孔221向压力试验用设备引导(打开状态)。

作为构成阀体220的材质，可以列举树脂或金属等。作为阀弹簧230，可以列举例如螺旋弹簧等。

作为测试连接器部200的组装方法，例如，在筒状部110内，将阀弹簧230插入小径孔部113内，将密封件240插入中孔径部112内，接下来将阀体220插入筒状部110内，最后，将盖构件210压入大孔径部111内，使棱状突起部250咬入大孔径部111的内壁而进行固定。

(设备连接用接合器300)

设备连接用接合器300是使制动器相关部件与空气制动器配管用接头部100连接的构件，如图1所示，包括金属制的壳体310、以及用于确保气密性的橡胶制的垫片构件320。

在壳体310的内部形成有贯通路311，该贯通路311用于使空气从制动器相关部件内向空气制动器配管用接头部100内通过。

在壳体310的供制动器相关部件连接的一侧的部位的外周，形成有用于与制动器相关部件螺合的螺纹部312。

在向筒状部120压入的壳体310的压入部313的外周，形成有用于配置垫片构件320的垫片槽314。此外，在该压入部313的外周形成有棱状的突起部330。由此，在设备连接用接合器300压入筒状部120内时，使突起部330咬入筒状部120的内壁，从而能够使设备连接用接合器300与空气制动器配管用接头部100一体化。

(管连接用接合器部400)

管连接用接合器部400是使管500与空气制动器配管用接头部100连接的构件，如图1所示，具备以能够旋转的方式内置的树脂制的垫环410、用于将该垫环410固定为防脱状态的金属制的盖420、配设为能够相对于该盖420进退的金属制的夹头430、以及用于确保气密性的橡胶制的密封件440。

在垫环410形成有如后述那样用于使夹头430扩径的锥面411。在夹头430的内周形成有将管500保持于筒状部130内的夹头爪部431、内周锥面433，在外周形成有外周锥面432。在盖420的外周形成有棱状的突起部450。由此，在盖420压入筒状部130内时，使突起部450咬入筒状部130的内壁，从而能够使管连接用接合器部400与空气制动器配管用接头部100一体化。

在管连接用接合器部400向所插入的管500作用内压而使夹头430相对于盖420向管500的脱出方向位移时，夹头430沿着其外周锥面432缩径，从而如图1所示，夹头爪部431刺入管500，从而牢固地把持管500。另一方面，在利用专用工具使夹头430相对于盖420向与管500的脱出方向相反的方向(管500的插入方向)位移时，垫环410的锥面411与夹头430的内周锥面433接触而使夹头430扩径，从而刺入管500的夹头爪部431松脱，管500被放开。

〔使用方法〕

作为带测试连接器的接头1的使用方法，例如，使空气罐与设备连接用接合器300连接，使管500与管连接用接合器部400连接，在空气制动器装配车运转的平常时，压力试验用设备不与测试连接器部200连接，从空气罐内输出的空气经由带测试连接器的接头1，通过管500向空气罐、空气阀、空气致动器等输送。此时，带测试连接器的接头1比以往的接头轻型化，因此更耐空气制动器装配车的行驶所产生的振动。另一方面，在进行压力试验(检查)的试验时，仅通过使压力试验用设备与测试连接器部200连接，便能够简单并且迅速地测定空气罐与空气罐、空气阀、空气致动器等之间的空气制动器配管的压力。

在带测试连接器的接头1中，如图1所示，通过使分别形成于盖构件210、设备连接用接合器300以及盖420的尖锐且硬的棱状的突起部250、330、450咬入大孔径部111、筒状部120、130的各内壁，能够简单且牢固地使它们一体化。

在本实施方式中，使用了t字型形状的空气制动器配管用接头部100，但在本发明中不限于此，例如，也可以使用f字型形状的空气制动器配管用接头部等。

在本实施方式中，使用了管连接用接合器部400，该管连接用接合器部400使用了形成有夹头爪部431的夹头430，但在本发明中不限于此，只要能够与空气制动器配管用接头部一体化，例如也可以使用日本专利第4300459号、日本专利第4468145号所记载的锁环方式的管连接用接合器等。

〔另一实施方式〕

接下来，参照图4～图6来说明本发明的另一实施方式所涉及的带测试连接器的接头。需要说明的是，对与前述的实施方式相同的构件标注相同的附图标记。

图4所示的带测试连接器的接头1′用于空气制动器装配车的制动器相关部件的连结，具备：树脂制的空气制动器配管用接头部100′、供压力试验用设备连接的测试连接器部200′、供制动器相关部件连接的设备连接用接合器300、供管500连接的管连接用接合器部400。

空气制动器配管用接头部100′具有从内部的空气流路分支的测试连接器用流路，并且具有：形成该测试连接器用流路且用于安装测试连接器部200′的筒状部110′、用于安装设备连接用接合器300的筒状部120′、以及用于形成管连接用接合器部400的筒状部130，测试连接器部200′以及设备连接用接合器300分别被压入筒状部110′、120′内，管连接用接合器部400形成在筒状部130内而一体化。

(空气制动器配管用接头部100′)

如图4所示，空气制动器配管用接头部100′呈t字型形状，具有经由中央的连通部115而相互连通的筒状部110′、120′、130。在筒状部130形成有内筒部131。

空气制动器配管用接头部100′由树脂构成。由此，与如以往那样具备铁、黄铜等金属制的空气制动器配管用接头部的接头相比能够实现轻型化。

(测试连接器部200′)

测试连接器部200′在未图示的压力试验用设备与空气制动器配管用接头部100′连接时成为打开状态，在拆下压力试验用设备时成为关闭状态。具体地说，如图5所示，测试连接器部200′具备：金属制的壳体219，其在轴向上具有与测试连接器用流路连通的通孔211′；阀体220′，其以能够沿通孔211′的轴向滑动的方式收纳于通孔211′内；金属制的阀弹簧230，其配置在通孔211′内，且用于对阀体220′施力以使阀体220′与壳体219相比向外方向突出；止动环251，其用于支承阀弹簧230′；密封件240′(o型环)，其在阀体220′与壳体219相比向外方向突出的状态下，在比阀体220′的连通孔222′靠下方处夹在通孔211′的内周面与阀体220′的外周面之间，用于确保空气流路的气密性；以及橡胶制的垫片构件260，其用于确保气密性。

如图5所示，通孔211′包括用于引导阀体220′的小径孔部212′、以及孔径比该小径孔部212′大的大径孔部213′。在通孔211′的内壁形成有成为用于限制阀体220′的移动的限位器的台阶部214。密封件240′配置于该台阶部214。在大径孔部213′的内周面形成有用于嵌合止动环251的嵌合槽252。

在壳体219的连接压力试验用设备的部位的外周面，形成有用于与压力试验用设备螺合的螺纹部215。

在壳体219的向空气制动器配管用接头部100′压入的压入部217′的外周面，形成有用于配置垫片构件260的垫片槽218。此外，在压入部217′的外周面形成有棱状的突起部270。由此，在测试连接器部200′压入筒状部110′内时，使突起部270咬入筒状部110′的内壁，从而能够使测试连接器部200′与空气制动器配管用接头部100′一体化。

如图5所示，在阀体220′的内部形成有空气排出孔221′，该空气排出孔221′从一端侧的面沿轴向穿孔并朝外方向开口，且在另一端侧具有底部。在该空气排出孔221′的另一端侧，形成有从空气排出孔221′的内周面贯穿阀体220′的外周面的连通孔222′。如图6所示，该连通孔222′的形成位置为如下位置：在阀体220′沿箭头a方向被压入时，连通孔222′的至少一部分面向位于比密封件240′靠另一端侧的大径孔部213′内，由此，空气排出孔221′与空气制动器配管用接头部100′内部的空气流路经由大径孔部213′连通，能够将空气制动器配管用接头部100′内的空气向压力试验用设备输送。

在阀体220′的另一端侧的外周面形成有止回部223′，阀弹簧230′的一端安装于该止回部223′，并且为了通过阀弹簧230′的施力而与台阶部214抵接，止回部223′的外径比其他部位大。

在测试连接器部200′上未连接有压力试验用设备的状态下，如图5所示，阀体220′通过阀弹簧230′向一端侧施力，连通孔222′处于位于比密封件240′靠一端侧的小径孔部212′内，因此不会从连通孔222′向空气排出孔221′引导空气制动器配管用接头部100′的空气流路内的空气(关闭状态)。

另一方面，如图6所示，在测试连接器部200′上连接有压力试验用设备(未图示)的状态下，阀体220′的一端面与压力试验用设备抵接，阀体220′克服阀弹簧230′的作用力，在通孔211′内被按下，设置于阀体220′的连通孔222′移动至比密封件240′靠下方的位置，使空气制动器配管用接头部100′的空气流路内的空气从连通孔222′穿过空气排出孔221′向压力试验用设备引导(打开状态)。

作为构成阀体220′的材质，可以列举树脂或金属等。作为阀弹簧230′，可以列举例如螺旋弹簧等。

作为测试连接器部200′的组装方法，例如，将密封件240′、阀体220′以及阀弹簧230′依次从大径孔部213′侧插入通孔211′内，最后，将缩径后的止动环251插入通孔211′内，使止动环251在嵌合槽252内扩径即可。

(设备连接用接合器300)

设备连接用接合器300是使制动器相关部件与空气制动器配管用接头部100′连接的构件，如图4所示，包括金属制的壳体219、用于确保气密性的橡胶制的垫片构件320、以及用于确保气密性的橡胶制的垫片构件330。

在壳体219的内部形成有贯通路311，该贯通路311用于使空气从制动器相关部件内向空气制动器配管用接头部100′内通过。

在壳体219的供制动器相关部件连接的一侧的部位的外周，形成有用于配置垫片构件320的垫片槽317。此外，在该部位形成有用于与制动器相关部件螺合的螺纹部312。

在向筒状部120′压入的壳体219的压入部316的外周，形成有用于配置垫片构件330的垫片槽315。此外，在该压入部314的外周形成有棱状的突起部340。由此，在设备连接用接合器300压入筒状部120′内时，使突起部340咬入筒状部120′的内壁，从而能够使设备连接用接合器300与空气制动器配管用接头部100′一体化。

(管连接用接合器部400)

管连接用接合器部400与前述的实施方式相同，因此标注相同的附图标记并省略说明。

〔使用方法〕

作为带测试连接器的接头1′的使用方法，例如，使空气罐与设备连接用接合器300连接，使管500与管连接用接合器部400连接，在空气制动器装配车运转的平常时，压力试验用设备不与测试连接器部200′连接，从空气罐内输出的空气经由带测试连接器的接头1′，通过管500向空气罐、空气阀、空气致动器等输送。此时，带测试连接器的接头1′比以往的接头轻型化，因此更耐空气制动器装配车的行驶所产生的振动。另一方面，在进行压力试验(检查)的试验时，仅通过使压力试验用设备与测试连接器部200′连接，便能够简单并且迅速地测定空气罐与空气罐、空气阀、空气致动器等之间的空气制动器配管的压力。

在带测试连接器的接头1′中，如图4所示，能够使分别形成于测试连接器部200′、设备连接用接合器300以及管连接用接合器部400的尖锐且硬的棱状的突起部270、340、450咬入筒状部110′、120′、130的各内壁，能够简单且牢固地使它们一体化。

在带测试连接器的接头1′中，使用了t字型形状的空气制动器配管用接头部100′，但在本发明中不限于此，例如，也可以使用f字型形状的空气制动器配管用接头部等。

在带测试连接器的接头1′中，使用了阀弹簧230′支承于止动环251的测试连接器部200′，但在本发明中不限于此，例如，也可以使用如下的测试连接器部，该测试连接器部中，代替止动环，使壳体219的另一端向大径孔部的中心点侧发生塑性变形，形成铆接部(未图示)，将阀弹簧支承于该铆接部。

在带测试连接器的接头1′中，采用了管连接用接合器部400，该管连接用接合器部400使用了形成有夹头爪部431的夹头430，但在本发明中不限于此，只要能够与空气制动器配管用接头部一体化，例如也可以使用日本专利第4300459号、日本专利第4468145号所记载的锁环方式的管连接用接合器等。

附图标记说明

1带测试连接器的接头；

100空气制动器配管用接头部；

110筒状部；

200测试连接器部；

210盖构件；

211通孔；

219壳体；

220阀体；

221空气排出孔；

222连通孔；

230阀弹簧；

240密封件；

240突起部；

300设备连接用接合器；

400管连接用接合器部；

500管。