门阻断器的制作方法

本申请涉及一种用于具有自动变速器的车辆中的门阻断器。

背景技术：

具有自动变速器的车辆通常包括档位选择器组件，所述档位选择器组件由操作者使用，以将变速器变换为各种操作模式。然而，操作者可能不经意间将所述变速器变换为非期望的操作模式。例如，操作者可能无意或不知情地从驻停模式变换为手动模式，过调驱动模式。该过调可能导致未察觉的操作者在加速的同时不必要地提高发动机的速度。

技术实现要素：

一个实施方式涉及一种档位选择器组件。所述档位选择器组件包括：换挡门，所述换挡门包括多个门；档位选择器，所述档位选择器能在所述多个门之间移动并且包括棘爪；以及门阻断器，所述门阻断器被定位成与所述档位选择器的所述棘爪限制性地相互作用，以选择性地限制所述档位选择器经过第一门向第二门的移动。所述门阻断器包括偏置构件，所述偏置构件被构造成将所述门阻断器朝向常规位置偏置。所述门阻断器被构造成不与所述棘爪限制性地相互作用，以在所述门阻断器处于所述常规位置时允许所述档位选择器从所述第一门向所述第二门移动。所述换挡门中的每个门均与车辆的操作模式关联。

另一实施方式涉及一种重新构造档位选择器组件的方法。所述方法包括：为档位选择器组件提供包括多个门的换挡门，并且将档位选择器构造成在所述多个门之间重新定位；执行第一运动以将所述档位选择器从第一门重新定位到第二门；以及执行第二运动以将所述档位选择器从所述第二门重新定位到第三门。防止由所述第二门的表面和邻近所述第二门的阻断装置中的至少一者将所述档位选择器从所述第一门直接地重新定位到所述第三门。将所述阻断装置朝向常规位置旋转地偏置，使得所述阻断装置不会在执行所述第二运动的同时防止所述档位选择器从所述第二门重新定位到所述第三门。所述第一门与第一操作模式关联，所述第二门与第二操作模式关联，并且所述第三门与第三操作模式关联。

又一实施方式涉及一种档位选择器组件的阻断构件。所述阻断构件包括腿和偏置构件。所述腿被构造成当档位选择器的可移动部处于第一位置(例如，延伸位置，等等)时与所述可移动部限制性地相互作用，以选择性地限制所述档位选择器移动经过所述档位选择器组件的换挡门的一部分。所述偏置构件被构造成将所述腿朝向常规位置偏置。根据一个示例性实施方式，当所述腿处于所述常规位置且所述档位选择器的所述可移动部处于第二位置(例如，缩回位置，等等)时，随着所述档位选择器移动经过所述换挡门的所述部分，所述腿不会与所述档位选择器的所述可移动部限制性地相互作用。

本发明能够有其它实施方式并且采取各种方式进行。替代示例性实施方式涉及可在本文中列举的其它特征及特征组合。

附图说明

根据结合附图做出的以下详细描述，本公开将变得更全面地理解，其中相同的附图标记表示相同的元件，其中：

图1是根据一个示例性实施方式具有档位选择器组件的车辆内部的立体图；

图2A是根据一个示例性实施方式处于驻停位置的图1的档位选择器组件的横截面视图；

图2B是根据一个示例性实施方式的图2A的档位选择器组件的详细横截面视图；

图3是根据一个示例性实施方式处于倒档位置的图1的档位选择器组件的横截面视图；

图4是根据一个示例性实施方式处于空档位置的图1的档位选择器组件的横截面视图；

图5A至图5C是根据一个示例性实施方式过渡到驱动位置的图1的档位选择器组件的横截面视图；

图6是根据一个示例性实施方式处于交替位置的图1的档位选择器组件的横截面视图；以及

图7是根据另一示例性实施方式的档位选择器组件的详细横截面视图。

具体实施方式

在转向详细地图示示例性实施方式的附图之前，应该理解的是，本申请并不限于说明书中阐述或附图中图示的细节或方法。还应该理解的是，术语仅出于描述目的并且不应该认为是限制性的。

根据一个示例性实施方式，档位选择器组件包括换挡门，该换挡门限定了多个凹槽、位置和/或门。多个凹槽、位置和/或门中的每个均代表车辆的操作模式(例如，驻停、倒档、空档、驱动、手动、运动、低速，等等)。传统的档位选择器组件可允许车辆的操作者不经意间将档位选择器组件变换为非期望的操作模式。例如，操作者可能从第一操作模式(例如，驻停、空档、倒档，等等)变换为手动操作模式，不经意间越过驱动操作模式。将车辆的变速器不知情地变换为手动操作模式可提供车辆的非期望操作。例如，如果当不经意间处于手动操作模式下时操作者不知道变速器的手动换档要求(例如，通过档位选择器的一些致动，等等)，则操作者可能将车辆的发动机高度地而不必要地推动至相当高的发动机速度(例如，每分钟转数(RPM)，等等)。本文中公开的本发明概念的实施方式涉及一种构造成防止不经意间选择某些换挡位置(例如，操作模式，等等)的档位选择器组件。各种实施方式中示出的所述档位选择器组件包括阻断装置(例如，门阻断器，等等)，所述阻断装置作为防止不经意档位选择(例如，从驻停操作模式向手动操作模式，等等)的可移动止动件。在一些实施方式中，将档位选择器组件变换为手动操作模式包括两个不同的操作(例如，两个分离的移动、致动，等等)，从而导致操作者执行手动操作模式的有意识的期望选择。

根据图1至图6中示出的示例性实施方式，车辆包括档位选择器组件，示出为档位选择器组件30。档位选择器组件30被构造成为车辆的操作者提供选择期望的车辆/变速器操作模式的能力。通过举例的方式，操作者可能期望以倒档驱动车辆(例如，倒退出停车位、车库，等等)。由此，操作者可将档位选择器组件30选择性地变换为倒档位置，以将变速器变换为倒档操作模式。通过另一示例的方式，操作者可能期望向前驱动车辆。由此，操作者可将档位选择器组件30选择性地变换为驱动位置，以将变速器变换为驱动操作模式。

如图1所示，档位选择器组件30沿着控制台(示出为中央控制台20)布置在车辆的内部(示出为车辆内部10)内。通过举例的方式，档位选择器组件30可联接到车辆的定位在中央控制台20下方的变速器。在替代实施方式中，档位选择器组件30定位在车辆内部10内的别处。例如，档位选择器组件30可定位在车辆的转向组件(例如，怀档(column shifter)，等等)上。根据一个示例性实施方式，档位选择器组件30构造为直线档位选择器组件。在另一实施方式中，档位选择器组件30以其它方式进行构造。例如，在其它可能性之中，档位选择器组件30可构造为纵列档位选择器组件、旋转式档位选择器组件或蛇形档位选择器组件。

如图1所示，档位选择器组件30包括档位选择器，所述档位选择器包括：杆手柄，示出为换档把手32；按钮，示出为换档按钮34；以及档位杆，示出为换档杆40。档位选择器组件30还包括换挡门，示出为换挡门50。当操作者期望将档位选择器组件30的换档杆40重新定位到各种位置中时，换档把手32为车辆的操作者提供抓握的手柄。根据一个示例性实施方式，档位选择器组件30的各种位置由换挡门50限定。换档按钮34可方便将档位选择器组件30变换为由换挡门50限定的各种位置的期望位置。根据一个示例性实施方式，换挡门50构造为直线换挡门。在另一实施方式中，换挡门50以其它方式进行构造。例如，在其它可能性之中，换挡门50可构造为J-门、H-门或手动门。根据示例实施方式，换挡门50为50毫米宽。在其它实施方式中，换挡门50大于或小于50毫米宽。

根据一个示例性实施方式，档位选择器组件30的各种位置均与变速器和/或车辆的操作模式对应。如图1所示，档位选择器组件30可由操作者变换为以下位置中的一个：第一位置，对应于第一操作模式，示出为驻停操作模式60；第二位置，对应于第二操作模式，示出为倒档操作模式70；第三位置，对应于第三操作模式，示出为空档操作模式80；第四位置，对应于第四操作模式，示出为驱动操作模式90；以及第五位置，对应于第五操作模式，示出为交替操作模式100。在一些实施方式中，档位选择器组件30可变换至超过五个位置。例如，档位选择器组件30可能够变换至：第五位置，对应于第一交替操作模式100；第六位置，对应于第二交替操作模式100，等等。

根据一个示例性实施方式，交替操作模式100包括但并不限于：手动操作模式、运动操作模式、低速操作模式、基于天气的操作模式、基于地形的操作模式，等。手动操作模式可重新构造车辆的控制器，当变速器在各档位之间变换时允许操作者进行选择(例如，基本类似于具有手动变速器的车辆，当经由升档致动、经由降档致动等等在各档位之间变换时防止控制器进行确定)。运动操作模式可重新构造车辆的控制器，以允许更大的发动机输出功率(例如，扭矩、马力、发动机速度，等等)。低速操作模式可重新构造车辆的控制器，以保持变速器爬陡坡时的传动比低、加速度重，等。基于天气的操作模式可重新构造车辆的控制器，以基于天气(例如，雪，雨，等等)来改变车辆性能(例如，功率，等等)或车辆构造(例如，四轮驱动、牵引控制，等等)。基于地形的操作模式可重新构造车辆的控制器，以考虑各种不同的驱动表面(例如，灰尘、沙子、石子，等等)。

现在参照图2A至图6，更详细地示出换档杆40、换挡门50及档位选择器组件30的其它内部部件。如图2B至图6所示，换档杆40限定槽缝，示出为棘爪槽缝42。棘爪槽缝42被构造成接收换档杆40的可移动部，示出为棘爪44。如图2B至图6所示，棘爪44能在示出为缩回位置46的第一位置与示出为延伸位置48的第二位置之间重新定位。在其它实施方式中，缩回位置46可能被称为第二位置，并且延伸位置48可能被称为第一位置。根据图2A至图2B中示出的示例性实施方式，致动换档按钮34会将棘爪44从缩回位置46重新定位到延伸位置48。根据一个示例性实施方式，致动换档按钮34方便将换档杆40在换挡门50内重新定位。在一些实施方式中，致动换档按钮34重新定位棘爪44可涉及：操作者必须同时致动车辆的制动踏板(例如，防止在车辆移动的同时操作者从驱动模式变换到驻停模式，等等)。

如图2A至图2B所示，换挡门50限定多个门。根据一个示例性实施方式，多个门中的每个均与变速器和/或车辆的操作模式关联。如图2B所示，换挡门50限定：第一门，示出为驻停门62；第二门，示出为倒档门72；第三门，示出为空档门82；第四门，示出为驱动门92；以及第五门，示出为交替门102。根据一个示例性实施方式，驻停门62与驻停操作模式60关联，倒档门72与倒档操作模式70关联，空档门82与空档操作模式80关联，驱动门92与驱动操作模式90关联，并且交替门102与交替操作模式100关联(例如，低速/手动/运动(L/M/S)操作模式，等等)。在一些实施方式中，换挡门50限定与多个交替操作模式100关联的多个交替门102(例如，与低速操作模式关联的低速门，以及与手动/运动操作模式关联的手动/运动门，等等)。

如图2A至图6所示，档位选择器组件30包括阻断构件，示出为门阻断器110。门阻断器110被构造成选择性地限制换档杆40移动经过换挡门50的至少一部分。在其它材料之中，门阻断器110可由任何合适的材料(诸如金属、塑料或复合材料)构建。如图2A至图2B所示，门阻断器110包括单一整体结构。在替代实施方式中，门阻断器110包括(例如，焊接、粘接、紧固，等等)联接到一起的两个或更多个部件。如图2B所示，门阻断器110包括从门阻断器110的主体延伸的：第一腿，示出为腿112；第二腿，示出为腿114；以及第三腿，示出为腿118。根据示例性实施方式，腿112、114和118彼此沿周向偏移。如图2B所示，门阻断器110的主体限定孔，示出为孔111。根据一个示例性实施方式，换挡门50限定对应孔，该对应孔被定位成当联接到换挡门50时与门阻断器110的孔111对准。在一个实施方式中，孔111和换挡门50的对应孔接收示出为销130的紧固件，用以将门阻断器110联接到换挡门50。销130可方便门阻断器110相对于换挡门50的旋转。在其它实施方式中，门阻断器110以其它方式联接到换挡门50。例如，门阻断器110可联接到换挡门50，使得门阻断器110相对于换挡门50线性平移(例如，横向、纵向、竖直，等等)，而非相对于换挡门50旋转。

根据一个示例性实施方式，门阻断器110沿着换挡门50定位，使得在棘爪44处于延伸位置48的同时，腿112与棘爪44相互作用。在棘爪44处于延伸位置48的同时，棘爪44与腿112的第一表面113的相互作用可选择性地限制换档杆40在第一方向上移动经过换挡门50的一部分(例如，限制换档杆40移动经过驱动门92到达交替门102，等等)。反过来，在棘爪44处于延伸位置48的同时，棘爪44与腿112的对置的第二表面115的相互作用可允许换档杆40在相反的第二方向上经过换挡门50(例如，从交替门102到达驱动门92，等等)。

根据一个示例性实施方式，腿114的表面(示出为相互作用表面116)被定位成与换挡门50的表面(示出为保持表面140)相互作用。当腿112与棘爪44相互作用时，腿114的相互作用表面116与保持表面140之间的接触在旋转上限制门阻断器110的移动。在旋转上限制门阻断器110的移动可有效地限制换档杆40移动经过换挡门50的第一门(例如，驱动门92，等等)而到达第二门(例如，交替门102，等等)。在一些实施方式中，保持表面140包括阻尼材料(例如，橡胶，等等)，该阻尼材料被构造成减少因腿114的相互作用表面116与保持表面140之间的接触生成的冲击负荷和噪声中的至少一者。在替代实施方式中，腿114被略去，并且腿112被设计成当棘爪44与腿112相互作用时抵接换挡门50的门的对应表面。腿112与对应门之间的相互作用可在旋转上限制门阻断器110的移动(即，关闭掉经过第一门向一个或多个随后的门的通道，等等)。

根据一个示例性实施方式，门阻断器110包括构造成将门阻断器110朝向常规位置(例如，图2A至图2B示出的位置，等等)偏置的偏置构件，示出为偏置构件120。如图2A至图2B所示，偏置构件120联接到门阻断器110的腿118。根据一个示例性实施方式，偏置构件120是构造成提供弹簧力以将门阻断器110朝向常规位置偏置的板簧。在其它实施方式中，偏置构件120是另一类型的偏置构件(例如，扭转弹簧、压缩弹簧、配重，等等)。通过举例的方式，偏置构件120可以是构造成提供旋转弹簧力以将门阻断器110朝向常规位置偏置的扭转弹簧。通过另一示例的方式，偏置构件120和/或腿118可以是或包括构造成将门阻断器110朝向常规位置偏置的配重。根据一个示例性实施方式，当棘爪44处于缩回位置46且门阻断器110处于常规位置时，腿112的第一表面113不与换档杆40的棘爪44相互作用。

如图2A至图6所示，换档杆40被构造成能在换挡门50的多个门之间移动(例如，由操作者选择性地重新定位，等等)。如图2A至图2B所示，换档杆40被定位成与驻停门62对准，使得档位选择器组件30处于与驻停操作模式60对应的第一位置。如图2B所示，当换档杆40与驻停门62对准且棘爪44处于缩回位置46时，换档杆40的棘爪44定位在驻停门62内。驻停门62限定表面，示出为保持表面64，其被定位成在棘爪44处于缩回位置46的同时(例如，经由保持表面64与棘爪44之间的相互作用，等等)限制换档杆40从驻停门62的移动。根据一个示例性实施方式，致动换档按钮34会将换档杆40的棘爪44重新定位到延伸位置48中。将棘爪44重新定位到延伸位置48中方便将换档杆40从驻停门62移动到换挡门50的另一门(即，当换档杆40移动且棘爪44处于延伸位置48时，保持表面64不与棘爪44相互作用)。根据一个示例性实施方式，一旦在棘爪44处于缩回位置46或延伸位置48的任一情况下换档杆40从驻停门62移动，换档杆40就能够直接地移动到倒档门72、空档门82或驱动门92(例如，不需要致动换档按钮34，等等)。

现在参照图3，换档杆40被定位成与倒档门72对准，使得档位选择器组件30处于与倒档操作模式70对应的第二位置。如图3所示，当换档杆40与倒档门72对准且棘爪44处于缩回位置46时，换档杆40的棘爪44定位在倒档门72内。在一些实施方式中，操作者可保持换档按钮34被致动，使得当换档杆40与倒档门72对准时棘爪44处于延伸位置48(例如，在从驻停变换为驱动的同时，在处于倒档操作模式70的同时，等等)。如图3所示，倒档门72限定：第一表面，示出为保持表面74；以及第二表面，示出为倒角表面76。保持表面74被定位成在棘爪44处于缩回位置46的同时(例如，经由保持表面74与棘爪44之间的相互作用，等等)限制换档杆40从倒档门72向驻停门62的移动。根据一个示例性实施方式，致动换档按钮34会将换档杆40的棘爪44重新定位到延伸位置48中，以方便将换档杆40从倒档门72移动到驻停门62(即，当移动换档杆40时，保持表面74不与棘爪44相互作用)。倒角表面76被设计成在棘爪44处于缩回位置46的情况下使得换档杆40可从倒档门72移动到空档门82或驱动门92。根据一个示例性实施方式，在棘爪44处于缩回位置46或延伸位置48的任一情况下，换档杆40能够从倒档门72移动到空档门82或驱动门92(例如，不需要致动换档按钮34，等等)。

现在参照图4，换档杆40被定位成与空档门82对准，使得档位选择器组件30处于与空档操作模式80对应的第三位置。如图4所示，当换档杆40与空档门82对准且棘爪44处于缩回位置46时，换档杆40的棘爪44定位在空档门82内。在一些实施方式中，操作者可保持换档按钮34被致动，使得当换档杆40与倒档门72对准时棘爪44处于延伸位置48(例如，在从驻停变换为驱动的同时，在处于空档操作模式80的同时，等等)。如图4所示，空档门82限定表面，示出为保持表面84，其被定位成在棘爪44处于缩回位置46的同时(例如，经由保持表面84与棘爪44之间的相互作用，等等)限制换档杆40从空档门82向倒档门72和/或驻停门62的移动。根据一个示例性实施方式，致动换档按钮34会将换档杆40的棘爪44重新定位到延伸位置48中，以方便将换档杆40从空档门82移动到倒档门72或驻停门62(即，当移动换档杆40时，保持表面84不与棘爪44相互作用)。根据一个示例性实施方式，在棘爪44处于缩回位置46或延伸位置48的任一情况下，换档杆40能够从空档门82移动到驱动门92(例如，不需要致动换档按钮34，等等)。

现在参照图5A至图5C，换档杆40可重新定位以与驱动门92对准，使得档位选择器组件30处于与驱动操作模式90对应的第四位置。如图5C所示，当换档杆40与驱动门92对准且棘爪44处于缩回位置46时，换档杆40的棘爪44定位在驱动门92内。根据一个示例性实施方式，换档杆40能够从驱动门92移动到空档门82，在棘爪44处于缩回位置46或延伸位置48的任一情况下(例如，不需要致动换档按钮34，等等)。根据另一示例性实施方式，致动换档按钮34会将换档杆40的棘爪44重新定位到延伸位置48中，以方便将换档杆40从驱动门92移动到倒档门72或驻停门62(即，当移动换档杆40时，空档门82的保持表面84不与棘爪44相互作用)。

根据一个示例性实施方式，换挡门50被设计成在从驻停门62移动之后(例如，通过致动换档按钮34以将棘爪44重新定位到延伸位置48中，等等)允许换档杆40重新定位在倒档门72、空档门82和驱动门92的任一门中。根据一个示例性实施方式，换档杆40可能不从驻停门62、倒档门72或空档门82重新定位到交替门102中。在一些情况下，在变换档位选择器组件30的同时将换档杆40从驻停门62移动之后，操作者可释放换档按钮34。由此，随着换档杆40沿着换挡门50选择性地重新定位，棘爪44可遵循着换挡门50。如图5A至图5C所示，驱动门92限定表面，示出为保持表面94，其被定位成当棘爪44处于缩回位置46时(例如，经由保持表面94与棘爪44之间的相互作用，等等)限制换档杆40从驱动门92向交替门102的移动。由此，保持表面94被定位成当换档杆40的棘爪44处于缩回位置46时防止直接重新定位换档杆40使之从驻停门62、倒档门72和空档门82中的任一门经过驱动门92到达交替门102。

在其它情况下，当换档杆40从驻停门62、倒档门72和空档门82中的任一门重新定位到驱动门92时，操作者可保持换档按钮34被致动，使得棘爪44处于延伸位置48。如图5A至图5B所示，门阻断器110被定位成当棘爪44处于延伸位置48时限制换档杆40经过驱动门92向交替门102的移动。如图5A所示，当棘爪44处于延伸位置48时，偏置构件120将门阻断器110的腿112定位在常规位置中，以限制换档杆40的移动。根据图5B中示出的示例性实施方式，门阻断器110响应于棘爪44与腿112的相互作用而围绕销130(例如，逆时针，等等)从常规位置旋转到抑制位置中。如图5B所示，当棘爪44与腿112的第一表面113相互作用(例如，当棘爪44处于延伸位置48时，等等)且门阻断器110处于抑制位置时，腿112防止换档杆40经过驱动门92到达交替门102。如图5B所示，门阻断器110的腿114的相互作用表面116被构造成当棘爪44与腿112相互作用时接触保持表面140。当棘爪44与腿112相互作用时，腿114限制门阻断器110的移动(例如，旋转移动，等等)，使得腿112基本上阻断经过驱动门92与交替门102之间。在替代实施方式中，腿114被略去，并且当棘爪44与门阻断器110的腿112相互作用时，腿112的对置的第二表面115抵接驱动门92的保持表面94，以基本上阻断经过驱动门92与交替门102之间。

如图5C所示，棘爪44可(例如，通过释放换档按钮34，等等)重新定位到缩回位置46中，使得棘爪44进入到驱动门92中并且与保持表面94相互作用。偏置构件120(例如，当棘爪44不与腿112相互作用时)响应于棘爪44的重新定位而将门阻断器110从抑制位置返回到常规位置。如图5C至图6所示，在棘爪44定位在驱动门92内(即，棘爪44处于缩回位置46)之后，换档杆40可从驱动门92重新定位到交替门102中。根据图5A至图5C中示出的示例性实施方式，驱动门92的保持表面94和门阻断器110的腿112中的至少一者被定位成防止换档杆40从驻停门62、倒档门72和空档门82中的任一门直接地移动到交替门102中，而无需首先移动到驱动门92中。这有效地防止操作者不经意间将车辆的变速器变换为交替操作模式100(即，操作者必须执行两个分离的有意识的运动)。根据一个示例性实施方式，致动换档按钮34将换档杆40的棘爪44重新定位到延伸位置48中，以方便将换档杆40从驱动门92移动到交替门102(即，当移动换档杆40时，驱动门92的保持表面94和腿112的第一表面113不与棘爪44相互作用)。根据一个示例性实施方式，将门阻断器110朝向常规位置旋转地偏置不会防止将换档杆40从驱动门92重新定位到交替门102。通过举例的方式，在处于驱动门92中的同时将棘爪44重新定位到延伸位置48中可能导致棘爪44与腿112的对置的第二表面115相互作用。这种相互作用可能导致门阻断器110围绕销130旋转(例如，顺时针，等等)，这方便将换档杆40移动到交替门102。

根据一个示例性实施方式，换档杆40能够在棘爪44处于缩回位置46的情况下从交替门102移动到驱动门92或空档门82(即，棘爪44遵循着换挡门50，直到棘爪44与保持表面84相互作用)。根据另一示例性实施方式，当棘爪44处于延伸位置48时，门阻断器110的腿112方便换档杆40从交替门102到驱动门92、空档门82、倒档门72和驻停门62中的任一门的通过。当处于延伸位置48中时，棘爪44可与腿112的对置的第二表面115相互作用。棘爪44与腿112的对置的第二表面115之间的相互作用导致门阻断器110围绕销130的顺时针旋转，从而打开从交替门102向换挡门50的其余门的通道。

在操作中，图2A至图6的档位选择器组件30可操作如下。操作者可执行第一运动，以将换档杆40从第一门(例如，驻停门62、倒档门72、空档门82，等等)重新定位到第二门(例如，驱动门92，等等)。第一运动可包括以下中的至少一个：按压制动踏板(例如，车辆可能需要停止以改变操作模式，等等)、致动换档按钮34(例如，重新定位棘爪44，等等)以及把换档把手32拉回来或推向前(例如，选择操作模式，等等)。在第一运动之后，操作者可执行第二运动，以将档位选择器从第二门(例如，驱动门92，等等)重新定位到第三门(例如，交替门102，等等)。根据一个示例性实施方式，防止由第二门的表面(例如，保持表面94，等等)和邻近第二门的门阻断器110中的至少一者将换档杆40从第一门直接地重新定位到第三门。根据一个示例性实施方式，第二门的表面(例如，保持表面94，等等)被定位成当棘爪44处于缩回位置46时防止将换档杆40从第一门直接地重新定位到第三门。门阻断器110可定位成当棘爪44处于延伸位置48时防止将换档杆40从第一门直接地重新定位到第三门。第二运动可包括以下中的至少一个：致动换档按钮34、按压制动踏板以及把换档把手32拉回来或推向前。根据一个示例性实施方式，门阻断器110朝向常规位置被旋转地偏置，使得门阻断器110不会在执行第二运动的同时防止换档杆40从第二门重新定位到第三门。

根据图7中示出的示例性实施方式，档位选择器组件30包括：定位成邻近驱动门92的第一门阻断器，示出为门阻断器110；以及定位在倒档门72与空档门82之间的第二门阻断器，示出为门阻断器210。在替代实施方式中，档位选择器组件30包括不同数目的门阻断器(例如，三个，等等)，和/或门阻断器以其它方式沿着换挡门50定位。门阻断器210可采取与图2至图6中描述的门阻断器110类似的方式。在一些实施方式中，门阻断器110被略去。如图7所示，门阻断器210被定位以替换倒档门72的倒角表面76(例如，参见图3)和空档门82的保持表面84(例如，参见图4)。

如图7所示，门阻断器210包括从门阻断器210的主体延伸的：第一腿，示出为腿212；以及第二腿，示出为腿214。根据一个示例性实施方式，门阻断器210(例如，经由紧固件，等等)旋转地联接到换挡门50，以方便门阻断器210相对于换挡门50的旋转。在其它实施方式中，门阻断器210以其它方式联接到换挡门50。根据一个示例性实施方式，在棘爪44处于缩回位置46的同时，门阻断器210沿着换挡门50定位，使得腿212与棘爪44相互作用。在棘爪44处于缩回位置46的同时，棘爪44与腿212的第一表面213的相互作用可选择性地限制换档杆40在第一方向上移动经过换挡门50的一部分(例如，限制换档杆40移动经过倒档门72而到达驻停门62，等等)。反过来，在棘爪44处于缩回位置46的同时，棘爪44与腿212的对置的第二表面215的相互作用可允许换档杆40在相反的第二方向上经过换挡门50的一部分(例如，从驻停门62到达驱动门92，等等)。

根据一个示例性实施方式，腿214的表面(示出为相互作用表面216)被定位成与倒档门72的表面(示出为保持表面73)相互作用。当腿212与棘爪44相互作用时，腿214的相互作用表面216与保持表面73之间的接触在旋转上限制门阻断器210的移动。在旋转上限制门阻断器210的移动可有效地限制换档杆40移动经过换挡门50的第一门(例如，倒档门72，等等)而到达第二门(例如，驻停门62，等等)。在一些实施方式中，保持表面73包括阻尼材料(例如，橡胶，等等)，该阻尼材料被构造成减少因腿214的相互作用表面216与保持表面73之间的接触产生的冲击负荷和噪声中的至少一者。根据一个示例性实施方式，门阻断器210包括偏置构件，该偏置构件被构造成将门阻断器210朝向常规位置偏置(例如，图7中示出的位置，等等)。偏置构件可以是或包括扭转弹簧、压缩弹簧、板簧、配重，等。

根据一个示例性实施方式，门阻断器210被构造成选择性地防止操作者将换档杆40变换至倒档门72和/或经过倒档门72。腿212的对置的第二表面215被设计成使得换档杆40可在棘爪44处于缩回位置46(或者如上所述，在棘爪44可与门阻断器110的腿112相互作用的情况下，为延伸位置48)的情况下在第一方向上移动至倒档门72或经过倒档门72(例如，从驻停门62到达空档门82、驱动门92，等等)。门阻断器210可构造成选择性地防止换档杆40在第二方向上换挡。例如，门阻断器210可防止换档杆40在第二方向上直接地移动至或经过倒档门72(例如，从空档门82、驱动门92到达驻停门62，等等)。门阻断器210的腿214的相互作用表面216被构造成当棘爪44与腿212的第一表面213相互作用时接触保持表面73。当棘爪44与腿212的第一表面213相互作用时，腿214限制门阻断器210的移动(例如，旋转移动，等等)，使得当棘爪44处于缩回位置46时，腿212基本上阻断换档杆40在第二方向上的通过。根据一个示例性实施方式，当棘爪44处于延伸位置48时，腿212的第一表面213不与换档杆40的棘爪44相互作用。图7中示出的构造可导致操作者有意识地变换为倒档操作模式70或驻停操作模式60。在一些实施方式中，致动棘爪44以将换档杆40变换至驻停门62或倒档门72可能需要致动制动踏板，使得车辆在变速器(例如，从驱动，等等)被投入倒档或驻停之前停止或基本停止。

在替代实施方式中，门阻断器210可构造成选择性地防止操作者从倒档门72直接地变换至驱动门92(例如，同时车辆仍向后移动，无需致动制动踏板，等等)。通过举例的方式，档位选择器组件30可包括定位成选择性地防止换档杆40经过第一门到第二门(例如，从驻停门62经过驱动门92到达交替门102，从驱动门92经过空档门82到达倒档门72，等等)以及沿任何方向(例如，从驻停门62到交替门102的第一方向，从交替门102到驻停门62的第二相反方向，等等)的移动的任何数目的门阻断器。

虽然各图可示出方法步骤的特定顺序，但是步骤顺序可能不同于描绘的顺序。另外，两个或更多个步骤可同时或部分同时执行。这样的变化将取决于所选的软件和硬件系统以及设计师的选择。所有这样的变化都在本公开的范围内。同样，软件实施方案可以利用基于规则的逻辑及其它逻辑以标准编程技术完成，以完成各种连接步骤、处理步骤、比较步骤和决定步骤。

如本文中使用的，术语“大约”、“约”、“基本”及类似术语旨在具有广泛的和谐含义，具有本公开主题所属领域的普通技术人员的常见和接受的用法。回顾本公开的本领域技术人员应该理解，这些术语旨在允许描述被描述并保护的某些特征，而不将这些特征的范围限制为提供的精确数值范围。因此，这些术语应该解释为指示：被描述并保护的主题的非实质性的或无关紧要的修改或变型应考虑位于如所附权利要求书中列举的本发明的范围内。

应该指出的是，本文中用于描述各种实施方式的术语“示例性”和“示例”旨在指示：这样的实施方式是可行实施方式的可行示例、代表和/或说明(并且这样的术语并非旨在意味着这样的实施方式一定是非凡的或最高级的示例)。

如本文中使用的术语“联接”、“连接”等意指两个构件彼此直接地或间接地结合。这样的结合可以是静止的(例如，永久的)或可移动的(例如，可去除的、可释放的，等等)。这样的结合可用两个构件实现，或者两个构件及任何附加中间构件彼此一体地形成为单一整体主体，或者两个构件或两个构件和任何附加中间构件彼此附接。

本文中参考元件位置(例如，“顶部”、“底部”、“上面”、“下面”、“向前”、“向后”，等等)仅仅用于描述图中各种元件的取向。应该指出的是，各种元件的取向可根据其它示例性实施方式而不同，并且这样的变化旨在被本公开所涵盖。

重要的是要注意，如示例性实施方式中示出的系统元件及方法的构建和排列仅是说明性的。虽然仅详细描述了本公开的若干实施方式，但是回顾本公开的本领域技术人员将容易了解到，在材料上不脱离列举的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装排列、使用的材料、颜色、取向的变化，等等)。例如，示出为一体形成的元件可由多个部分或元件构成。应该指出的是，本文中描述的部件的元件和/或组件可由提供足够强度或耐久性的任何各种各样的材料、任何各种各样的颜色、质地和组合构成。因此，所有这样的修改都旨在包括在本发明的范围内。可在优选及其它示例性实施方式的设计、操作条件和排列方面做出其它替换、修改、改变和省略，而不脱离本公开的范围或所附权利要求书的精神。