本实用新型涉及一种链轮轴，属于滑移液压马达技术领域。
背景技术：
目前，在滑移液压马达制动及传动结构中，通常采用制动轴和输出传动轴两根轴的分体结构，这种结构主要存在的不足之处有：结构较复杂，零件繁多，安装繁琐，成本高。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、安装方便、稳定性高、成本低的链轮轴，解决了采用制动轴和输出传动轴分体结构的结构较复杂，零件繁多、安装繁琐、成本高的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种链轮轴，其特征在于，为多阶段柱体结构，包括第一柱体，第一柱体的一端与第二柱体的一端连接，第二柱体的另一端与第三柱体的一端连接，第三柱体的另一端与第四柱体的一端连接，第四柱体的另一端与第六柱体的一端连接，第六柱体的另一端与第五柱体的一端连接，第一柱体的两端分别设有两个花键，第五柱体的两端分别设有两排链轮。
优选地，所述的第二柱体上与第一柱体的连接处设有挡圈槽。
优选地，所述的第一柱体与第二柱体之间、第二柱体与第三柱体之间、第三柱体与第四柱体之间、第四柱体与第六柱体之间、第六柱体与第五柱体之间均通过与其相匹配的锥面光滑连接。
优选地，所述的第一柱体、第二柱体、第三柱体、第四柱体、第六柱体的半径依次变大。
优选地，所述的第六柱体的半径大于第五柱体的半径。
本实用新型结构简单、零件加工方便、安装方便、成本低、使用性能牢固稳定，其将滑移液压马达制动及传动结构中常用的通过制动轴和输出传动轴两根轴的分体结构方式改为通过制动、输出传动功能结合在一根传动轴上，既易于安装操作，降低了成本，又保证了使用性能。
附图说明
图1为一种链轮轴的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本实用新型为一种链轮轴，如图1所示，该链轮轴为多阶段柱体结构，其包括第一柱体1、第二柱体5、第三柱体6、第四柱体7、第五柱体9、第六柱体10，第一柱体1与第三柱体6通过第二柱体5连接，第三柱体6与第六柱体10通过第四柱体7连接，第六柱体10与第五柱体9连接，即第一柱体1的一端与第二柱体5的一端连接，第二柱体5的另一端与第三柱体6的一端连接，第三柱体6的另一端与第四柱体7的一端连接，第四柱体7的另一端与第六柱体10的一端连接，第六柱体10的另一端与第五柱体9的一端连接。第一柱体1的两端分别设有两个花键，即第一柱体1的一端设有第一花键2，第一柱体1的另一端设有第二花键3。第二柱体5上与第一柱体1的连接处设有挡圈槽4。第五柱体9的两端分别设有两排链轮8。
第一柱体1、第二柱体5、第三柱体6、第四柱体7、第六柱体10的半径依次变大。第六柱体10的半径大于第五柱体9的半径。第一柱体1与第二柱体5之间、第二柱体5与第三柱体6之间、第三柱体6与第四柱体7之间、第四柱体7与第六柱体10之间、第六柱体10与第五柱体9之间均通过与其相匹配的锥面光滑连接。
本实用新型的链轮轴在使用时，第二柱体5、第四柱体7与轴承内圈配合联接进行承载，在挡圈槽4装配挡圈对轴承进行轴向固定，第三柱体6与骨架油封配合联接进行密封，第一柱体1一端的第一花键2与摩擦片内花键配合联接，通过活塞制动摩擦片从而制动链轮轴，第一柱体1另一端的第二花键3与马达缸体内花键配合联接，缸体旋转带动链轮轴，通过链轮8进行输出。通过以上方式的结合，链轮轴有效稳定地进行传动，并能方便及时地进行制动，又降低了成本。