一种具有自锁原理的汽车双质量飞轮安全装置的制作方法

本实用新型涉及双质量飞轮技术领域，具体为一种具有自锁原理的汽车双质量飞轮安全装置。

背景技术：

随着汽车的逐步普及，人们对于汽车的安全要求更高，双质量飞轮作为汽车传动系的重要组成部件，也是影响汽车行驶的关键，工作时，双质量飞轮内部的减震弹簧会发生频繁的伸缩，弹簧座与次级飞轮发生碰撞，进而影响了减震器的使用寿命，当弹簧因磨损失效时，发动机无法将力矩传递到离合器上，出现汽车出现动力中断，如果这发生在高速行驶，尤其是转弯时，很有可能发生交通事故，如果能够发明一种具有自锁能力的双质量飞轮安全装置就能够解决此类问题，为此我们提供了一种具有自锁原理的汽车双质量飞轮安全装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有自锁原理的汽车双质量飞轮安全装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自锁原理的汽车双质量飞轮安全装置，包括飞轮盘和飞轮主动盘，所述飞轮盘的外端套接有装饰圈，且飞轮主动盘的外端安装有齿圈，所述飞轮主动盘与飞轮盘之间设置有飞轮减震盘和轴承固定圈，所述飞轮减震盘与飞轮主动盘之间形成弹簧道，且弹簧道内安装有减震弹簧，所述飞轮主动盘的右端通过第一螺钉螺接安装有定位盘，所述飞轮减震盘与飞轮盘毂连接，且减震弹簧安装在飞轮盘毂之间，所述减震弹簧上安装有锁定装置所述锁定装置的左右两端均安装有推动弹簧，且推动弹簧连接卡接柱，所述飞轮主动盘和飞轮盘上均设置有与卡接柱匹配的卡槽。

优选的，所述推动弹簧与卡接柱之间安装有压力传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计了一种双质量飞轮的安全装置，利用弹簧失效后自锁的原理，大大降低了事故的发生率，提高了安全性，具有很高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A方向的剖视图；

图3为图1中B-B方向的剖视图；

图4为图3中C区域的局部放大图。

图中：1飞轮盘、2装饰圈、3飞轮减震盘、4齿圈、5飞轮主动盘、6定位盘、7第一螺钉、8轴承固定圈、9锁定装置、10飞轮盘毂、11减震弹簧、12紧固圈、13卡接柱、14推动弹簧、15弹簧道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有自锁原理的汽车双质量飞轮安全装置，包括飞轮盘1和飞轮主动盘5，飞轮盘1的外端套接有装饰圈2，且飞轮主动盘5的外端安装有齿圈4，飞轮主动盘5与飞轮盘1之间设置有飞轮减震盘3和轴承固定圈8，飞轮减震盘3与飞轮主动盘5之间形成弹簧道15，且弹簧道15内安装有减震弹簧11，飞轮主动盘5的右端通过第一螺钉7螺接安装有定位盘6，飞轮减震盘3与飞轮盘毂10连接，且减震弹簧11安装在飞轮盘毂10之间，减震弹簧11上安装有锁定装置9锁定装置9的左右两端均安装有推动弹簧14，且推动弹簧14连接卡接柱13，飞轮主动盘5和飞轮盘1上均设置有与卡接柱13匹配的卡槽，推动弹簧14与卡接柱13之间安装有压力传感器。

本装置正常工作时，减震弹簧11无法伸缩运行到触发保护的位置，因此无法触发卡接柱13的自锁，而减震弹簧11失效后，锁定装置9脱离安全位置，使得卡接柱13在推动弹簧14的推动下与相应的卡槽进行卡接，从而将飞轮主动盘5和飞轮盘1卡接安装，防止了动力中断的发生，并且设置在推动弹簧14与卡接柱13之间的压力传感器检测到压力改变时，会提醒用户更换飞轮装置，由于本装置能够大大降低事故的发生率，因此具有很高的实用价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。