一种能够减震的道岔换铺机液压油缸用支脚的制作方法

本实用新型属于铁路施工设备技术领域，特别是涉及一种能够减震的道岔换铺机液压油缸用支脚。

背景技术：

在铁路施工中，道岔换铺机中液压油缸是起升道岔轨排时的主要施力装置，其工作性能与结构特性的好坏会直接影响着道岔换铺机的正常工作。在使用过程中，液压油缸上部周围需要焊接在主体承力框架结构的连接板上，且下端不能与地面发生打滑现象，因此需采用液压油缸支脚作为支撑部件，由于支脚是起升过程过程中的主要受力部件，其性能的好坏会直接关系到整套设备在进行整组道岔轨排起升时的施工安全。目前常用的一种支脚是由方形钢构成，上端面直接与液压油缸底部的杆件焊接，但在使用过程中如受力不均，易造成连接部位脱焊等不良现象，结果造成施工安全问题。图1为一种现使用的道岔换铺机液压油缸用支脚部分结构正视图。图2为图1示出的道岔换铺机液压油缸用支脚部分结构侧视图。图3为图1示出的道岔换铺机液压油缸用支脚中的固定杆结构示意图。如图1所示，这种支脚包括底座板1、四块加劲肋2、两块脚撑板3和固定杆4；其中底座板1为矩形结构，水平设置；脚撑板3垂直设置，上部形成有一个通孔5，两块脚撑板3的下端固定在底座板1的表面，并且两块脚撑板3平行且对称设置；每块脚撑板3的外侧面两端部位分别与一块加劲肋2的侧面连接，并且加劲肋2的下端连接在底座板1的表面；固定杆4贯穿设置在两块脚撑板3上的通孔5内。使用时将液压油缸6的下部直接插入两块脚撑板3之间，并将固定杆4的一端贯穿两块脚撑板3上的通孔5以及液压油缸6上的固定孔7即可将液压油缸6与支脚相连接在一起。但是，这种支脚存在下列问题：如上所述，固定杆4是与通孔5直接接触的，因此在插拔固定杆4以及使用过程中两者经常会因碰撞而产生很大的震动，从而影响施工人员的身体健康。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够减震的道岔换铺机液压油缸用支脚。

为了达到上述目的，本实用新型提供的能够减震的道岔换铺机液压油缸用支脚包括底座板、四块加劲肋、两块脚撑板、固定杆和两个橡胶垫圈；其中底座板为矩形结构，水平设置；脚撑板垂直设置，上部形成有一个通孔，两块脚撑板的下端固定在底座板1的表面，并且两块脚撑板平行且对称设置；每块脚撑板的外侧面两端部位分别与一块加劲肋的侧面连接，并且加劲肋的下端连接在底座板的表面；两个橡胶垫圈分别粘贴在两块脚撑板上的两个通孔内表面上；固定杆贯穿设置在两个橡胶垫圈的中心孔内。

所述的液压油缸的底部沿径向形成有一个用于贯穿固定杆的固定孔。

本实用新型提供的能够减震的道岔换铺机液压油缸用支脚的优点：

(1)稳定性强，可避免原工艺中脱焊的问题。

(2)安装方便，可将垫圈直接粘贴于脚撑板上的通孔内，因此在固定杆插拔阶段以及与整套设备一起运行阶段均能起到减震的效果。

附图说明

图1为一种现使用的道岔换铺机液压油缸用支脚部分结构正视图。

图2为图1示出的道岔换铺机液压油缸用支脚部分结构侧视图。

图3为图1示出的道岔换铺机液压油缸用支脚中的固定杆结构示意图。

图4为本实用新型提供的能够减震的道岔换铺机液压油缸部分结构正视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的能够减震的道岔换铺机液压油缸用支脚进行详细说明。与已有技术相同的部件采用相同的附图标号。

如图4及图1—图3所示，本实用新型提供的能够减震的道岔换铺机液压油缸用支脚包括底座板1、四块加劲肋2、两块脚撑板3、固定杆4和两个橡胶垫圈8；其中底座板1为矩形结构，水平设置；脚撑板3垂直设置，上部形成有一个通孔5，两块脚撑板3的下端固定在底座板1的表面，并且两块脚撑板3平行且对称设置；每块脚撑板3的外侧面两端部位分别与一块加劲肋2的侧面连接，并且加劲肋2的下端连接在底座板1的表面；两个橡胶垫圈8分别粘贴在两块脚撑板3上的两个通孔5内表面上；固定杆4贯穿设置在两个橡胶垫圈8的中心孔内。

所述的液压油缸6的底部沿径向形成有一个用于贯穿固定杆4的固定孔7。

现将本实用新型提供的能够减震的道岔换铺机液压油缸用支脚使用方法阐述如下：将液压油缸6的下部直接插入两块脚撑板3之间，并将固定杆4的一端贯穿两个橡胶垫圈8的中心孔以及液压油缸6上的固定孔7即可将液压油缸6与本支脚相连接在一起。