防盗螺丝锁芯外壳结构的制作方法

本实用新型是对防盗螺丝锁芯外壳结构的改进。

背景技术：

现有一种为防止汽车轮胎丢失的防盗螺丝，由两部分组成；上部为六角件，下部为螺纹件；六角件与螺纹件转动连接；螺纹件的上部分设置为内多棱孔；六角件内设置有锁，锁由锁外壳与锁芯构成；六角件下部设置内多棱孔，与螺纹件上的内多棱孔贯通；锁芯的下部为一螺纹杆，螺纹杆位于多棱孔内；有一带有内螺纹的多棱块，与锁芯下部的螺纹杆螺纹连接。工作时，多棱块在多棱孔内上下移动，达到防盗目的。这种防盗螺丝的锁芯外壳与六角件是通过销钉连接的，即在锁芯外壳与六角件上打一贯通孔，贯通孔内设置一销钉起到固定作用。但这种结构的缺点是，销钉裸露在六角件上，极易被破坏掉，给偷盗留下机会；一旦销钉被撬掉，锁芯就会拿出，整个防盗螺丝就失去防盗作用；并且销钉固定有时也不稳固，给使用带来不利。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述已有技术存在的缺点，提供一种改进的防盗螺丝锁芯外壳结构。

一种防盗螺丝锁芯外壳结构，其特征在于，锁芯外壳设置有锁芯孔；锁芯外壳上设置卡槽，锁芯外壳下部为连接部分。

本实用新型锁芯外壳与六角件采用了两点固定连接结构，锁芯外壳上部与六角件上部轴向固定连接，锁芯外壳下部与六角件径向固定连接；连结点均在六角件内，外部看不到连结点，使两部件连接安全可靠，不会再遭到外部破坏。本实用新型应用在防盗螺丝上，给使用带来了方便，延长了使用寿命，而且外观也增加了美感。

附图说明

1卡槽、2中部、3下部、4锁芯孔、5弹子孔、6台阶、7六角件。

附图1 是本实用新型第一种结构示意图。

附图2是图1仰视图。

附图3是本实用新型与六角件链接结构示意图。

附图4 是本实用新型第二种结构示意图。

附图5是图4仰视图。

附图6 是本实用新型第三种结构示意图。

附图7是图6仰视图。

附图8 是本实用新型第四种结构示意图。

附图9是图8仰视图。

附图10 是本实用新型第五种结构示意图。

附图11是图10仰视图。

附图12 是本实用新型第六种结构示意图。

附图13是图12仰视图。

具体实施方式

实施例1，见附图1～3。

一种防盗螺丝锁芯外壳结构，锁芯外壳设置有锁芯孔4及弹子孔5；锁芯外壳上部可设置卡槽1，卡槽也可以设置在锁芯外壳的其他部位；

所述锁芯外壳上部、中部2、下部3呈整体圆柱体，即各部位直径是相同的；所述锁芯外壳圆柱体下部3为连接部分，其截面为多棱形，或为椭圆形，或为凸凹形。

与六角件7连接时，锁芯外壳圆柱体上部设置的卡槽1与六角件通过卡簧连接实现轴向固定；锁芯外壳下部3连接部分截面为多棱形，六角件与之相连接的部分也是多棱形，通过多棱形连接实现径向固定。

所述锁芯外壳的锁芯孔上部设置有台阶6，安装时可与锁芯配合。

实施例2，见附图3～5。

一种防盗螺丝锁芯外壳结构，所述锁芯外壳圆柱体下部3连接部分截面为椭圆形，六角件7与之相连接的部分也是椭圆形，通过椭圆形连接实现径向固定。其他同实施例1。

实施例3，见附图6～7。

一种防盗螺丝锁芯外壳结构，所述锁芯外壳圆柱体下部连接部分3截面为凸凹形，六角件7与之相连接的部分也是凸凹形，通过凸凹形连接实现径向固定。其他同实施例1。

实施例4，见附图8～9。

一种防盗螺丝锁芯外壳结构，锁芯外壳设置有锁芯孔4及弹子孔5；锁芯外壳上部设置卡槽1，所述锁芯外壳截面为多棱形，整体呈多棱体。

与六角件7连接时，锁芯外壳的上部设置卡槽1与六角件通过卡簧连接实现轴向固定；锁芯外壳整体呈多棱体，六角件与之相连接的部位截面也为多棱形，通过多棱形连接实现径向固定。所述锁芯外壳的锁芯孔上部设置有台阶6。

其他同实施例1。

实施例5，见附图10～11。

一种防盗螺丝锁芯外壳结构，锁芯外壳设置有锁芯孔4及弹子孔5；锁芯外壳上部设置卡槽1，所述锁芯外壳截面为椭圆形，整体呈椭圆体。

与六角件7连接时，锁芯外壳的上部设置卡槽1与六角件通过卡簧连接实现轴向固定；锁芯外壳整体呈椭圆体，六角件与之相连接的部位截面也为椭圆形，通过椭圆形连接实现径向固定。所述锁芯外壳的锁芯孔上部设置有台阶6。

其他同实施例1。

实施例6，见附图12～13。

一种防盗螺丝锁芯外壳结构，锁芯外壳设置有锁芯孔4及弹子孔5；锁芯外壳上部设置卡槽1，所述锁芯外壳截面为凸凹形，整体呈凸凹体。

与六角件7连接时，锁芯外壳的上部设置卡槽1与六角件通过卡簧连接实现轴向固定；锁芯外壳整体呈凸凹体，六角件与之相连接的部位截面也为凸凹形，通过凸凹形连接实现径向固定。所述锁芯外壳的锁芯孔上部设置有台阶6。

其他同实施例1。