一种点接触式双球环大摆角万向节的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体为一种点接触式双球环大摆角万向节。

背景技术：

球笼（cage）也叫做“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成。

内球笼（三叉式）：三球销式等速万向节的里面没有钢球，而是使用三个带有滚针的轴承，可以在钟形壳内的三个轨道里进行滑移。主要用于四驱车的内球笼，适用于扭转角度不大的内球笼的位置，可以向内和向外滑移，以此来适应驱动轴在车辆运动时产生的长度变化。

传统三球销式滑移端万向节的壳体球道只有一段圆弧，这样会造成产品在运行工作时摩擦系数增加。使传动轴总成在运行过程中产生噪音和振动。润滑油不能及时润滑球道与球环，造成球道剥落失效。球道剥落是壳体一种非常常见的失效。刚开始时，通常先出现凹陷，然后发展为剥落。引起球道剥落的原因包括球道热处理不均匀或不足,油脂不足或润滑不及时，超负荷条件下运转。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种点接触式双球环大摆角万向节，主要解决了现在的三球销式滑移端万向节的壳体球道只有一段圆弧，这样会造成产品在运行工作时摩擦系数增加的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种点接触式双球环大摆角万向节，包括万向节壳体，所述万向节壳体内设有相互滑动配合的球道和三球销总成，所述三球销总成包括内球环，所述内球环周向外壁设有滑动配合的外球环，所述球道内壁与所述外球环上下端分别设有相切的第一圆弧和第二圆弧。

所述内球环周向外壁与所述外球环的周向内壁之间设有滚球。

所述内球环外壁为球形面且与所述外球环内壁相切。

所述内球环上套设有用于在轴向方向上限位所述外球环的第一卡簧。

还包括连接轴，所述万向节壳体内壁设有限位槽，所述限位槽内设有第二卡簧，所述连接轴前端通过第二卡簧与所述万向节壳体连接。

所述连接轴相对所述万向节壳体一端还设有连接轴外壳，所述连接轴外壳与所述连接轴周向外壁之间还设有轴承。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种点接触式双球环大摆角万向节，其万向节壳体内设有相互滑动配合的球道和三球销总成，三球销总成包括内球环，内球环周向外壁设有滑动配合的外球环，球道内壁与外球环上下端分别设有相切的第一圆弧和第二圆弧。沟道与球环接触处分两段圆弧组成，作为优选的，两段圆弧的曲率半径相同，沟道与球环配合后，球环弧面与两段圆弧分别相切。这样即减小了球环与沟道的接触面积，又可以有效的控制球环的工作状态。运行平稳可靠，受力合理，承载扭矩大，耐冲击。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的剖视示意图。

图2为本实用新型一个实施例的局部示意图。

图3为本实用新型一个实施例的球道与外球环的示意图。

图4为图1A处放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，一种点接触式双球环大摆角万向节，包括万向节壳体1，所述万向节壳体1内设有相互滑动配合的球道2和三球销总成3，所述三球销总成3包括内球环31，所述内球环31周向外壁设有滑动配合的外球环32，所述球道2内壁与所述外球环32上下端分别设有相切的第一圆弧22和第二圆弧21。本实用新型提供一种点接触式双球环大摆角万向节，其万向节壳体内设有相互滑动配合的球道和三球销总成，三球销总成包括内球环，内球环周向外壁设有滑动配合的外球环，球道内壁与外球环上下端分别设有相切的第一圆弧和第二圆弧。沟道与球环接触处分两段圆弧组成，作为优选的，两段圆弧的曲率半径相同，沟道与球环配合后，球环弧面与两段圆弧分别相切。这样即减小了球环与沟道的接触面积，又可以有效的控制球环的工作状态。运行平稳可靠，受力合理，承载扭矩大，耐冲击。作为优选的，而且在两段圆弧的衔接处会形成一个间隙，这样的好处是，可以让润滑油脂及时通过间隙充分的润滑产品的每个零部件。从而降低产品的温度，保证产品的运行质量。作为优选的，外形方面采用三棱形，多段圆弧连接，这样的好处是壳体的受力更为均匀，抗扭性能大大提高。这样的设计可以消除壳体在热处理过程中的应力集中，从而保证产品的硬度。

在本实用新型中，如图所示，所述内球环31周向外壁与所述外球环32的周向内壁之间设有滚球33。

在本实用新型中，如图所示，所述内球环31外壁为球形面且与所述外球环32内壁相切。外球环通过钢球与内球环配合，内球环底部采用圆角设计。三叉节的柱体采用球形这一独特结构。这样设计的好处在于，首先通过钢球这种的介质可以使球环之间滚动滑移，分解了大摆角情况下球环的滑动引起的轴向力。产品运动更加灵活，摩擦阻力小、承载力更大。三叉节最常见的失效模式是与滚针接触的轴颈表面剥落，此区域的应力最大。如果负荷增大，滚针就会断裂。本产品用钢球取代了滚针，减小了三叉节失效几率。 其次三叉节的柱体采用球形设计，内球环底部采用圆角设计。这样设计即可以有效的减小外界的应力，又可以实现球环大摆角。摆角时球环与三叉节不同时摆动，相对移动。从而保证了三叉节的中心和三柱槽壳的中心在同一中心。

在本实用新型中，如图所示，所述内球环31上套设有用于在轴向方向上限位所述外球环32的第一卡簧321。内球环上设有用于安装外球环32的卡槽并用第一卡簧固定其轴向方向的位移，使其可以转动，通过滚球转动，结构简单，安装方便。

在本实用新型中，如图所示，还包括连接轴4，所述万向节壳体1内壁设有限位槽11，所述限位槽11内设有第二卡簧12，所述连接轴4前端通过第二卡簧12与所述万向节壳体1连接。本产品把万向节壳体与连接轴拆分。不管部分出现问题，只要更换其中的一个就可以了。大大地降低了产品的维修费用。由于采用分体式，可以大大降低毛坯的成本。连接轴部分采用高强度空心管，使用先进的激光焊接技术。在保证产品的外观与性能的前提条件下，大大降低了产品的重量。

在本实用新型中，如图所示，所述连接轴4相对所述万向节壳体1一端还设有连接轴外壳5，所述连接轴外壳5与所述连接轴4周向外壁之间还设有轴承51。保护连接轴，结构简单，使用方便。

实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。