一种橡胶防锈帽及汽车的制作方法

本实用新型属于汽车防护技术领域，尤其是涉及一种橡胶防锈帽及汽车。

背景技术：

现代汽车中，基于当前技术条件的限制或基于成本的考虑，其底盘上某些零件的螺纹部位(如：横向稳定杆连杆的球头螺栓、减振器上端的安装杆等)在安装后经常是直接裸露在外，与外部环境直接接触，长期裸露在外的螺纹会出现锈蚀。一旦出现锈蚀，不仅影响外观，而且在维修中也不利于拆卸操作，更严重的情况下将会出现腐蚀失效，从而导致其整个零件功能的失效。本实用新型通过在以上零件的螺纹部位安装一种橡胶防锈帽，实现在这些零件装配后其裸露部位不会出现锈蚀的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种橡胶防锈帽及汽车，使其能够保证应用零件装配后裸露的螺纹部位不会出现锈蚀的现象。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种橡胶防锈帽，包括：

本体结构；

所述本体结构的一端为空腔结构；

所述本体结构的内部为内螺纹结构。

其中，所述橡胶防锈帽的材料为丁腈橡胶。

其中，所述橡胶防锈帽的制作工艺为橡胶硫化一次成型。

其中，所述本体结构的外轮廓为外六角结构。

其中，所述本体结构的空腔结构的直径尺寸大于所述内螺纹结构的内螺纹直径。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的橡胶防锈帽。

其中，所述汽车还包括：

底盘减振器本体；

与所述底盘减振器本体一体连接的减振器连接杆；

套在所述减振器连接杆上的减振器安装支架；

所述橡胶防锈帽安装在所述减振器安装支架的顶端。

其中，所述减振器安装支架的顶端具有螺纹部，所述橡胶防锈帽的空腔结构套在减振器安装支架的顶端，且所述橡胶防锈帽的内螺纹结构与所述螺纹部螺接。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型通过将橡胶防锈帽手动旋拧到螺栓外露的部位，直至橡胶防锈帽的外六角面和应用零件螺栓的配合螺母面相贴合。安装完橡胶防锈帽后，可使螺栓裸露的外露螺纹完全被橡胶防锈帽保护，和外部环境隔绝，实现保护应用零件的螺栓外露螺纹，防止其锈蚀的目的，且结构简单、成本低廉、装配方便、固定牢靠。

附图说明

图1是本实用新型橡胶防锈帽结构示意图；

图2是本实用新型橡胶防锈帽剖面结构示意图；

图3是本实用新型橡胶防锈帽底面结构示意图；

图4是底盘减振器安装支架顶端外露螺纹部位安装橡胶防锈帽示意图。

附图标记说明：

1-本体结构，2-空腔结构，3-内螺纹结构，4-橡胶防锈帽，5-减振器连接杆，6-减振器安装支架，7-减振器本体。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的一实施例提供了一种橡胶防锈帽，如图1-图3所示，包括：本体结构1，所述本体结构1的外部尺寸由应用零件外露的螺栓规格决定，其外部长度由应用零件装配后的外螺纹长度决定；所述本体结构1的一端为空腔结构2，所述空腔结构2能够存储橡胶防锈帽4在拧紧过程中无法排出的气体，防止空气被压缩而形成反弹力；所述本体结构1的内部为内螺纹结构3，所述橡胶防锈帽4的内螺纹结构3的公称直径略小于应用零件的螺栓公称直径，通过螺纹配合以及橡胶的弹性变形，达到牢靠固定橡胶防锈帽的目的。

其中，所述橡胶防锈帽4的材料为丁腈橡胶，该材料具有较好的弹性和较好的防腐蚀效果；所述橡胶防锈帽4的制作工艺为橡胶硫化一次成型，结构简单；所述本体结构1的外轮廓为外六角结构，便于安装和拆卸；所述本体结构1一端的空腔结构2的直径尺寸大于所述内螺纹结构3的内螺纹直径，从而防止橡胶防锈帽4在安装过程中，由于橡胶防锈帽4的内螺纹和应用零件的螺纹的配合拧紧过程中的空气无法排出而被压缩，出现橡胶防锈帽4的反弹现象，影响橡胶防锈帽4的固定效果。

如图4所示，本实用新型的另一实施例提供了一种汽车，包括如上所述的橡胶防锈帽4，还包括：底盘减振器本体7；与所述底盘减振器本体一体连接的减振器连接杆5；套在所述减振器连接杆5上的减振器安装支架6；所述橡胶防锈帽4安装在所述减振器安装支架6的顶端。其中，所述减振器安装支架6的顶端具有螺纹部，所述橡胶防锈帽4的空腔结构2套在减振器安装支架6的顶端，且所述橡胶防锈帽的内螺纹结构3与所述螺纹部螺接。所述橡胶防锈帽4的外六角面和所述减振器安装支架6顶端的螺栓配合的螺母面贴合，即为安装完毕，安装完橡胶防锈帽4后，可使螺栓裸露的外露螺纹完全被橡胶防锈帽保护，和外部环境隔绝，实现保护底盘减振器本体7上的减振器安装支架6顶端螺栓外露的螺纹，防止其锈蚀的目的。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。