技术总结
一种汽车变速箱换挡装置，其特征在于：包括离合器、传动盘、活塞、油封、弹簧、挡位齿轮、滚针轴承、传动轴，挡位齿轮与离合器盘直接相连，且挡位齿轮通过滚针轴承固定并径向定位，传动盘通平键固定在传动轴上，活塞上安装油封防止油液的渗漏。本实用新型的挡位齿轮直接与离合器盘相连，通过若干组离合器盘的组合控制，直接实现换挡。改变传动轴与挡位齿轮的动力通断，以控制变速箱的挡位变化，控制器TCU根据变速箱输出转速与外界对变速箱的输入信号，调节液压多路阀，从而控制离合器通断的压力。本实用新型结构简单，一个挡位对应着一个多片离合器，换挡控制迅速且平顺性好，换挡的操作比传统AT简单，解决了传统变速箱换挡打齿或脱挡问题。
技术研发人员：邹明山;丘磊;毛祖棋;祝欣波;梅自元
受保护的技术使用者：格特拉克（江西）传动系统有限公司
文档号码：201621201240
技术研发日：2016.11.08
技术公布日：2017.05.31