本发明创造属于自行车零部件领域，尤其是涉及一种新型自行车缓冲齿轮。
背景技术：
自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
由于自行车属于半机械装置，需要人力来提供动力，在自行车起步阶段，需要很大的力来克服阻力，从而使自行车起步很费力，并且起步时齿轮与齿轮连接套之间是钢性连接，会产生冲击力引发振动和噪声。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明创造旨在提出一种新型自行车缓冲齿轮，在现有的自行车传动齿轮上增加缓冲装置，从而使得自行车起步变的省力、轻松。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种新型自行车缓冲齿轮，包括传动齿轮和齿轮连接套，所述传动齿轮安装在齿轮连接套上，且传动齿轮与齿轮连接套之间设有一转动间隙，所述传动齿轮的内圈沿圆周方向开有多个凹槽，所述齿轮连接套的外圆周上设有与凹槽相匹配的凸块，所述凹槽一侧的内侧壁与其相对应的凸块的外侧壁之间设有缓冲空间，所述缓冲空间内安装有弹性件，所述弹性件的一端与凹槽的内侧壁固接，所述弹性件的另一端与凸块的外侧壁固接。
进一步的，所述凹槽另一侧的内侧壁与其相对应的凸块的外侧壁之间设有缓冲空间，所述缓冲空间内安装有弹性件。
进一步的，所述弹性件为弹簧或橡胶垫。
进一步的，所述弹性件为弹簧片，靠近缓冲空间一侧的凸块与齿轮连接套的连接处设有过渡部，且过渡部置于转动间隙内，所述弹簧片上端的一侧与凹槽的内侧壁固接，所述弹簧片下端的另一侧与过渡部固接，且固定后的弹簧片与凸块之间留有缓冲间隙。
进一步的，所述过渡部为平面或弧面台阶，所述弹簧片的下端与台阶的竖直平面固接。
进一步的，所述凹槽的两内侧壁分别向外侧倾斜。
进一步的，所述凹槽的内侧壁与传动齿轮内圈边缘的夹角为95-115°。
相对于现有技术，本发明创造所述的一种新型自行车缓冲齿轮具有以下优势：
本发明所述的缓冲齿轮是在现有自行车传动齿轮上增加缓冲装置，使骑行更加平稳，启步时变的省力、轻松；凹槽的侧壁倾斜设置，增大了缓冲区间，凸块两侧均可设置缓冲区间，进一步改进了齿轮的缓冲效果；本发明工艺简单，制造、维护成本相对较低，适合长期使用；本发明设备可应用在高压气体环境下，尤其是安装在不能承受高压冲击的设备上。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造实施例所述的缓冲齿轮整体结构示意图；
图2为本发明创造实施例所述的缓冲齿轮的凸块的两侧壁与凹槽之间均设置有缓冲空间的结构示意图。
附图标记说明：
1-传动齿轮；11-凹槽；2-齿轮连接套；21-凸块；22-缓冲空间；23-过渡部；3-弹性件；4-转动间隙。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
一种新型自行车缓冲齿轮，包括传动齿轮1和齿轮连接套2，所述传动齿轮1安装在齿轮连接套2上，且传动齿轮1与齿轮连接套2之间设有一转动间隙4，所述传动齿轮1的内圈沿圆周方向开有多个凹槽11，所述齿轮连接套2的外圆周上设有与凹槽11相匹配的凸块21，所述凹槽11一侧的内侧壁与其相对应的凸块21的外侧壁之间设有缓冲空间22，所述缓冲空间22内设有弹性件3，所述弹性件3的一端与凹槽11的内侧壁固接，所述弹性件3的另一端与凸块21的外侧壁固接。
所述凹槽11另一侧的内侧壁与其相对应的凸块21的外侧壁之间设有缓冲空间22，所述缓冲空间22内设有弹性件3。
所述弹性件3为弹簧或橡胶垫。
所述弹性件3为弹簧片，靠近缓冲空间22一侧的凸块21与齿轮连接套2的连接处设有过渡部23，且过渡部23置于转动间隙4内，所述弹簧片上端的一侧与凹槽11的内侧壁固接，所述弹簧片下端的另一侧与过渡部23固接，且固定后的弹簧片与凸块21之间留有缓冲间隙。
所述过渡部23为平面或弧面台阶，所述弹簧片的下端与台阶的竖直平面固接。
所述凹槽11的两内侧壁分别向外侧倾斜。
所述凹槽11的内侧壁与传动齿轮1内圈边缘的夹角为95-115°。
实施例1：如图1所示的缓冲齿轮包括传动齿轮1和齿轮连接套2，所述传动齿轮1安装在齿轮连接套2上，且传动齿轮1与齿轮连接套2之间设有一转动间隙4，所述传动齿轮1的内圈沿圆周方向开有多个凹槽11，所述齿轮连接套2的外圆周上设有与凹槽11相匹配的凸块21，所述凹槽11一侧的内侧壁与其相对应的凸块21的外侧壁之间设有缓冲空间22，所述缓冲空间22内设有弹簧片，靠近缓冲空间22一侧的凸块21与齿轮连接套2的连接处设有平面台阶，且平面台阶置于转动间隙4内，所述弹簧片的上端的一侧面与凹槽11的内侧壁固接，所述弹簧片的下端的另一侧面与平面台阶的竖直平面固接，弹簧片固定后与凸块21之间还留有一定的缓冲间隙；
弹簧片的上部与凹槽11的内壁固接，当传动齿轮1旋转时带动弹簧片向前移动，当自行车启动时弹簧片变形到一定程度时带动齿轮连接套2转动，从而自行车前进，弹簧片起到吸收缓冲的作用，从而使骑行更加平稳，启步时用力较小。
实施例2：如图2所示的缓冲齿轮的凹槽11另一侧的内侧壁与其相对应的凸块21的外侧壁之间也设有缓冲空间22，缓冲空间22内设有弹簧，弹簧的一端与凹槽11的内侧壁固接，弹簧的另一端与凸块21的外侧壁固接，缓冲空间22的宽度即为弹簧的压缩空间，缓冲齿轮的其它结构与实施例1相同，凹槽11两侧面分别设有弹性件，起到双向缓冲的作用，缓冲效果好。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。