用于组合曲轴的连接，组合曲轴已申请发明专利，专利号201710091211.4。
背景技术：
现有的万向节不能满足真正的万向调节。
技术实现要素：
在万向节与相连的两个轴头之间各增加一个旋转节。
具体实施方式
将连接万向节十字节的支架设定名称为轴叉；将该两轴叉连接轴头的一端皆改制成与连接十字节一端的结构一样，此定名为双头轴叉；每个双头轴叉的两组对孔的轴心线平行且相交于该双头轴叉的轴心线；将原来装轴叉的两根轴的轴头、垂直轴心线各钻一通孔，用两根轴销分别将双头轴叉销在上述两个钻通孔的轴头上，十字节仍按原来一样连接，连接顺序：轴头、双头轴叉、十字节、双头轴叉、轴头，且要求两轴和两双头轴叉的轴心线能同在一线、两轴轴心线的延长线又能任意向平行分开2毫米；上述孔与轴销的配合间隙要求能转动而不松动，轴销需用卡簧卡住，不得脱落。
社会效益
本发明可以连接两根轴作轴心线平行但不同心的同步传动。因此她对同心度的要求不再严苛到比头发丝还细了。她消减了噪音，消除了跳动，等于增加了部件的强度，大大降低了制作难度，尤其质量100吨以上的特大型曲轴的组装。为了节约空间，将切断的主轴颈挖空安装本发明，挖空后加粗主轴颈弥补其强度，此处的横向空间余地大，主轴颈一直可以加粗到与曲轴臂的运动轨迹一样大；加粗所增大的摩擦阻力用滚柱轴承替换轴承瓦消减，轴承的内圈直接在主轴颈上加工；轴承较之轴承瓦既容易启动又节能；本发明除了方便组装外最特别的性能是消化制作的毫厘误差，故而该处纵向的尺寸可以很短，轴销可以从轴颈表面打孔插入；总之，上述设计变动的地方其难度并不大，而其他地方降低的难度和性能的提高却很大；此处虽增加了一点重量，但曲轴原来的“别扭”所需的加强可以减除；总而言之，发动机整体的重量不会增加，而功率比却会增加；关于轴销承受的切割力大可不必担心，一辆大型装载车在颠簸的路上晃震了十几年，谁见过小小的万向节的轴销子断掉过一根钉子就可以承受一个人的体重，通过计算、通过试验嘛。再者，我们制作同心度的水平已经很高，本发明在里面基本不需工作，因此轴销的配合间隙几乎可以接近“0”。迄今为止我们这样的大国总共才造了14根轴，这已经让我们大连的朋友“担惊受怕挣了一鼻子汗”。“海洋战略”除了特大型货轮外现在最紧迫的强军都需要许多特大型曲轴，用本发明能轻松组装500吨重的曲轴。