技术领域:
本发明涉及铝合金型材技术领域,更具体地说涉及一种汽车车箱和高铁车箱上用的支架铝合金型材。
背景技术:
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现有汽车车箱和高铁车箱上用的主梁支架型材由于设计上的原因,其装外壳、走管线和挂靠固定其它部件不够方便,特别是走管线时,其通道将管线堆放在一起,显得十分零乱。其固定其它部件时,可供插套的槽较少。
技术实现要素:
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本发明的目的就是针对现有技术之不足,而提供一种汽车高铁用支架型材,它设置有顶插槽方便插套外壳固定,同时设计右侧t字型插槽和底t字型插槽方便插套固定其它部件,同时它中心孔中成型有隔板,方便将不同类别的管线隔开。
本发明的技术解决措施如下:
汽车高铁用支架型材,包括中空的方形筒体,方形筒体的底板上成型有隔板,隔板位于方形筒体的中心孔中,隔板的高度小于方形的中心孔的高度;
顶板上成型有外壳插槽,外壳插槽的左槽边为竖直向边,外壳插槽的右槽边为向内扣的斜向边;
右侧板上成型有二个t字型的右侧板插槽,底板上成型有一个底板主插槽和二个底板次插槽,底板主插槽为十字型插槽,底板次插槽为t字型插槽,二个底板次插槽分别置于底板主插槽的二边。
所述右槽边与水平面的夹角为30至60度。
本发明的有益效果在于:
它设置有顶插槽方便插套外壳固定,同时设计右侧t字型插槽和底t字型插槽方便插套固定其它部件,同时它中心孔中成型有隔板,方便将不同类别的管线隔开。
附图说明:
图1为本发明的结构示意图。
图中:1、方形筒体;11、中心孔;12、隔板;13、顶板;131、外壳插槽;1311、左槽边;1312、右槽边;14、右侧板;15、底板;151、底板主插槽;152、底板次插槽。
具体实施方式:
实施例:见图1所示,汽车高铁用支架型材,包括中空的方形筒体1,方形筒体1的底板15上成型有隔板12,隔板12位于方形筒体1的中心孔11中,隔板12的高度小于方形的中心孔11的高度;
顶板13上成型有外壳插槽131,外壳插槽131的左槽边1311为竖直向边,外壳插槽131的右槽边1312为向内扣的斜向边;
右侧板14上成型有二个t字型的右侧板插槽141,底板15上成型有一个底板主插槽151和二个底板次插槽152,底板主插槽151为十字型插槽,底板次插槽152为t字型插槽,二个底板次插槽152分别置于底板主插槽151的二边。
所述右槽边1312与水平面的夹角为30至60度。
工作原理:外壳插槽131的右槽边1312与水平面的夹角为30至60度,这样一些外壳体可以牢牢地插套在外壳插槽131中并卡住。隔板12位于方形筒体1的中心孔11中,中心孔11中走管线时,可以将不同类别的管线由隔板12分开,让其摆放有序,同时避免一些电源线与水管或空调管接触。右侧板插槽141方便在右侧板14上插套挂件,底板主插槽151和二个底板次插槽152方便在本发明的底部插套一些挂件。