本发明涉及一种ve型分配泵回油电磁阀。
背景技术：
随着排放法规的升级，ve泵大量应用于非道路市场。其中ve泵可以使用回油电磁阀解决冷启动困难的问题，通过控制回油电磁阀的通电，减小回油量，有效提高泵腔压力；泵腔压力的提高，可以实现供油提前，使发动机低温下易于启动。
而现有结构的回油电磁阀是常开阀，通电时阀关闭，回油量减小，泵腔压力提高，供油提前。常开阀能够实现低温时供油正时提前，但发动机停机时，由于电磁阀常开，空气很容易从回油电磁阀进入泵体，当油泵内空气量比较多后，反而对发动机冷启动性能有害。油泵中的空气进入高压喷油系统后会发生气阻，造成供油不及时，发动机启动后熄火的现象。
技术实现要素：
针对上述技术问题，本发明提出了一中断电常关的回油电磁阀，当发动机停机时，回油电磁阀断电，回油电磁阀关闭，阻止空气进入油泵。
为了实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：
一种ve型分配泵回油电磁阀，包括：
阀体，其一端为封闭端，封闭端内通过导线连接有磁感线圈，所述磁感线圈对称布置于阀体内部的两侧；
另一端为进油口，进油口处设有一与阀体同轴布置的阀座，阀座与进油口之间设有过滤网；阀座的轴心处设有轴孔；
阀体内位于两侧设置的磁感线圈之间沿所述封闭端到进油口方向依次设置定磁芯和衔铁，衔铁与定磁芯之间设有复位弹簧；
当磁感线圈断电时，衔铁在复位弹簧作用下复位，使衔铁头部紧压阀座上的轴孔，电磁阀处于关闭状态；
当磁感线圈通电时，衔铁与上部磁芯吸合，衔铁头部脱离阀座上的轴孔，轴孔打开，电磁阀处于打开状态。
所述衔铁的头部设有柔性密封件。
所述柔性密封件为橡胶件。
所述阀座与衔铁的头部相接触的一端为弧面。
本发明还公开了一种基于所述ve型分配泵回油电磁阀的工作方法，当环境温度较低时，通过ecu控制切断回油电磁阀的电源，此时磁感线圈没有电流，不产生电磁力；衔铁在复位弹簧的作用下压紧阀体上的回油孔，从阀体上回油孔的回油量为零，此时油泵没有回油，泵腔压力迅速升高，起到供油提前的作用，发动机易于启动；
当发动机暖机后，通过ecu控制向回油电磁阀通电，磁感线圈中电流产生磁场，在磁场的作用下，衔铁克服复位弹簧力向上运动，阀体上的回油孔打开，油泵开始由回油，泵腔压力降低，油泵供油正时回复正常状态，发动机正常运转；
当发动机停机时，ecu控制回油电磁阀断电，磁感线圈中没有电流，衔铁失去电磁场作用下的吸力，衔铁在复位弹簧的作用下向下运动，衔铁头部的柔性密封件关闭阀体上的回油孔，防止空气从回油孔进入油泵。
本发明一种ve型分配泵回油电磁阀的有益效果是：
本发明一种ve型分配泵回油电磁阀，该阀是常闭阀，ve泵正常工作时，电磁阀通电。在低温环境下，发动机启动时延迟通电，此时油泵回油量小，泵腔压力大，供油正时提前，使发动机低温下也易于启动。另一方面，发动机停机时，电磁阀关闭，阻止空气进油油泵，从而避免了空气进入高压系统产生气阻，发动机熄火的故障发生。本发明即解决了非道路发动机低温启动困难问题，又解决了启动后熄火的问题。
附图说明
图1是本发明ve型分配泵回油电磁阀的结构示意图；
其中，1、磁感线圈；2、复位弹簧；3、衔铁；4、阀座；5、阀体；6、滤网；7、回油孔。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明一种ve型分配泵回油电磁阀的技术方案作进一步详细说明。
如图1所示，一种ve型分配泵回油电磁阀，包括：阀体，其一端为封闭端，封闭端内通过导线连接有磁感线圈，所述磁感线圈对称布置于阀体内部的两侧；另一端为进油口，进油口处设有一与阀体同轴布置的阀座，阀座与进油口之间设有过滤网；阀座的轴心处设有轴孔；阀体内位于两侧设置的磁感线圈之间沿所述封闭端到进油口方向依次设置定磁芯和衔铁，衔铁与定磁芯之间设有复位弹簧。
作为本发明一种ve型分配泵回油电磁阀技术方案的进一步优选，所述柔性密封件为橡胶件。
作为本发明一种ve型分配泵回油电磁阀技术方案的进一步优选，所述阀座与衔铁的头部相接触的一端为弧面。
本发明一种ve型分配泵回油电磁的工作方法是：
当环境温度较低时，发动机难以启动，在发动机启动时，ecu控制切断回油电磁阀的电源，此时线圈没有电流，不产生电磁力；衔铁3在复位弹簧2的作用下压紧阀体5，从阀体上回油孔的回油量为零。此时油泵没有回油，泵腔压力迅速升高，起到供油提前的作用，使发动机易于启动。
当发动机暖机后，ecu控制向回油电磁阀通电，线圈1中电流产生磁场，在磁场的作用下，衔铁克服弹簧力向上运动，阀体上的回油孔打开，油泵开始由回油，泵腔压力降低，油泵供油正时回复正常状态，发动机正常运转。
当发动机停机时，断电，线圈中没有电流，衔铁失去电磁场作用下的吸力，衔铁在复位弹簧的作用下向下运动，衔铁头部的柔性密封件关闭阀体上的回油孔，防止空气从回油孔进入油泵。