本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车电动真空泵的降噪阀。
背景技术：
电动真空泵是汽车真空液压刹车、助力系统的真空来源，其主要由电机、架设于电机上的安装框、设于安装框上的活塞缸及与电机联动且可处于活塞缸内往复移动的活塞，活塞通过连杆与电机的电机轴通过曲轴连接，连杆与曲轴连接的一端具有两片成开口状的夹持片，两夹持片之间通过螺钉固定促使连杆与曲轴锁紧，活塞缸上设有促使活塞刚与外部设备连接的管路。
电动真空泵在运行过程中，其活塞缸内的噪音较大，为了降低该处的噪音，通常会在活塞缸处设置一端与活塞缸导通的降噪阀，传统的降噪阀主要包括具有内腔的阀体，阀体内腔的一端开设有与活塞缸导通的安装开口，另一端为封闭端，封闭端上开设有若干个与阀体内腔导通的排气孔，内腔内放置有用于消音的羊毛。然而，在装配过程中，羊毛的填入量以及填入后的松紧度难以控制，如若羊毛填入的过少，则消音效果不明显；填入的过多及填入的过紧，则会对排气孔造成堵塞，使真空无法实施抽取。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种降低或消除噪音、填料空间可控、加工出的产品可保持统一、装配方便的汽车电动真空泵的降噪阀。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车电动真空泵的降噪阀，包括具有内腔的阀体，阀体的轴向一端设有与内腔导通的安装开口，另一端为封闭端，该封闭端上开设有若干个与内腔导通的排气孔，其特征在于：所述阀体的安装开口处设有连接接头，连接接头内设有促使阀体内腔与外部导通的连接通道，连接接头与内腔的底部端面之间设有压缩的降噪音块。
采用上述技术方案，通过在阀体的内腔中放置压缩的降噪音块，不仅结构简单，装配方便，而且降噪音块的填入量无需在装配时实施控制，从而使阀体的降噪效果更好，连接接头的设置则是为了便于阀体与电动真空泵实施连接。
本实用新型进一步设置为：降噪音块为经过压缩的消音棉。
采用上述技术方案，这样设置成本低廉，降噪效果好。
本实用新型更进一步设置为：连接接头与阀体连接的一端处设有延伸至阀体内腔中的延伸块，延伸块与降噪音块抵触，降噪音块相对于与延伸块抵触一端的另一端与内腔的底部端面贴合。
采用上述技术方案，这样设置使降噪音块可更为稳定的处于阀体的内腔中，而且对内腔中用于填装降噪块的空间可实施控制，使加工出的产品具有统一性，同时也提高了消音效果。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种汽车电动真空泵的降噪阀，包括具有内腔11的阀体1，阀体1的轴向一端设有与内腔11导通的安装开口12，另一端为封闭端13，该封闭端13上开设有若干个与内腔11导通的排气孔14，阀体1的安装开口12处设有连接接头2，连接接头2内设有促使阀体1内腔11与外部导通的连接通道21，连接接头2与内腔11的底部端面之间设有压缩的降噪音块3。上述方案中，通过在阀体1的内腔11中放置压缩的降噪音块3，不仅结构简单，装配方便，而且降噪音块3的填入量无需在装配时实施控制，从而使阀体1的降噪效果更好，连接接头2的设置则是为了便于阀体1与电动真空泵实施连接。
在本实用新型实施例中，降噪音块3为经过压缩的消音棉。当然，也可为吸音金属材质或吸引化纤材质，都是可行的，但消音棉体积小且轻，并且价格低廉，因此本实用新型优选前者。
为了更进一步的使降噪音块可更为稳定的处于阀体的内腔中，而且对内腔中用于填装降噪块的空间可实施控制，使加工出的产品具有统一性，同时也提高消音效果。本实用新型实施例中的连接接头2与阀体1连接的一端处设有延伸至阀体1内腔11中的延伸块22，延伸块22与降噪音块3抵触，降噪音块3相对于与延伸块22抵触一端的另一端与内腔11的底部端面贴合。