用于滑阀的止动装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于滑阀的止动装置，该滑阀包括阀壳体，在该阀壳体中关于纵轴线可线性运动地容纳有阀芯。止动装置具有优选可线性运动的止动部件，该止动部件可以直接地或间接地形状配合地接合到至少一个止动凹口中。在此，至少一个止动凹口如此与阀芯耦合，使得当止动部件锁定到至少一个止动凹口中时，阀芯沿纵轴线固定或不能再相对于阀壳体运动。第一弹簧在止动凹口的方向上给止动部件预加应力。在此，止动部件包括永磁体或铁磁体，并且止动装置包括电磁线圈，该电磁线圈可以产生磁场，止动部件可以利用磁场克服第一弹簧的预应力运动并且脱离与至少一个止动凹口的接合。
【专利说明】用于滑阀的止动装置【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于滑阀的止动装置。
【背景技术】
[0002]在滑阀中、特别是在方向阀中，通过沿阀芯的纵轴线的位置来控制压力介质连接。为此，阀芯可在阀壳体中例如通过电磁体来运动。为了定心通常使用弹簧，该弹簧将阀芯沿纵轴线压入其基本位置中。出于安全性的原因，可能必要的是，机械地保护由阀芯占据的切换位置或其基本位置。为此由现有技术已知了，设置止动装置。
[0003]文献EP O 751 302 BI说明了一种用于滑阀的阀芯的止动装置。在此，止动条固定在阀芯上并且沿纵轴线或阀芯的移动方向取向。在移动方向上彼此间隔开地设有止动凹口。与此横向地可以通过压力介质缸使得止动部件运动，该止动部件没入各个止动凹口中。压力介质缸通过电操纵的阀控制。
[0004]这种用于滑阀的止动装置不利的是在装置技术方面的成本，这种成本由压力介质缸和电操纵的阀产生。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于，提出一种用于滑阀的在装置技术方面的得到简化的止动装置。
[0006]所述目的通过一种具有权利要求1所述特征的、用于滑阀的止动装置来实现。
[0007]根据本发明的止动装置用于锁定阀芯，该阀芯可线性运动地容纳在滑阀的阀壳体中。根据本发明的止动装置具有优选可线性运动的止动部件，该止动部件可以直接地或间接地形状配合地接合到至少一个止动凹口中。在此，至少一个止动凹口如此与阀芯耦合，使得当止动部件锁定到至少一个止动凹口中时，阀芯沿纵轴线固定或不能再相对于阀壳体运动。第一弹簧在止动凹口的方向上给止动部件预加应力。在此，止动部件包括永磁体或铁磁体，并且止动装置包括电磁线圈，该电磁线圈可以产生磁场，止动部件可以利用磁场克服第一弹簧的预应力运动并且脱离与至少一个止动凹口的接合。
[0008]本发明的其它有利的设计方案在从属权利要求中描述。
[0009]优选地，止动装置包括止动壳体，在该止动壳体中关于纵轴线可线性运动地容纳有止动滑座，其中至少一个止动凹口设置在止动滑座上。随后，止动壳体可以模块化地装配在阀壳体上。止动滑座可以作为旋转对称的部分被推到阀芯上或固定在其上的挺杆上并且通过螺母相对于阀芯或挺杆的径向凸缘(Radialbund)固定。
[0010]在另一种优选的改进方案中，阀壳体具有用于连接极管(Polrohr)的第一和第二内螺纹，其中该第一和第二内螺纹同心地关于纵轴线布置在阀壳体的对置侧上。此外，止动壳体具有外螺纹，该外螺纹设计用于与阀壳体上的第一或第二内螺纹接合，其中在止动壳体上与外螺纹对置地设有内螺纹，该内螺纹设计成与外螺纹互补并且与纵轴线同心地布置。因此，设计用于固定在阀壳体上的极管可以替代于此简单地固定在止动壳体上。[0011]为了能自由地调节线圈或极管的接口的位置优选的是，止动壳体具有至少一个第一和第二壳体部件，其中止动滑座仅在第一壳体部件上关于纵轴线引导。外螺纹设置在第二壳体部件上，其中第一和第二壳体部件利用至少一个螺栓相连接，该螺栓穿过第一壳体部件并且可从内螺纹的侧面开始拧入。
[0012]优选地，第二壳体部件设计成旋转对称的，其中设有配属于止动壳体的第三壳体部件，该第三壳体部件包围第二壳体部件，其中可将至少一个螺栓拧入到第三壳体部件中。因此可以无级别地调节线圈或极管的接口的位置，以便对第二壳体部件的不能预见的拧入深度进行补偿。
[0013]优选地，阀芯沿纵轴线在第二弹簧和第三弹簧之间夹紧。第二弹簧在第二壳体部件和阀芯之间夹紧。第二弹簧在不具有根据本发明的止动装置的滑阀中布置在极管中并且可以在加装滑阀时放置到该位置中。
[0014]如果至少一个止动凹口设计成相关于纵轴线旋转对称，则根据本发明的止动装置的安装是特别灵活的。
[0015]如果至少一个止动凹口具有垂直于纵轴线布置的侧壁、优选矩形的横截面轮廓，其中止动部件匹配于止动凹口，则通过根据本发明的止动装置来固定阀芯是特别可靠的。随后，止动部件不能由于在纵轴线的方向上起作用的力而脱离止动接合。
[0016]由于，当永磁体或铁磁体直接接合到止动凹口中时可能会发生磨损，则优选的是，止动部件包括一由钢制成的单独的止动凸起，该止动凸起可以接合到至少一个止动凹口中。随后，止动凸起固定地与永磁体或铁磁体相连接、优选地与其以螺纹连接。
[0017]为了能够应用线圈来操纵止动滑座，该线圈为了操纵阀芯而是已经存在的，则优选的是，止动部件容纳在一单独的止动管中，该止动管具有密封地封闭的端部和对置的打开的端部，并且止动管在打开的端部处与止动壳体固定连接、优选地螺纹连接。在此，永磁体或铁磁体可滑动地在止动管的内侧上引导，其中线圈包围止动管。
[0018]为了能实现止动部件克服在止动壳体中起作用的油压力而运动，优选的是，止动部件具有至少一个压力平衡通道。该压力平衡通道在止动管的延伸方向上穿过止动部件。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]下面根据附图详细地说明本发明的实施例。图中示出了:
图1以侧向截面图示出了根据本发明的止动装置和滑阀，
图2以透视图示出了根据图1的实施例，并且 图3示出了具有根据本发明的止动装置的滑阀的一种应用情况。
[0020]附图标记列表 10止动装置
11 ；111滑阀 12纵轴线
13阀壳体 14阀芯
15第一内螺纹
16第二内螺纹 17极管 20止动滑座
21止动凹口 22防转动结构
23挺杆
25螺母 26第二弹簧 26a第三弹簧
27圆盘 30止动部件 31永磁体或铁磁体 32止动凸起 33压力平衡通道 34止动管 35封闭的端部 36打开的端部
37第一弹簧 40止动壳体
41外螺纹 42内螺纹
43第一壳体部件 44第二壳体部件
45第三壳体部件 46螺栓 50电磁线圈 51连接壳体 52穿通凹部 54电接口 112a前轮 112b后轮 114前面的转向缸 116后面的转向缸 118计量单元 A、b切换位置 A、B、C、D工作接口 P泵接口 T存储箱接口。
【具体实施方式】[0021]图1示出了根据本发明的止动装置10与滑阀11的实施例。滑阀11具有阀壳体13，在该阀壳体上设有两个工作接口 A、B、一泵接口 P和一存储箱接口 T。沿纵轴线12，阀芯(Ventilschieber) 14可以从图1中示出的基本位置中运动到两个布置在其侧面的切换位置中，因此滑阀11是4/3方向切换阀(4/3 — WegeSchaltventil)。通过阀芯14 (图1中)向左运动，泵接口 P与工作接口 A相连接，而工作接口 B相对于存储箱接口 T卸载。在阀芯14相反地(图1中)向右运动时，泵接口 P与工作接口 B相连接，而工作接口 A相对于存储箱接口 T卸载。
[0022]在阀芯14的两侧为了使其运动而设有极管17，其中，(图1中)右侧的极管17被直接拧入阀壳体13的内螺纹16中，而(图1中)左侧的极管17间接地通过止动壳体40固定在阀壳体13上。在此，止动壳体40通过外螺纹41拧入到阀壳体13的内螺纹15中，其中，第一内螺纹15原理上对应于第二内螺纹16。止动壳体40又具有内螺纹42，该内螺纹对应于阀壳体13的两个内螺纹15、16。因此当在滑阀11上补充了止动装置10时，(图1中)左侧的极管17可以也随之作为不改变的-对应于右侧的极管17的-部件应用。
[0023]更准确地观察，止动壳体40具有:第一壳体部件43 ;设置在第一壳体部件43和阀壳体13之间的第二壳体部件44 ;和包围第二壳体部件44的第三壳体部件45。在此，通过外螺纹41将止动壳体40固定在阀壳体13上，该外螺纹设计在第二壳体部件44上。
[0024]在阀芯14上一体地构成挺杆23，该挺杆沿纵轴线12穿过止动壳体40的三个壳体部件43、44、45 —直延伸到(图1中)左侧的极管17附近，从而阀芯14可以通过挺杆23由左侧的极管17电磁地吸引。在此，轴套或者说套筒形式的止动滑座(Rastschieber) 20被推到挺杆23上并且利用螺母25相对于挺杆23的径向的扩展部夹紧。止动滑座20沿纵轴线12可移动地容纳在止动壳体40的第一壳体部件43中。在止动滑座20的外周上设有三个设计成环槽的止动凹口 21。
[0025]在图1中示出了，该阀芯14位于其通过两个弹簧26、26a定心的中间基本位置中，在该基本位置中，所有的接口 A、B、P、T彼此分开。与此相应地，止动滑座20也位于其中间位置中。在此，在径向方向上(在图1中从上向下)止动凸起32被引入或者说插入到中间止动凹口 21中，从而阀芯14形状配合地固定在基本位置中。两个侧向的止动凹口 21沿纵轴线12相对于中间止动凹口具有相同的间距，如阀芯14相对于其基本位置的切换位置。
[0026]在阀芯14可通过两个极管17之一切换到一切换位置中之前，止动凸起32必须通过电磁线圈50和永磁体或铁磁体31从止动四口 21中径向拉出或者说在图1中抬起。在此，永磁体或铁磁体31容纳在止动管34中，该止动管由线圈50和连接壳体51围绕。止动管34利用其打开的端部36拧入到第一壳体部件43中。在永磁体或铁磁体31和止动管34之间夹紧了弹簧37，通过该弹簧将止动凸起32沿止动凹口 21的方向挤压，从而根据本发明的止动装置10 “正常锁定(normally locked)”。与此相应地必须给线圈50通电流，以便解除根据本发明的止动装置10的锁定。
[0027]在挺杆23和第三壳体部件45之间布置有可选的防转动结构22。如果阀芯14与挺杆23旋转对称并且具有环槽21的止动滑座20旋转对称，则可以取消防转动结构。
[0028]图2以透视图示出了根据图1的实施例。在此示出了具有两个工作接口 A、B的阀壳体13。此外，设有两个极管17，其用于使(图2中未示出)的阀芯14连同挺杆23和止动滑座20移动。[0029]在图2中，特别是围绕止动滑座20的第一壳体部件43与该止动滑座间隔开地示出。在此可以看出，第一壳体部件43具有四个轴向穿通凹部52。相应地设有四个螺栓46，其中在图2中仅示出了一个螺栓46。该螺栓被拧入到第三壳体部件45中，由此在第一壳体部件43和第三壳体部件45之间夹紧了第二壳体部件44的在图2中示出的径向凸缘。
[0030]此外，在图2中可以看到止动凸起32、连接壳体51和止动管34的封闭的端部35。对图1补充地，在图2中示出了电接口 54，通过该电接口为电线圈(elektrische Schule)50 (参见图1)供电以用于解除根据本发明的止动装置10的锁定。
[0031]图3示出了具有根据图1和2的根据本发明的止动装置10的滑阀111的一种应用实例。滑阀111设计成4/3方向切换阀(4/3 — Wege-Schaltventil),其用于选择车辆的转向模块。车辆具有四个车轮112a、112b，其中两个前轮112a可通过前面的转向缸114转向，并且两个后轮112b可通过后面的转向缸116转向。两个转向缸114、116设计成同步缸(Gleichgangzylinder),其中后面的转向缸116的两个压力室连接到滑阀111的两个工作接口 A、B上，而前面的转向缸114的两个压力室连接到滑阀111的两个工作接口 C、D上。
[0032]在图3中示出的、通过两个弹簧26、26a预加应力的、阀芯基本位置中，两个工作接口 A、B被截止，而两个工作接口 C、D相互连接。在滑阀111的第一切换位置a中，工作接口A与工作接口 C相连接并且工作接口 B与工作接口 D相连接。在滑阀111的第二切换位置b中，工作接口 A与工作接口 D相连接并且工作接口 B与工作接口 C相连接。
[0033]在工作接口 D和前面的转向缸114的两个压力室之一之间设置有一计量单元118，通过该计量单元可以将压力介质选择性地输送至工作接口 D或前面的转向缸114的第一压力室。计量单元118具有转向阀，该转向阀与方向盘相关地来操纵。此外，计量单元118具有泵和存储箱接口(未示出)。
[0034]具有根据本发明的止动装置10的滑阀111用于选择转向模式。当计量单元118被激活时，在图3中示出的、通过弹簧26、26a预加应力的中间基本位置中仅实现了两个前轮112a通过前面的转向缸114的转向。在此，前面的转向缸114的第一或第二压力室由计量单元118供给压力介质，而被挤压的压力介质从另一个压力室中回流到计量单元118。后面的转向缸116在此固定在图3中示出的中间位置中，这是因为其两个压力室通过滑阀111的两个工作接口 A、B分别被截止。
[0035]第一切换位置a允许了所谓的“蟹形转向(Crab-Steering)”模式，其中，两个后轮112b与两个前轮112a平行地或同向地转向。由此，车辆可以直线地在一相对于车辆纵轴线倾斜调整的方向上运动。
[0036]切换位置b允许了所谓的“全轮转向(All-Wheel-Steering)”模式，其中，两个后轮112b反向于两个前轮112a转向。由此，车辆的尾部在与车辆的前部相同的弯道(Kurvenbahn)上引导，从而车辆纵轴线大致与弯道相切地取向。
[0037]根据期望的模式，阀芯14 (参见图1)被切换并且随后通过根据本发明的止动装置10锁定，其中弹簧37也在线圈50的不通电的状态中始终保持锁定并且防止转向模式的无意的转换。
[0038]公开了一种用于滑阀的止动装置，该滑阀包括阀壳体，在该阀壳体中关于纵轴线可线性运动地容纳有阀芯。止动装置具有优选可线性运动的止动部件，该止动部件可以直接地或间接地形状配合地接合到至少一个止动凹口中。在此,至少一个止动凹口如此与阀芯耦合，使得当止动部件锁定到至少一个止动凹口中时，阀芯沿纵轴线固定或不能再相对于阀壳体运动。第一弹簧在止动凹口的方向上给止动部件预加应力。在此，止动部件包括永磁体或铁磁体，并且止动装置包括电磁线圈，该电磁线圈可以产生磁场，止动部件可以利用所述磁场克服第一弹簧的预应力运动并且可以脱离与至少一个止动凹口的接合。
【权利要求】
1.一种用于滑阀(11 ;111)的止动装置(10)， 其中，所述滑阀(11 ;111)包括阀壳体(13)，在所述阀壳体中关于纵轴线(12)能线性运动地容纳有阀芯(14)， 其中，所述止动装置(10)具有止动部件(30)，所述止动部件能形状配合地接合到至少一个止动凹口( 21)中，其中所述至少一个止动凹口( 21)如此与所述阀芯(14)耦合，使得所述阀芯沿所述纵轴线(12)固定，其中设有第一弹簧(37)，所述第一弹簧在所述止动凹口(21)的方向上给所述止动部件(30)预加应力， 其特征在于，所述止动部件(30)包括永磁体或铁磁体,其中所述止动装置(10)包括电磁线圈(50 )，所述电磁线圈能够产生磁场，所述止动部件(30 )能利用所述磁场克服所述第一弹簧(37)的预应力运动并且能脱离与所述至少一个止动凹口(21)的接合。
2.根据权利要求1所述的止动装置(10)，其特征在于，所述止动装置(10)包括止动壳体(40)，在所述止动壳体中关于纵轴线能线性运动地容纳有止动滑座(20)，其中所述至少一个止动凹口(21)设置在所述止动滑座(20)上。
3.根据权利要求2所述的止动装置(10)，其特征在于，所述阀壳体(13)具有用于连接极管(17)的第一和第二内螺纹(15、16)，其中所述第一和第二内螺纹(15、16)同心地关于纵轴线(12)布置在所述阀壳体(13)的对置侧上，其中所述止动壳体(40)具有外螺纹(41)，所述外螺纹设计用于与所述阀壳体(13)上的所述第一或第二内螺纹(15、16)接合，其中在所述止动壳体(40)上与所述外螺纹(41)对置地设有内螺纹(42)，所述内螺纹设计成与所述外螺纹(41)互补并且与纵轴 线(12)同心地布置。
4.根据权利要求3所述的止动装置(10)，其特征在于，所述止动壳体(40)具有至少一个第一和第二壳体部件(43、44)，其中所述止动滑座(20)仅在所述第一壳体部件(43)上关于纵轴线(12)引导，其中所述外螺纹(41)设置在所述第二壳体部件(44)上，其中所述第一和第二壳体部件(43、44)与至少一个螺栓(46)相连接，所述螺栓穿过所述第一壳体部件(43)并且能从所述内螺纹(42)开始拧入。
5.根据权利要求4所述的止动装置(10)，其特征在于，所述第二壳体部件(44)设计成旋转对称的，其中设有第三壳体部件(45)，所述第三壳体部件包围所述第二壳体部件(44)，其中能将所述至少一个螺栓(46)拧入到所述第三壳体部件(45)中。
6.根据权利要求4或5所述的止动装置(10)，其特征在于，在所述第二壳体部件(44)与所述阀芯(14)之间设有第二弹簧(26)，所述第二弹簧支承在所述第二壳体部件(44)上。
7.根据前述权利要求中任一项所述的止动装置(10)，其特征在于，所述至少一个止动凹口(21)设计成关于所述纵轴线(12)旋转对称。
8.根据前述权利要求中任一项所述的止动装置(10)，其特征在于，所述至少一个止动凹口(21)具有垂直于所述纵轴线(12)布置的侧壁，其中，所述止动部件(30)匹配于所述止动凹口(21)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的止动装置(10)，其特征在于，所述止动部件(30)包括一由钢制成的单独的止动凸起(32),所述止动凸起能接合到所述至少一个止动凹口(21)中,其中所述止动凸起(32)固定地与所述永磁体或铁磁体相连接。
10.根据权利要求2至9中任一项所述的止动装置(10)，其特征在于，所述止动部件(30)容纳在一单独的止动管(34)中，所述止动管具有密封地封闭的端部(35)和对置的打开的端部(36)，其中所述止动管(34)在所述打开的端部(36)处与所述止动壳体(40)固定连接，其中所述永磁体或铁磁体能滑动地在所述止动管(34)的内侧上引导，其中所述线圈(50)包围所述止动管(34)。
11.根据权利要求10所述的止动装置(10)，其特征在于，所述止动部件(30)具有至少一个压力平衡通道(33)，所述压力平衡通道在所述止动管(34)的延伸方向上穿过所述止动部件(30) 。
【文档编号】F16K31/08GK103453206SQ201310203272
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年5月28日 优先权日:2012年5月29日
【发明者】D.平加尼, L.罗瓦奇, V.博莱罗, L.罗塞利 申请人:罗伯特·博世有限公司