一种防断裂异形紧固件的制作方法

本发明涉及汽配制造技术领域，尤其涉及一种防断裂异形紧固件。

背景技术：

u形紧固件是汽车配件中用于连接的常用零件。u形紧固件生产过程中有一道弯折工序，使得成品u形紧固件的弯曲部的内部张弛力有损，从而有损于u形紧固件的使用寿命和安全性能。

技术实现要素：

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种防断裂异形紧固件。

本发明提出的一种防断裂异形紧固件，包括：u型体和弧形杆；

u型体由一体成型的弯杆和两根直杆组成，两根直杆分别连接弯杆的两端，且两根直杆远离弯杆的一端均设有外螺纹；两根直杆上分别设有穿孔，弧形杆的两端分别穿过两根直杆上的穿孔；

弧形杆的第一端和第二端分别设有第一挡板和第二挡板，弧形杆第一端穿过直杆的部分套设有第一弹垫，弧形杆第二端穿过直杆的部分套设有第二弹垫，弧形杆位于两根直杆之间的部分套设有第三弹垫。

优选地，弧形杆位于以弯杆中点为圆心的圆上。

优选地，第一挡板与弧形杆一体成型。

优选地，第一弹垫、第二弹垫和第三弹垫材质相同。

优选地，第一弹垫、第二弹垫和第三弹垫采用橡胶制成。

本发明提出的一种防断裂异形紧固件，通过弧形杆的牵拉以及第一弹垫和第二弹垫的限位，可防止u型体在扩张外力作用下弯管开度变大从而变形甚至折断；而第一弹垫和第二弹垫的弹性，又满足了u型体微弱变形进行自调整的需求。同理，第三弹垫的设置，即可防止u型体在挤压力作用下弯管开度变小从而变形甚至折断，又满足了u型体微弱变形进行自调整的需求。

本发明中，弧形杆的设置，还限制了u型体变形的方向，使得u型体的变形接近内部张弛力的规律，保证u型体工作性能。

附图说明

图1为本发明提出的一种防断裂异形紧固件结构图；

图2为本发明提出的一种防断裂异形紧固件剖视图。

具体实施方式

参照图1、图2，本发明提出的一种防断裂异形紧固件，包括：u型体1和弧形杆2。

u型体1由一体成型的弯杆和两根直杆组成，两根直杆分别连接弯杆的两端，且两根直杆远离弯杆的一端均设有外螺纹。本实施方式中，u型体1与常见的u型杆的区别在于，该u型体1的两根直杆上分别设有穿孔。

弧形杆2的两端分别穿过两根直杆上的穿孔。弧形杆2的第一端和第二端分别设有第一挡板3和第二挡板4，弧形杆2第一端穿过直杆的部分套设有第一弹垫5，弧形杆2第二端穿过直杆的部分套设有第二弹垫6，弧形杆2位于两根直杆之间的部分套设有第三弹垫7。

如此，通过弧形杆2的牵拉以及第一弹垫5和第二弹垫6的限位，可防止u型体1在扩张外力作用下弯管开度变大从而变形甚至折断；而第一弹垫5和第二弹垫6的弹性，又满足了u型体1微弱变形进行自调整的需求。同理，第三弹垫7的设置，即可防止u型体1在挤压力作用下弯管开度变小从而变形甚至折断，又满足了u型体1微弱变形进行自调整的需求。

本实施方式中，弧形杆2的设置，还限制了u型体1变形的方向，使得u型体1的变形接近内部张弛力的规律，保证u型体1工作性能。

具体的，本实施方式中，弧形杆2位于以弯杆中点为圆心的圆上，即穿孔位于以弯杆中点为圆心的圆上。

本实施方式中，第一挡板3与弧形杆2一体成型。

本实施方式中，第一弹垫5、第二弹垫6和第三弹垫7材质相同，以保证u型体1变形时从第一弹垫5、第二弹垫6和第三弹垫7受到的压力平衡，从而保证u型体1的形态恢复能力。具体的，第一弹垫5、第二弹垫6和第三弹垫7采用橡胶制成。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种防断裂异形紧固件，通过弧形杆的牵拉以及第一弹垫和第二弹垫的限位，可防止U型体在扩张外力作用下弯管开度变大从而变形甚至折断；而第一弹垫和第二弹垫的弹性，又满足了U型体微弱变形进行自调整的需求。同理，第三弹垫的设置，即可防止U型体在挤压力作用下弯管开度变小从而变形甚至折断，又满足了U型体微弱变形进行自调整的需求。本发明中，弧形杆的设置，还限制了U型体变形的方向，使得U型体的变形接近内部张弛力的规律，保证U型体工作性能。

技术研发人员：李林峰
受保护的技术使用者：安徽凯瑞汽配制造有限公司
技术研发日：2017.08.31
技术公布日：2017.11.14