本发明涉及一种用于汽车变速箱的传动齿轮，属于传动齿轮技术领域。
背景技术：
变速箱是装有变速机构的箱形部件，其中手动变速箱要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。在现有的齿轮箱中，起传动作用的齿轮均是单独设置，起相同的传动作用齿轮共同与驱动轴装配，在传动过程中容易产生错位，而且齿轮在长期的传动工作过程中由于密封性能不佳，而且其散热性差，且润滑性效率低。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种用于汽车变速箱的传动齿轮。
本发明的一种用于汽车变速箱的传动齿轮，它包含筒体、小齿盘、斜齿圈、大齿盘、散热管、散热风辊、密封槽孔、密封圈；所述筒体上设置有两个安装槽，所述两个安装槽内分别设置有小齿盘、大齿盘，所述小齿盘的外表面设置有斜齿圈，所述筒体的内部设置有两个密封槽孔，所述两个密封槽孔分别对应设置在小齿盘、大齿盘的位置处，所述密封槽孔内安装有密封圈，所述筒体的右端安装有散热风辊，所述大齿盘上均匀的设置有数个安装孔，所述安装孔内安装有散热管。
作为优选，所述散热管为螺旋式散热管。
作为优选，所述筒体为加强式筒体。
作为优选，所述散热风辊为涡轮式散热风辊。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：便于实现连接、密封与散热，且散热性高，同时使得润滑油的流动，提高润滑性。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-筒体；2-小齿盘；3-斜齿圈；4-大齿盘；5-散热管；6-散热风辊；7-密封槽孔；8-密封圈。
具体实施方式：
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含筒体1、小齿盘2、斜齿圈3、大齿盘4、散热管5、散热风辊6、密封槽孔7、密封圈8；所述筒体1上设置有两个安装槽，所述两个安装槽内分别设置有小齿盘2、大齿盘4，所述小齿盘2的外表面设置有斜齿圈3，所述筒体1的内部设置有两个密封槽孔7，所述两个密封槽孔7分别对应设置在小齿盘2、大齿盘4的位置处，所述密封槽孔7内安装有密封圈8，所述筒体1的右端安装有散热风辊6，所述大齿盘4上均匀的设置有数个安装孔，所述安装孔内安装有散热管5。
进一步的，所述散热管5为螺旋式散热管。
进一步的，所述筒体1为加强式筒体。
进一步的，所述散热风辊6为涡轮式散热风辊。
本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过小齿盘2上的斜齿圈3与大齿盘4的齿啮合进行传动，且进行传动时，其散热风辊6实现散热，且配合散热管5实现传动齿轮的散热，能延长使用寿命，且在散热的同时能使得润滑油的流动，提高润滑效率，使用方便，操作简便。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。