本发明涉及一种自动离合器，特别涉及一种组合式自动离合器，属于车辆部件领域。
背景技术：
自动离合器，就是根据汽车驱动推力原理进行独特的人性化、智能化设计。当汽车在高速行驶中发动机转速降低，汽车的行驶速度若大于发动机转速，离合器片与发动机飞轮会自动分离，汽车利用自身的惯性继续高速行驶;而当汽车的行驶速度降到与发动机转速相匹配时，离合器片与发动机飞轮便会自动结合，进入驱动行驶状态。从而实现汽车在行驶中松开油门即自动转入滑行状态，踩下油门则可自动转入驱动行驶状态。
自动离合器主要是通过机械、电子、液压实现自动控制离合器分离和结合的独立系统，由离合器驱动机构、控制电脑、挡位传感器、线束、显示语音单元等部件组成，主要针对手动挡车型设计，加装时不改变原车结构。控制电脑根据车辆状态(车速，转速，油门，刹车，换挡)结合驾驶员的意图，模拟最优秀的驾驶技术，用最佳的时间与速度控制离合器驱动机构，使离合器快速分离和平稳结合，达到起步与换挡平顺舒适，同时避免了空油与熄火;通过语音提示引导驾驶员正确操作，在保持手动挡车型驾驶乐趣的同时，达到减轻驾驶疲劳，降低汽车油耗，保护发动机的目的。
液压式自动离合器在眼下通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元(ecu)和液压执行系统，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞。变速器控制单元(ecu)与发动机控制单元(ecu)是集成在一起的，根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最佳的接合时间与速度。
自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ecu发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ecu控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。
ecu具有自动离合器装置的汽车与自动变速器(at)和无级变速器(cvt)汽车相比，它在运行经济性方面有优势，因为它的变速器还是手动变速器，因此耗油比较低，制造成本也低于at和cvt。当然，汽车操纵的便利性也会逊色于at和cvt，但是，在有阻力的状态下，难以实现自动换挡，在换档位上踩刹车时，有时会遇到车辆熄火问题，如何能够克服自动开合器中，存在上述问题，是业界技术人员关心的问题。
技术实现要素：
针对有阻力的状态下，难以实现自动换挡，在换档位上踩刹车时，会遇到车辆熄火问题，本发明提供一种组合式自动离合器，其目的是在自动换挡离合器与变速箱之间设置手动挡变速强离合器，在换挡时，通过液压或伺服机构的介入，即可实现分离，发挥自动离合器的作用，方便换挡，能够在起步时进行柔和驱动，取消离合踏板，实现在换挡位上踩刹车也不会熄火的目的。
本发明的技术方案是：一种组合式自动离合器，包括发动机，发动机通过曲轴连接的自动挡离合器，自动挡离合器输出轴与变速箱连接，各个档位上设置的档位检测传感器，所述自动挡变速器与变速箱之间设置有手动挡离合器，自动挡离合器与手动离合器通过联接轴连接，手动挡离合器与变速箱之间通过变速箱一轴连接；
进一步，所述手动挡离合器包括离合器片、压盘和飞轮，自动挡离合器通过联接轴与离合器片连接，离合器设置在压盘内，压盘组装飞轮盘上，飞轮盘通过变速箱一轴与变速箱连接；
进一步，所述自动挡变速器为硅油离合器；
进一步，所述手动离合器与液压机构或伺服机构组合。
本发明具有的积极效果是，通过在自动挡离合器与变速箱之间设置有手动离合器，能够在换挡时，手动离合器与液压机构或伺服机构组合，使手动离合器的离合器片与压盘之间分离，在这种情况下，可实现无阻力的自由换挡，档位变换后，档位检测传感器检测到档位到位后，自动地将发动机与变速器通过硅油离合器连为一体，处于连动状态，在这种情况下，与自动挡完全一样，加入手动离合器后，可简化变速箱内的结构，省去变速箱内的离合器，也可取消离合踏板，实现在换挡位上踩刹车也不会熄火的目的。
附图说明
图1本发明的整体整体结构示意图。
标号说明，11-发动机、12-自动挡离合器、13-手动离合器、13a-压盘、13b-离合器片、14-变速箱，15-曲轴、16-联接轴、17-变速箱一轴。
具体实施方式
本发明的技术方案是一种组合式自动离合器，图1是本发明的整体整体结构示意图。现有的自动挡汽车中包括发动机11，发动机11通过曲轴15连接的自动挡离合器12，自动挡离合器输出轴与变速箱14连接，档位检测传感器，组合式自动离合器中，所述自动挡离合器12与变速箱14之间设置有手动离合器13，自动离合器12与手动离合器13通过联接轴16连接，手动离合器13与变速箱14之间通过变速箱一轴17连接。
所述手动自动离合器包括离合器片13b、压盘13a和飞轮盘，自动挡变速器12通过曲轴15与离合器片13b连接，离合器片13b组装在压盘13a内，压盘13a连接在飞轮盘上，飞轮盘通过变速箱一轴17与变速箱14连接。
所述自动挡变速器12为硅油离合器。
所述手动离合器13与液压机构或伺服机构组合。
所述发动机通过发动机曲轴与自动挡离合器连接。
本发明具有的积极效果是，通过在自动挡离合器12与变速箱14之间设置有手动离合器13，能够在换挡时，加入手动离合器13后，与液压机构或伺服机构组合，使手动离合器13的离合器片13b与压盘13a之间分离，在这种情况下，可实现无阻力的自由换挡，档位变换后，档位检测传感器检测到档位到位后，自动地将发动机11与变速箱通过硅油离合器连为一体，处于连动状态，在这种情况下，与自动挡完全一样，加入手动离合器13后，可简化变速箱14内的结构，省去变速箱14内的离合器，也可取消离合踏板，实现在换挡位上踩刹车也不会熄火的目的。