一种换挡操纵机构总成的制作方法

本发明涉及换挡操纵机构技术领域，具体为一种换挡操纵机构总成。

背景技术：

换档操纵机构是车辆中必不可少的部件，其功能为远距离控制变速箱换挡摇臂，实现各个挡位间自如的来回切换，且需要安装固定牢靠，间隙晃动量小，档位标示明确，同时布置需要符合整车内饰风格，美观大方，操纵简单方便。

现有的换档操纵机构，在车辆进行换挡时多采用弹性垫圈对操纵杆与操纵机构之间进行缓冲，这种缓冲方式效果较差，容易提高操纵杆的磨损，从而影响换挡操纵机构的正常使用，甚至给车内人员造成安全隐患，给人们个人安全带来威胁。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种换挡操纵机构总成，具备缓冲效果好的优点，解决了缓冲效果差影响换挡操纵机构正常使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述缓冲效果好的目的，本发明提供如下技术方案：一种换挡操纵机构总成，包括换挡壳体，所述换挡壳体顶部的开口处固定连接有换挡圈，所述换挡圈的内壁固定连接有缓冲层，所述换挡壳体内腔的底部固定安装有脚蹄装置，所述脚蹄装置的顶部固定连接有换挡杆，所述换挡杆的表面固定连接有缓冲垫，所述换挡杆的正面和背面均开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有连接球，两个所述连接球靠近连接槽开口处的侧面分别固定连接有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆位于换挡杆的正面，所述第二伸缩杆位于换挡杆的背面，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的表面的顶部和底部均固定连接有连接块，四个所述连接块远离换挡杆的一侧均固定连接有缓冲弹簧，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的表面均固定连接有连接板，所述缓冲弹簧远离连接块的一端与连接板靠近换挡杆的侧面固定连接，所述换挡壳体两侧内壁均开设有滑槽，所述连接板位于滑槽的开口处，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆远离换挡杆的一端均通过连接件与滑块铰接，所述滑块的数量为两个，所述滑块位于滑槽的内部。

优选的，所述滑槽为凸形槽，所述滑槽开口处的宽度为滑块宽度的三分之二。

优选的，所述连接件包括两个固定块，两个固定块之间插接有插杆，插杆的表面分别与第一伸缩杆和第二伸缩杆远离换挡杆的一端套接。

优选的，所述换挡杆的顶部固定连接有把手。

优选的，所述缓冲层和缓冲垫均为弹性橡胶垫。

优选的，所述换挡杆在换挡圈内的活动范围与滑块在滑槽内的活动范围大小相同。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种换挡操纵机构总成，具备以下有益效果：

1、该换挡操纵机构总成，通过设置第一伸缩杆、第二伸缩杆和滑块，换挡时，换挡杆会在换挡圈内以脚蹄装置为圆心做左右来回摆动，使得第一伸缩杆和第二伸缩杆带动滑块在滑槽的内部进行升降运动，可减少换挡过程中脚蹄装置对换挡杆的卡滞力阻碍，提高了缓冲效果，解决了现有技术采用弹性垫圈对操纵杆的活动进行缓冲，影响换挡操纵机构的正常使用的问题，保证了车内人员的个人安全。

2、该换挡操纵机构总成，通过设置缓冲层、缓冲垫和缓冲弹簧，通过缓冲层和缓冲垫之间相互接触，避免了金属材质的换挡杆与换挡壳体的直接接触，换挡杆和换挡壳体之间产生的撞击力被缓冲层和缓冲垫吸收，缓冲弹簧对第一伸缩杆和第二伸缩杆的拉伸过程进行缓冲，降低了换挡时对换挡杆的冲击，减少了换挡杆的磨损，进行一步提高了缓冲效果。

附图说明

图1为本发明结构正剖图；

图2为本发明换挡杆结构侧剖图；

图3为本发明滑槽结构俯剖图。

图中：1换挡壳体、2换挡圈、3缓冲层、4脚蹄装置、5换挡杆、6缓冲垫、7连接槽、8连接球、9第一伸缩杆、10第二伸缩杆、11连接块、12缓冲弹簧、13连接板、14滑槽、15连接件、16滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种换挡操纵机构总成，包括换挡壳体1，换挡壳体1顶部的开口处固定连接有换挡圈2，换挡圈2的内壁固定连接有缓冲层3，换挡壳体1内腔的底部固定安装有脚蹄装置4，脚蹄装置4的顶部固定连接有换挡杆5，换挡杆5的顶部固定连接有把手，便于驾驶员进行换挡操作，换挡杆5的表面固定连接有缓冲垫6，缓冲层3和缓冲垫6均为弹性橡胶垫，换挡杆5的正面和背面均开设有连接槽7，连接槽7的内部设置有连接球8，两个连接球8靠近连接槽7开口处的侧面分别固定连接有第一伸缩杆9和第二伸缩杆10，第一伸缩杆9位于换挡杆5的正面，第二伸缩杆10位于换挡杆5的背面，第一伸缩杆9和第二伸缩杆10的表面的顶部和底部均固定连接有连接块11，四个连接块11远离换挡杆5的一侧均固定连接有缓冲弹簧12，通过设置缓冲层3、缓冲垫6和缓冲弹簧12，通过缓冲层3和缓冲垫6之间相互接触，避免了金属材质的换挡杆5与换挡壳体1的直接接触，换挡杆5和换挡壳体1之间产生的撞击力被缓冲层3和缓冲垫6吸收，缓冲弹簧12对第一伸缩杆9和第二伸缩杆10的拉伸过程进行缓冲，降低了换挡时对换挡杆5的冲击，减少了换挡杆5的磨损，提高了缓冲效果，第一伸缩杆9和第二伸缩杆10的表面均固定连接有连接板13，缓冲弹簧12远离连接块11的一端与连接板13靠近换挡杆5的侧面固定连接，换挡壳体1两侧内壁均开设有滑槽14，滑槽14为凸形槽，滑槽14开口处的宽度为滑块16宽度的三分之二，连接板13位于滑槽14的开口处，第一伸缩杆9和第二伸缩杆10远离换挡杆5的一端均通过连接件15与滑块16铰接，连接件15包括两个固定块，两个固定块之间插接有插杆，插杆的表面分别与第一伸缩杆9和第二伸缩杆10远离换挡杆5的一端套接，滑块16的数量为两个，滑块16位于滑槽14的内部，换挡杆5向左位移时，使得第一伸缩杆9收缩和第二伸缩杆10拉伸，第一伸缩杆9上的缓冲弹簧12被压缩，与第一伸缩杆9连接的滑块16在滑槽14内做下滑运动，第二伸缩杆10上的缓冲弹簧12被拉伸，与第二伸缩杆10连接的滑块16在滑槽14内做上升运动，对换挡杆5的向左位移产生一定的缓冲效果，换挡杆5向右位移时，使得第一伸缩杆9拉伸和第二伸缩杆10收缩，第一伸缩杆9上的缓冲弹簧12被拉伸，与第一伸缩杆9连接的滑块16在滑槽14内做上升运动，第二伸缩杆10上的缓冲弹簧12被压缩，与第二伸缩杆10连接的滑块16在滑槽14内做下滑运动，减少换挡过程中脚蹄装置4对换挡杆5的卡滞力阻碍，提高了缓冲效果，解决了现有技术采用弹性垫圈对操纵杆的活动进行缓冲，影响换挡操纵机构的正常使用的问题，保证了车内人员的个人安全，换挡杆5在换挡圈2内的活动范围与滑块16在滑槽14内的活动范围大小相同，使得第一伸缩杆9和第二伸缩杆10带动滑块16进行升降运动时不会被连接板13的角度偏转所阻挡，从而完成换挡杆5在换挡圈2内的换挡工作。

在使用时，推动换挡杆5，换挡杆5以脚蹄装置4为圆心在换挡圈2内做左右方向来回位移，换挡杆5向左位移时，使得第一伸缩杆9收缩和第二伸缩杆10拉伸，第一伸缩杆9上的缓冲弹簧12被压缩，与第一伸缩杆9连接的滑块16在滑槽14内做下滑运动，第二伸缩杆10上的缓冲弹簧12被拉伸，与第二伸缩杆10连接的滑块16在滑槽14内做上升运动，对换挡杆5的向左位移产生一定的缓冲效果，换挡杆5向右位移时，使得第一伸缩杆9拉伸和第二伸缩杆10收缩，第一伸缩杆9上的缓冲弹簧12被拉伸，与第一伸缩杆9连接的滑块16在滑槽14内做上升运动，第二伸缩杆10上的缓冲弹簧12被压缩，与第二伸缩杆10连接的滑块16在滑槽14内做下滑运动，对换挡杆5的向右位移产生一定的缓冲效果。

综上所述，该换挡操纵机构总成，通过设置缓冲层3、缓冲垫6和缓冲弹簧12，通过缓冲层3和缓冲垫6之间相互接触，避免了金属材质的换挡杆5与换挡壳体1的直接接触，换挡杆5和换挡壳体1之间产生的撞击力被缓冲层3和缓冲垫6吸收，缓冲弹簧12对第一伸缩杆9和第二伸缩杆10的拉伸过程进行缓冲，降低了换挡时对换挡杆5的冲击，减少了换挡杆5的磨损，进行一步提高了缓冲效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。