一种环保型的机动车悬置抵震器的制作方法

本发明涉及一种抵震器，特别是一种环保型的机动车悬置抵震器。

背景技术：

现有的汽车在行驶过程中，由于发动机运行和车架引起振动，产生振动噪声过大噪声，悬置虽然一定能抵消振动和摇晃动，但无法抵消二阶以上的噪声传到车内等问题，导致不能抵消振动和摇晃动，产生振动噪声过大等问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种环保型的机动车悬置抵震器，解决现有汽车在行驶过程中, 由于发动机运行和车架引起振动噪声过大的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种环保型的机动车悬置抵震器，包括橡胶阻尼、质量圆盘Ⅰ、质量圆盘Ⅱ、安装螺栓和圆盘紧固螺栓，所述的橡胶阻尼为实心结构，该橡胶阻尼包括阻尼条体、阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ，所述阻尼条体为长条形结构，阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ分别位于阻尼条体两端，所述阻尼条端Ⅰ上设有与安装螺栓相对应的螺栓孔Ⅰ，所述阻尼条端Ⅱ设有与圆盘紧固螺栓相对应的螺栓孔Ⅱ，所述质量圆盘Ⅰ和质量圆盘Ⅱ分别通过圆盘紧固螺栓设置于阻尼条端Ⅱ两侧。

本发明的进一步技术方案是：所述阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ分别为圆柱形结构。

质量圆盘Ⅰ和质量圆盘Ⅱ均为中间设有固定孔的圆盘结构。

由于采用上述技术方案，本发明之一种环保型的机动车悬置抵震器具有以下有益效果：

本发明包括橡胶阻尼、质量圆盘Ⅰ、质量圆盘Ⅱ、安装螺栓和圆盘紧固螺栓，汽车在行驶过程中,由于发动机运行和车架引起振动，本发明将在汽车行驶和发动机运行中（震动）产生波锋与由汽车产生的二阶波锋相互抵消,消除噪声，达到解决现有汽车在行驶过程中, 由于发动机运行和车架引起振动噪声过大，噪声由悬置系统传到车内等问题。

下面，结合说明书附图和具体实施例对本发明之一种环保型的机动车悬置抵震器的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1、图2均为本发明之一种环保型的机动车悬置抵震器的结构示意图。

图3为安装螺栓的结构示意图。

图4为圆盘紧固螺栓的结构示意图。

图5为质量圆盘Ⅰ的结构示意图。

图6为质量圆盘Ⅱ的结构示意图。

在上述附图中，各标号说明如下：

1-橡胶阻尼，2-阻尼条体，3-阻尼条端Ⅰ，4-阻尼条端Ⅱ，5-螺栓孔Ⅰ，6-螺栓孔Ⅱ，7-质量圆盘Ⅰ，8-质量圆盘Ⅱ，9-安装螺栓，10-圆盘紧固螺栓。

具体实施方式

一种环保型的机动车悬置抵震器，包括橡胶阻尼、质量圆盘Ⅰ、质量圆盘Ⅱ、安装螺栓和圆盘紧固螺栓，所述的橡胶阻尼为实心结构，该橡胶阻尼包括阻尼条体、阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ，所述阻尼条体为长条形结构，阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ分别位于阻尼条体两端，所述阻尼条端Ⅰ上设有与安装螺栓相对应的螺栓孔Ⅰ，所述阻尼条端Ⅱ设有与圆盘紧固螺栓相对应的螺栓孔Ⅱ，所述质量圆盘Ⅰ和质量圆盘Ⅱ分别通过圆盘紧固螺栓设置于阻尼条端Ⅱ两侧。所述阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ分别为圆柱形结构，阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ上的轴向线相互垂直。所述质量圆盘Ⅰ和质量圆盘Ⅱ均为中间设有固定孔的圆盘结构。

橡胶阻尼为用橡胶阻尼材料压模成实心橡胶阻尼整体，橡胶阻尼一端的阻尼条端Ⅰ上开设有螺栓孔Ⅰ，该螺栓孔Ⅰ主要是用于通过安装螺栓固定在汽车悬置对角的车架孔上，橡胶阻尼另一端的阻尼条端Ⅱ为与质量圆盘一样大小的圆形橡胶阻尼结构，阻尼条端Ⅱ中心开设有螺栓孔Ⅱ，螺栓孔Ⅱ主要用于供圆盘紧固螺栓穿过并依次将质量圆盘Ⅰ、阻尼条端Ⅱ和质量圆盘Ⅱ固定成一整体。质量圆盘Ⅰ和质量圆盘Ⅱ均由铸铁制作成圆形的质量盘，质量圆盘正中间设有带有镙纹的固定孔，固定孔壁上设有螺纹，固定孔主要是用于与圆盘紧固螺栓安装紧固。圆盘紧固螺栓制成圆形的镙杆，一端为六角的镙冒，主要用于拧松和紧固圆盘紧固螺栓。圆盘紧固螺栓一端设有镙纹，主要与质量圆盘Ⅰ带有镙纹的固定孔连接。

安装时将质量圆盘Ⅰ和质量圆盘Ⅱ安装于橡胶阻尼一端的阻尼条端Ⅱ上，将圆盘紧固螺栓穿入圆形阻尼条端Ⅱ中心圆孔（螺栓孔Ⅱ）、质量圆盘Ⅰ和质量圆盘Ⅱ的固定孔，然后通过扳手拧紧圆盘紧固螺栓六角的镙冒处，将质量圆盘Ⅰ、阻尼条端Ⅱ和质量圆盘Ⅱ依次固定连接安装成一整体。再将抵震器的安装螺栓穿入橡胶阻尼另一端阻尼条端Ⅰ上的螺栓孔Ⅰ中，并通过安装螺栓安装固定在汽车悬置对角的车架孔上，这样完成一个完整的一种环保型的机动车悬置对称抵震器。汽车在行驶过程中,由于发动机运行和车架引起振动，本装置将在汽车行驶和发动机运行中（震动）产生波锋与由汽车产生的二阶波锋相互抵消,消除噪声，达到解决现有汽车在行驶过程中, 由于发动机运行和车架引起振动噪声过大，噪声由悬置系统传到车内等问题。