本发明涉及一种高效摩擦式制动装置，属于制动技术领域。
背景技术：
在电机传动过程，或汽车行驶中，常需要对动力进行制动。目前常采用的是一对摩擦片的结构形式来制动，存在制动效率不高的问题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：提供一种高效摩擦式制动装置，制动效果较好，以克服现有技术的不足。
本发明的技术方案：一种高效摩擦式制动装置，包括设置在制动壳体的主动轴、传动轴和从动轴，其中主动轴与传动轴垂直放置，传动轴与从动轴垂直放置，且主动轴与从动轴同轴，主动轴与传动轴、传动轴与从动轴之间依靠锥齿轮啮合传动，所述主动轴内端穿过锥齿轮并与第一摩擦片端面连接，所述从动轴内套接有可随从动轴转动并相对从动轴轴向移动的滑动杆，滑动杆的内端与第二摩擦片的端面连接，滑动杆的外端与第三摩擦片连接，第三摩擦片套于具有摩擦片的旋转关节中，旋转关节外端与连杆一端连接，连杆另一端套接在制动杆上，其中，第一摩擦片和第二摩擦片端面正对，第三摩擦片端面与旋转关节内的摩擦片相对，滑动杆与连杆同轴。
在所述连杆外设有导向壁。
所述导向壁内端面与旋转关节外端面之间设有回复弹簧。
所述滑动杆呈方形，从动轴上具有对应的方形通孔。
本发明的有益效果是：本发明通过设计两对摩擦片来实现制动，其制动效果约是常规摩擦制动器的两倍效果较好。与现有技术相比，本发明具有结构简单，操作方便，实用性强等优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中：1、制动壳体，2、主动轴，3、传动轴，4、从动轴，5、锥齿轮，6、第一摩擦片水箱，7、第二摩擦片，8、滑动杆，9、第三摩擦片，10、旋转关节，11、回复弹簧，12、导向壁，13、连杆，14、制动杆。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
参考图1，本实施例一种高效摩擦式制动装置，包括设置在制动壳体的主动轴、传动轴和从动轴，其中主动轴与传动轴垂直放置，传动轴与从动轴垂直放置，且主动轴与从动轴同轴，主动轴与传动轴、传动轴与从动轴之间依靠锥齿轮啮合传动，所述主动轴内端穿过锥齿轮并与第一摩擦片端面连接，所述从动轴内套接有可随从动轴转动并相对从动轴轴向移动的滑动杆，滑动杆的内端与第二摩擦片的端面连接，滑动杆的外端与第三摩擦片连接，第三摩擦片套于具有摩擦片的旋转关节中，旋转关节外端与连杆一端连接，连杆另一端套接在制动杆上，其中，第一摩擦片和第二摩擦片端面正对，第三摩擦片端面与旋转关节内的摩擦片相对，滑动杆与连杆同轴，以上结构是本装置的核心构件，其工作原理是：主动轴与从动轴转动方向相反，从制动杆推过来的制动力，经连杆及滑动杆推动第二摩擦片与第一摩擦片摩擦制动，同时第三摩擦片与旋转关节中摩擦片也产生摩擦制动，两级制动可极大的加大传动效果。
由于制动杆传递给连杆的力并不是纯粹的水平的，因此为了保证连杆的运动轨迹，以提升制动效果，在连杆外设有导向壁。同时为了在不给制动杆力时滑动杆能够带动第二摩擦片离开第一摩擦片，在旋转关节外端面与导向壁内端面设有回复弹簧。第三摩擦片套于旋转关节中，在回复弹簧产生回复力时，其可跟随旋转关节移动。
所述滑动杆呈方形，从动轴上具有对应的方形通孔，这样滑动杆在跟随从动轴转动时，当其受到轴向的力时，还能进行相应的移动。该结构简单易制作。
当制动时，主动轴与从动轴旋转方向相反、大小相等，传动轴同时受到来自于主动轴、从动轴的阻力作用，制动效果为单向摩擦式制动器的两倍，增大传动轴上的锥齿轮的啮合直径相当于增大阻力臂，可增强制动效果。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。