一种可反复使用快速拆装轮壳油封结构的制作方法

本实用新型涉及盒式油封技术领域，具体涉及一种可反复使用的便于快速拆装轮壳的油封结构。

背景技术：

为了降低车桥维修保养时间,车桥厂开发出可以快速拆装的轮壳结构设计,油封在此结构中需要搭配轮壳结构设计以达到快速拆装目的,并且拆装后仍可再次使用,达到密封功能.

现在通用的盒式油封，存在不适用于反复使用的快速拆装轮壳问题。

图1所示为现有通用的盒式油封，具有外骨架1′和内骨架2′以及由外骨架1′和内骨架2′支撑固定的油封橡胶3′，所述油封橡胶3′设有橡胶凸台31′，橡胶凸台31′位于外骨架1′和内骨架2′之间以限制外骨架1′和内骨架2′的轴向相对位置，内骨架2′的径向内侧设有径向静密封橡胶32′，径向静密封橡胶32′在盒式油封安装于轴上时保持油封内径处与轴之间的密封状态。

图2所示为快速拆装的轮壳结构设计,当轮壳4′向左侧拉出时,由扣环5′顶到油封10′,油封10′推动挡片6′,挡片6′带着轴承7′一同退出轴8′。进行完维修保养后,轮壳4′向右推入轴8′,轮壳4′中带着轴承7′、挡片6′、油封10′、扣环5′等零件推回原位。

当图1所示现有通用的盒式油封装置应用在如上图2所示快速拆装的轮壳结构时会发生如下问题：

(1)轮壳向左侧拉出时,当油封推动挡片,挡片会掉入油封外骨架的内径处,可能损伤油封。

(2)轮壳向右推入轴时,油封无法回到原位，无法恢复拉出前的初始状态。

(3)拆下再装上后,油封内径处的橡胶无法再次起到静密封作用，油封无法反复使用。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述问题，提供一种可反复使用快速拆装轮壳油封结构，具有外骨架和内骨架以及由外骨架和内骨架支撑固定的油封橡胶，所述外骨架包括轴向外骨架和径向外骨架，所述内骨架包括轴向内骨架和径向内骨架，所述外骨架的径向内侧设有顶装铁壳，顶装铁壳平行于所述轴向外骨架，顶装铁壳的一端与径向外骨架接触，顶装铁壳的另一端与轴向外骨架的端面对齐或伸出端面。

优选地，所述顶装铁壳为L型结构，包括相互垂直的轴向顶装铁壳和径向顶装铁壳，所述轴向顶装铁壳平行于所述轴向外骨架，径向顶装铁壳平行于所述径向外骨架。

通过在油封外骨架的内径处,加装一L型铁壳,可以阻止拆装时挡片掉入油封外骨架内侧,当然，不限于L型，也可加装其它型式铁壳达到相同的目的，只要顶装铁壳的一端与径向外骨架接触以使径向外骨架顶住顶装铁壳，顶装铁壳的另一端与轴向外骨架的端面对齐或伸出端面，以保住挡片不会掉入油封外骨架的内径处即可。

优选地，所述径向内骨架设有轴向限位骨架，所述轴向限位骨架沿轴向设置在径向内骨架临近径向外骨架的一侧，轴向限位骨架垂直于径向外骨架。

通过轴向限位骨架直接顶住径向外骨架，即可实现内骨架和外骨架轴向限位的目的，避免现有技术中以橡胶突台进行限位,会发生限位位置无法准确控制的情况。

优选地，所述轴向限位骨架设置在径向内骨架的径向外侧端部，轴向限位骨架、径向内骨架和轴向内骨架设置为J型结构。

优选地，所述径向外骨架设有第一径向外骨架和第二径向外骨架以及连接径向外骨架，所述第一径向外骨架平行于第二径向外骨架，第一径向外骨架与轴向内骨架之间的距离大于第二径向外骨架与轴向内骨架之间的距离，连接径向外骨架分别与第一径向外骨架和第二径向外骨架连接，第一径向外骨架与轴向外骨架连接。

优选地，所述径向顶装铁壳与第一径向外骨架平行并接触，所述轴向限位骨架沿轴向设置在径向内骨架临近第一径向外骨架的一侧，轴向限位骨架垂直于第一径向外骨架。

根据本实用新型的可反复使用快速拆装轮壳油封结构，内骨架的径向内侧设有径向静密封橡胶，径向静密封橡胶在盒式油封安装于轴上时保持油封内径处与轴之间的密封状态，径向静密封橡胶包胶较一般通用结构为厚,可使油封在拆下后再次装上内径处的橡胶仍可起到静密封作用。

根据本实用新型的可反复使用快速拆装轮壳油封结构，通过在油封外骨架的内径处,加装一L型铁壳,使轮壳向左侧拉出时,挡片的外径处会顶到L型铁壳而不会掉入油封外骨架内径处,有效的预防了油封可能发生的损伤。

根据本实用新型的可反复使用快速拆装轮壳油封结构，在内/外骨架之间以铁壳端部直接顶住达到油封内/外骨架限位的作用,避免了现有的油封内壳作L型设计,内/外骨架以橡胶突台进行限位,会发生限位位置无法准确控制的情况。本实用新型的油封结构将L型内骨架改良为J型内骨架，仅多增加一道骨架铁壳折弯工序，即可使内/外骨架以内骨架顶装铁壳的端部直接顶住外骨架达到油封内/外骨架准确限位的目的，可以使在维修保养时,轮壳向右推入轴的动作,如同在原厂安装时一样的对油封进行准确定位。

根据本实用新型的可反复使用快速拆装轮壳油封结构，为使油封在拆下后再次装上内径处的橡胶可再次起到静密封作用,在内径处设计经实验确认后的包胶厚度,可以在高温环境下经过五次拆装仍可以达成内径密封功能。

附图说明

图1为现有通用的盒式油封剖面示意图

图2为现有通用的盒式油封在快速拆装的轮壳结构设计中的使用示意图

图3为本实用新型实施例的可反复使用快速拆装轮壳油封结构剖面示意图

外骨架1 径向顶装铁壳132 内骨架2′

轴向外骨架11 内骨架2 油封橡胶3′

端面111 轴向内骨架21 橡胶凸台31′

径向外骨架12 径向内骨架22 径向静密封橡胶32′

第一径向外骨架121 轴向限位骨架221 轮壳4′

第二径向外骨架122 油封橡胶3 扣环5′

连接径向外骨架123 径向静密封橡胶32 挡片6′

顶装铁壳13 油封10′ 轴承7′

轴向顶装铁壳131 外骨架1′ 轴8′

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图3，本实用新型实施例提供了一种可反复使用快速拆装轮壳油封结构，具有外骨架1和内骨架2以及由外骨架1和内骨架2支撑固定的油封橡胶3，所述外骨架1包括轴向外骨架11和径向外骨架12，所述内骨架2包括轴向内骨架21和径向内骨架22，所述外骨架1的径向内侧设有顶装铁壳13，顶装铁壳13平行于所述轴向外骨架11，顶装铁壳13的一端与径向外骨架12接触，顶装铁壳13的另一端与轴向外骨架11的端面111对齐或伸出端面111。

所述顶装铁壳13为L型结构，包括相互垂直的轴向顶装铁壳131和径向顶装铁壳132，所述轴向顶装铁壳131平行于所述轴向外骨架11，径向顶装铁壳132平行于所述径向外骨架12。

通过在油封外骨架的内径处,加装一L型铁壳,可以阻止拆装时挡片掉入油封外骨架内侧,当然，不限于L型，也可加装其它型式铁壳达到相同的目的，只要顶装铁壳的一端与径向外骨架接触以使径向外骨架顶住顶装铁壳，顶装铁壳的另一端与轴向外骨架的端面对齐或伸出端面，以保住挡片不会掉入油封外骨架的内径处即可。

所述径向内骨架22设有轴向限位骨架221，所述轴向限位骨架221沿轴向设置在径向内骨架22临近径向外骨架12的一侧，轴向限位骨架221垂直于径向外骨架12。

通过轴向限位骨架直接顶住径向外骨架，即可实现内骨架和外骨架轴向限位的目的，避免现有技术中以橡胶突台进行限位,会发生限位位置无法准确控制的情况。

所述轴向限位骨架221设置在径向内骨架22的径向外侧端部，轴向限位骨架221、径向内骨架22和轴向内骨架21设置为J型结构。

所述径向外骨架12设有第一径向外骨架121和第二径向外骨架122以及连接径向外骨架123，所述第一径向外骨架121平行于第二径向外骨架122，第一径向外骨架121与轴向内骨架21之间的距离大于第二径向外骨架122与轴向内骨架21之间的距离，连接径向外骨架123分别与第一径向外骨架121和第二径向外骨架122连接，第一径向外骨架121与轴向外骨架11连接。

所述径向顶装铁壳132与第一径向外骨架121平行并接触。

所述轴向限位骨架221沿轴向设置在径向内骨架22临近第一径向外骨架121的一侧，轴向限位骨架221垂直于第一径向外骨架121。

内骨架2的径向内侧设有径向静密封橡胶32，径向静密封橡胶32在盒式油封安装于轴上时保持油封内径处与轴之间的密封状态，径向静密封橡胶32包胶较一般通用结构为厚,可使油封在拆下后再次装上内径处的橡胶仍可起到静密封作用。

作为根据本实用新型实施例的一种可反复使用快速拆装轮壳油封结构，通过在油封外骨架的内径处,加装一L型铁壳,使轮壳向左侧拉出时,挡片的外径处会顶到L型铁壳而不会掉入油封外骨架内径处,有效的预防了油封可能发生的损伤。

作为根据本实用新型实施例的一种可反复使用快速拆装轮壳油封结构，在内/外骨架之间以铁壳端部直接顶住达到油封内/外骨架限位的作用,避免了现有的油封内壳作L型设计,内/外骨架以橡胶突台进行限位,会发生限位位置无法准确控制的情况。本实用新型的油封结构将L型内骨架改良为J型内骨架，仅多增加一道骨架铁壳折弯工序，即可使内/外骨架以内骨架顶装铁壳的端部直接顶住外骨架达到油封内/外骨架准确限位的目的，可以使在维修保养时,轮壳向右推入轴的动作,如同在原厂安装时一样的对油封进行准确定位。

作为根据本实用新型实施例的一种可反复使用快速拆装轮壳油封结构，为使油封在拆下后再次装上内径处的橡胶可再次起到静密封作用,在内径处设计经实验确认后的包胶厚度,可以在高温环境下经过五次拆装仍可以达成内径密封功能。

上述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。