一种双油囊缓冲器的制作方法

本实用新型涉及机械设备，具体是一种双油囊缓冲器。

背景技术：

缓冲器在机械领域应用非常广泛，筒状的缓冲器一般采用油压缓冲，目前油压缓冲器存在漏油等问题，在使用一段时间后会出现密封不良，从而严重影响缓冲器使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双油囊缓冲器，采用内外两个油囊，内部的油囊设置在活塞杆和导向套之间，内油囊起到密封和缓存作用，外油囊设置有筒体外壁起到贮油和复位的作用，本实用新型的双油囊结构，密封结构设计巧妙，解决现有产品的漏油问题，具有经久耐用可靠性好的特点。

为实现上述目的采用以下技术方案：

一种双油囊缓冲器，其特征在于：包括筒体和活塞，活塞容置于筒体内，其特征在于：所述的筒体上端部设置有导向套，下端口设置有缓冲堵头，在所述活塞包括活塞头和活塞杆，活塞头上设置有导油孔，导油孔处设置有单向阀，所述的活塞杆与导向套配合，在活塞杆与导向套之间设置内油囊；所述的筒体侧壁上部和下部分别开有进油孔和出油孔，出油孔位于活塞头的下方，进油孔位于活塞头的上方；在所述的筒体外壁还包裹有外油囊，外油囊的上下两端被定位座挤压固定筒体上，所述的外油囊将进油孔和出油孔包裹在内部。

在两个外定位座外还套接有外筒体。

在所述的外油囊外围缠绕有收紧弹簧。

收紧弹簧端部固定在定位座上。

所述的内油囊的一端箍紧在活塞杆上，内油囊的另一端通过紧固套固定在导向套的下端。

所述的内油囊的端部受紧固套与导向套挤压固定后，在导向套外侧形成有密封环。

所述的缓冲堵头侧壁设有与出油孔连通的缓冲油孔，缓冲油孔和出油孔连通筒体内部和外油囊。

所述的缓冲堵头包括连接密封座和旋扭，连接密封座上部的外壁设有两组与筒体内壁配合的密封圈，所述的缓冲油孔设置两组密封圈之间，所述的旋扭连接在连接密封座底部。

所述连接密封座外壁的两组密封圈之间还设有缓冲调节槽，缓冲调节槽位置与缓冲油孔对应，缓冲节槽的宽度和深度自缓冲油孔起逐渐减小。

在所述的筒体外侧还设置有导油槽，所述的导油槽连通进油孔和出油孔。

本实用新型采用双油囊结构，内油囊主要起到密封作用，外油囊主要起缓冲作用，内油囊一端紧箍在活塞杆，可随着活塞上下移动，另一端与导向套和紧固套固连，保证导向套与筒体内壁之间的密封性，由于活塞上下移动时，内油囊不存在摩擦问题，因此筒体就不会出现漏油的问题；另外外油囊包裹在筒体的外壁上，外油囊本身具有一定弹性，同时在外油囊外围还缠绕着收紧弹簧，收紧弹簧会将外油囊内部的油挤压回筒体内，并通过活塞头上的导油孔回到活塞头下方的筒体内，并使得活塞自动复位；本实用新型解决现有产品的漏油问题，具有经久耐用可靠性好的特点。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处的放大示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种双油囊缓冲器，其特征在于：包括筒体1和活塞2，活塞2容置于筒体1内，其特征在于：所述的筒体1上端部设置有导向套5，下端口设置有缓冲堵头3 ，在所述活塞2包括活塞头21和活塞杆22，活塞头21上设置有导油孔23，导油孔23处设置有单向阀25，所述的活塞杆22与导向套5配合，在活塞杆22与导向套5之间设置内油囊6；所述的筒体1侧壁上部和下部分别开有进油孔11和出油孔12，出油孔12位于活塞头21的下方，进油孔11位于活塞头21的上方；在所述的筒体1外壁还包裹有外油囊7，外油囊7的上下两端被定位座8挤压固定筒体1上，所述的外油囊7将进油孔11和出油孔12包裹在内部，在所述的筒体1外侧还设置有导油槽71，所述的导油槽71连通进油孔11和出油孔12，在所述的外油囊7外围缠绕有收紧弹簧9，收紧弹簧9端部固定在定位座8上，在两个外定位座8外还套接有外筒体10。

所述的内油囊6的一端箍紧在活塞杆22上，内油囊6的另一端通过紧固套51固定在导向套5的下端，所述的内油囊6的端部受紧固套51与导向套5挤压固定后，在导向套5外侧形成有密封环。

所述的缓冲堵头3侧壁设有与出油孔12连通的缓冲油孔33，缓冲油孔33和出油孔12连通筒体1内部和外油囊7。所述的缓冲堵头3包括连接密封座31和旋扭32，连接密封座31上部的外壁设有两组与筒体内壁配合的密封圈，所述的缓冲油孔33设置两组密封圈之间，所述的旋扭32连接在连接密封座31底部，所述连接密封座31外壁的两组密封圈之间还设有缓冲调节槽35，缓冲调节槽35位置与缓冲油孔33对应，缓冲节槽35的宽度和深度自缓冲油孔33起逐渐减小。

本实用新型工作过程是这样的：到活塞杆受外力作用时，活塞下压活塞头下方的液压油经过缓冲堵头3和出油孔12进入到外油囊7内，缓冲堵头3通过流道内径的变化可调节液压油的流速，从而起到调节缓冲的速度，液压油进入外油囊7后使得外油囊7膨胀，并有一部分液压油从进油孔进入到筒体内活塞头上方的空间内，由于外油囊7外围缠绕有收紧弹簧，此时外油囊7内以及活塞头上方空间内的油压较高；待外力撤消时，液压油会经过活塞头上的导油孔和单向阀进入到活塞头下方的空间，并使得活塞上升并复位，当外油囊7收缩复位后，液压油基本回流到筒体内时，活塞也回复到位。

本实用新型采用双油囊结构，内油囊主要起到密封作用，外油囊主要起缓冲作用，内油囊一端紧箍在活塞杆，可随着活塞上下移动，另一端与导向套和紧固套固连，保证导向套与筒体内壁之间的密封性，由于活塞上下移动时，内油囊不存在摩擦问题，因此筒体就不会出现漏油的问题；另外外油囊包裹在筒体的外壁上，外油囊本身具有一定弹性，同时在外油囊外围还缠绕着收紧弹簧，收紧弹簧会将外油囊内部的油挤压回筒体内，并通过活塞头上的导油孔回到活塞头下方的筒体内，并使得活塞自动复位；本实用新型解决现有产品的漏油问题，具有经久耐用可靠性好的特点。