一种带粘膜的刹车片的制作方法

本实用新型涉及一种刹车片，具体为一种带粘膜的刹车片，属于刹车片应用领域。

背景技术：

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

但是现有的刹车片仍存在一定缺陷，更换刹车片时由于安装不到位或者刹车引起摩擦噪音。为了避免此类情况发生，刹车片企业常见的做盘表面磨损，摩擦快并不能与刹车盘很好得贴合，这样就容易导致刹车力不足，同时法是将刹车片表面烧蚀，让刹车片表面碳化，这样就能加速刹车片与刹车盘表面的磨合进程。烧蚀方法存在的缺陷：烧蚀需要在500-600℃左右的高温经行，每片产品需用时40-70s不等，能耗较大。烧蚀时产品表面碳化，会散发出大量烟尘，容易造成环境污染。产品表面碳化之后，磨合速度加快，但是也同时缩短了产品寿命。烧蚀温度较高时，容易造成摩擦快与钢背之间的胶水失效，导致刹车片掉片引起安全事故。因此，针对上述问题提出一种带粘膜的刹车片。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带粘膜的刹车片。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种带粘膜的刹车片，包括摩擦垫板，所述摩擦垫板顶部设置卡槽，且所述卡槽一侧设置第一粘膜槽，所述第一粘膜槽一侧设置第二粘膜槽，所述第二粘膜槽两侧设置第一泄水槽，所述第一粘膜槽与所述第二粘膜槽内部分别安装第一粘膜以及第二粘膜，所述摩擦垫板一侧安装底料，所述底料一侧安装钢背。

优选的，为了使所述第一粘膜与所述第二粘膜更加稳定的安装在所述第一粘膜槽与所述第二粘膜槽内部，所述第一粘膜与所述第二粘膜均通过所述螺母孔固定安装在所述第一粘膜槽与所述第二粘膜槽内部。

优选的，为了使水、泥垢、灰尘等能够从刹车片表面排走，所述第一泄水槽为倾斜的倒角结构。

优选的，为了使刹车片整体结构更加稳定，所述底料与所述钢背之间通过粘结胶层固定连接。

优选的，为了使刹车片在使用时无噪音污染，所述钢背一侧安装消音层。

本实用新型的有益效果是：通过在装置的摩擦垫板上设置第一泄水槽以及第二泄水槽，并且第一泄水槽以及第二泄水槽均为倒角结构，有利于水、泥垢、灰尘等从刹车片表面排走。通过在装置上设置第一粘膜槽以及第二粘膜槽，并在第一粘膜槽以及第二粘膜槽内部分别安装第一粘膜以及第二粘膜，粘膜能在刹车片磨合初期通过牺牲自身黏附在刹车片表面，达到磨合的效果，以起到类似烧蚀的效果，让刹车片表面碳化，这样就能加速刹车片与刹车盘表面的磨合进程。省去了人工烧蚀碳化的步骤，并且不损伤刹车片，也就不会有烧蚀碳化产生烟尘污染环境的发生。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型摩擦垫板结构示意图。

图3为本实用新型第一粘膜结构示意图。

图4为本实用新型局部结构侧视图。

图中：1、摩擦垫板，2、卡槽，3、卡角，4、第一粘膜，5、第一泄水槽，6、第一粘膜槽，7、螺母孔，8、底料，9、粘接胶层，10、钢背，11、消音层，12、第二粘膜，13、第二粘膜槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种带粘膜的刹车片，包括摩擦垫板1，摩擦垫板1顶部设置卡槽2，且卡槽2一侧设置第一粘膜槽6，第一粘膜槽6一侧设置第二粘膜槽13，第二粘膜槽13两侧设置第一泄水槽5，第一粘膜槽6与第二粘膜槽13内部分别安装第一粘膜4以及第二粘膜12，摩擦垫板1一侧安装底料8，底料8一侧安装钢背10。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一粘膜4与第二粘膜12均通过螺母孔7固定安装在第一粘膜槽6与第二粘膜槽13内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一泄水槽5为倾斜的倒角结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底料8与钢背10之间通过粘结胶层9固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，钢背10一侧安装消音层11。

本实用新型在使用时，首先，通过螺母孔7将第一粘膜4以及第二粘膜12固定安装在第一粘膜槽6与第二粘膜槽13内部，其次，将刹车片固定安装在汽车内部，最终，当刹车片在使用时，第一粘膜4以及第二粘膜12能在刹车片磨合初期通过牺牲自身黏附在刹车片表面，与刹车盘摩擦达到磨合的效果，以起到类似烧蚀的效果，从而省去人工烧蚀碳化的步骤，并且不损伤刹车片，也就不会有烧蚀碳化产生烟尘污染环境的发生，并且刹车片内部的第一泄水槽5始终起到排走水、泥垢、灰尘的作用，保证刹车片的正常使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。