本实用新型涉及摩托车配件，尤其涉及摩托车的制动器结构。
背景技术：
摩托车制动器是具有使摩托车减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。制动器通常包括分泵壳体、制动活塞和蹄片，一个活塞通过一条油路施压推动，从而实现蹄片的运动实现摩托车的减速或停止，如果这条油路出现故障，活塞就失去动力或者活塞的动力不够造成刹车失灵。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题是：提供一种性能稳定且能提高制动力的制动器结构。
本实用新型的技术方案是：
一种制动器结构，包括分泵壳体、制动活塞和蹄片，其特征在于：所述分泵壳体内设置有直径一小一大的第一活塞腔和第二活塞腔，所述制动活塞呈圆台型，制动活塞的小头段位于所述第一活塞腔中，制动活塞的大头段位于所述第二活塞腔中，且制动活塞的台肩面与所述第二活塞腔的端面之间留有间隙空间，该间隙空间连通有第二液压油路，所述第一活塞腔连通有第一液压油路。
所述制动活塞小头段的环侧面与所述第一活塞腔的内壁之间设置有第一密封圈。
所述制动活塞大头段的环侧面与所述第二活塞腔的内壁之间设置有第二密封圈。
本实用新型的有益效果是：由于采用了圆台型的制动器，以及两条液压油路，制动时可以先使第一液压油路工作驱动制动活塞工作实现制动，当第一液压油路出现故障或第一液压油路提供的压力不够时让第二液压油路工作，从而保证了制动性能的稳定性和制动的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1, 一种制动器结构，包括分泵壳体1、制动活塞2和蹄片3，分泵壳体1内设置有直径一小一大的第一活塞腔4和第二活塞腔5，制动活塞2呈圆台型，制动活塞2的小头段21位于第一活塞腔4中，制动活塞2的大头段22位于第二活塞腔5中，且制动活塞2的台肩面23与第二活塞腔5的端面之间留有间隙空间，该间隙空间连通有第二液压油路6，第一活塞腔4连通有第一液压油路7。制动活塞2的小头段21的环侧面与第一活塞腔4的内壁之间设置有第一密封圈8。制动活塞2的大头段22的环侧面与第二活塞腔5的内壁之间设置有第二密封圈9。
工作原理是：摩托车制动时可以先使第一液压油路7工作，驱动制动活塞2工作实现制动，当第一液压油7路出现故障或第一液压油路7提供的液压压力不够时让第二液压油路6工作，从而保证了制动性能的稳定性和制动的安全性能。