驻车制动结构以及包括该结构的电动车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型设计车辆内部构造，具体涉及一种驻车制动结构以及包括该结构的电动车辆。
【背景技术】
[0002]目前，在传统的车辆中，通常将用于驻车的制动鼓安装于车辆的变速箱后部。在驻车时，通过利用制动鼓锁住车辆的传动轴来实现驻车功能。
[0003]然而，在纯电动车辆中，驱动力来自车辆中的电动机，特别是在直驱的电动车辆中，电动机的转轴直接与车辆的传动轴相连，而未设置变速箱。那么，制动鼓的安装就成了问题。
[0004]由此，需要设计一种不同于传统车辆的驻车制动结构来实现驻车功能。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提出了一种驻车制动结构以及包括该结构的电动车辆。
[0006]根据本实用新型的一个方面，提供了一种驻车制动结构，其特征在于，包括:电动机，具有转轴，所述转轴的一端与车辆的传动轴相连；以及制动鼓，相对于所述传动轴位于所述电动机的相对侧。
[0007]根据一个实施方式，所述制动鼓具有旋转部，所述旋转部与所述转轴的另一端相连。
[0008]根据一个实施方式，所述旋转部与所述转轴的另一端通过法兰彼此连接固定。
[0009]根据一个实施方式，所述制动鼓的外壳通过凸台与所述电动机的外壳彼此连接固定。
[0010]根据一个实施方式，所述凸台分别与所述制动鼓的外壳和所述电动机的外壳焊接、铆接或螺接固定。
[0011]根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动车辆，其包括上述驻车制动结构。
[0012]与传统的车辆将制动鼓与传动轴设置在同一侧以能够锁住传动轴的设置不同，根据本实用新型的驻车制动结构，其制动鼓与车辆的传动轴设置在电动机的不同侧，以实现驻车功能，其结构设计和操作均相对简单、占用空间小、驻车有效性高。
【附图说明】
[0013]参照附图来阅读本实用新型的各实施方式，将更容易理解本实用新型的其它特征和优点，在此描述的附图只是为了对本实用新型的实施方式进行示意性说明的目的，而非全部可能的实施，并且不旨在限制本实用新型的范围。在附图中:
[0014]图1示出了根据本实用新型示例性实施方式的驻车制动结构的示意图。
【具体实施方式】
[0015]现参照附图对本实用新型的实施方式进行详细描述。应注意，以下描述仅仅是示例性的，而并不旨在限制本实用新型，并且为了简要起见，在以下描述中省略了与现有技术相同的一些部件的具体描述。此外，在以下描述中，将采用相同的附图标号表示不同附图中的相同或相似的部件。在以下描述的不同实施方式中的不同特征，可彼此结合，以形成本实用新型范围内的其他实施方式。
[0016]图1示出了根据本实用新型一个示例性实施方式的驻车制动结构的示意图。如图1所示，驻车制动结构100可包括电动机110和制动鼓120。电动机110具有转轴111，转轴111的一端与车辆的传动轴(未不出)相连(例如，通过法兰)。制动鼓120和车辆的传动轴位于电动机110的相对侧。也就是说，与传统的车辆将制动鼓与传动轴设置在同一侧以能够锁住传动轴的设置不同，根据本实用新型的驻车制动结构，其制动鼓与车辆的传动轴设置在电动机的不同侧，以实现驻车功能，其结构设计和操作均相对简单、占用空间小、驻车有效性高。
[0017]根据本实用新型的一个实施方式，制动鼓120具有旋转部(未示出，其在附图中被标号122所代表的凸台遮挡)，该旋转部与电动机110的转轴111的另一端相连。由此，在驻车时，制动鼓可通过制动其自身的旋转部，以抑制电动机110的转轴111的转动，从而对车辆的传动轴实现制动效果。
[0018]根据本实用新型的一个实施方式，制动鼓120的旋转部与电动机110的转轴111的另一端通过法兰彼此连接固定，从而在驻车时实现对转轴的制动。
[0019]根据本实用新型的一个实施方式，制动鼓120具有外壳121和凸台122，外壳121通过凸台122与电动机110的外壳112彼此连接固定，以实现制动鼓的固定装配。
[0020]根据本实用新型的一个实施方式，凸台122分别与制动鼓120的外壳121和电动机110的外壳112焊接、铆接或螺接固定。
[0021]根据本发明的另一方面，提供了一种电动车辆，其包括上述驻车制动结构。可以理解，本实用新型的驻车制动结构不仅可以作为现有电动车辆中驻车制动结构的一种有效替代方式，而且其特别适用于直驱纯电动车辆。
[0022]以上对本实用新型各实施方式的描述是为了更好地理解本实用新型，其仅仅是示例性的，而非旨在对本实用新型进行限制。应注意，在以上描述中，针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。本领域技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的构思的情况下，针对以上所描述的实施方式进行的各种变化和修改，均属于本实用新型的范围内。
【主权项】
1.一种驻车制动结构，其特征在于，包括: 电动机，具有转轴，所述转轴的一端与车辆的传动轴相连；以及 制动鼓，相对于所述传动轴位于所述电动机的相对侧。2.如权利要求1所述的驻车制动结构，其特征在于，所述制动鼓具有旋转部，所述旋转部与所述转轴的另一端相连。3.如权利要求2所述的驻车制动结构，其特征在于，所述旋转部与所述转轴的另一端通过法兰彼此连接固定。4.如权利要求1至3中任一项所述的驻车制动结构，其特征在于，所述制动鼓的外壳通过凸台与所述电动机的外壳彼此连接固定。5.如权利要求4所述的驻车制动结构，其特征在于，所述凸台分别与所述制动鼓的外壳和所述电动机的外壳焊接、铆接或螺接固定。6.一种电动车辆，包括如权利要求1至5中任一项所述的驻车制动结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驻车制动结构以及包括该结构的电动车辆。根据本实用新型，该驻车制动结构包括电动机和制动鼓，电动机具有转轴，所述转轴的一端与车辆的传动轴相连，制动鼓相对于所述传动轴位于所述电动机的相对侧。与传统的车辆将制动鼓与传动轴设置在同一侧以能够锁住传动轴的设置不同，根据本实用新型的驻车制动结构，其制动鼓与车辆的传动轴设置在电动机的不同侧，以实现驻车功能，其结构设计和操作均相对简单、占用空间小、驻车有效性高。
【IPC分类】B60T1/06
【公开号】CN204956443
【申请号】CN201520695737
【发明人】侯晓磊, 贺林, 张政, 石会军, 朱伟
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月9日