一种乘用车仪表板的运输包装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运输包装技术领域，特别涉及到乘用车仪表板的运输包装结构。
【背景技术】
[0002]汽车产品以KD形式的出口量逐渐增大，汽车零部件出口运输包装的经济性、科学性尤为重要。目前，乘用车仪表板的出口包装防护主要是以60g/Hf气泡袋和AB楞纸板为主，将零件使用60g/ Hf气泡袋整体包裹防护后装入纸箱内，局部使用异型的AB楞纸板支撑。这种包装方式普遍存在以下问题:
[0003]1、零件在包装箱内得不到很好的限位，在运输过程中产生晃动导致支架部位损坏；
[0004]2、仅依靠60g/Hf气泡袋的防护不能满足出口运输的防护需求，存在饰面磨损的质量问题；
[0005]3、仪表板饰面与瓦楞纸板直接接触的部位，偶会出现仪表板饰面上有瓦楞印痕；
[0006]4、包装操作及海外拆卸时操作不便，劳动效率低下，整体包装不美观。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是提出一种乘用车仪表板的运输包装结构，以解决乘用车仪表板运输时的限位及防护不良、包装及装卸效率低的问题，并提高包装美观度。
[0008]本实用新型的乘用车仪表板的运输包装结构包括纸质箱体，关键在于所述箱体的底部设有端部限位块和中部限位块；所述端部限位块有两个，并分别位于箱体的两侧，端部限位块的两端凸起、中部凹陷，以形成限位槽；所述中部限位块位于两个端部限位块之间，并与端部限位块排列成一个等腰三角形，中部限位块的顶面设有限位凹部，所述限位凹部的顶面开口，且限位凹部朝向端部限位块的一侧开口。
[0009]在使用时，首先使用透明胶带(60mm款)按“王”字型封合纸箱，然后将端部限位块和中部限位块按设计图纸中的位置放入纸箱内，将仪表板的受力面朝下放置在端部限位块和中部限位块上，检查仪表板的摆放状态是否与端部限位块和中部限位块造型完全贴合，最后封合纸箱，拼载托盘。端部限位块和中部限位块可以为乘用车仪表板提供支撑和限位，解决了乘用车仪表板在包装箱内的限位问题，避免了乘用车仪表板在包装箱内晃动而导致的支架断裂；通过选择恰当的卸力点进行支撑限位，改变了传统的“整体包裹法”，操作更方便，包装更美观，提升包装、拆卸的劳动效率及品牌形象。
[0010]进一步地，所述箱体内还设有矩形支撑框，所述矩形支撑框的外侧面与箱体内表面相抵。该矩形支撑框可以放置在箱体内的剩余空间处，在不影响乘用车仪表板放置的前提下，提尚箱体的强度。
[0011]进一步地，所述端部限位块和中部限位块均为EPE材料制成。EPE是一种聚乙烯发泡塑料，俗称珍珠棉，是一种以聚乙烯为基材，加入特定的添加剂，由加热使发泡组挥发成为气体而形成泡孔结构的一种泡沫塑料材料(以下简称珍珠棉或EPE)。按QB/T 1649密度测定的试验方法，测定珍珠棉密度，密度应多0.029g/cm3。按QB/T 1649压缩强度测定的试验方法，测定珍珠棉压缩强度，压缩强度多0.65kgf/cm2o利用数模设计EPE支撑块的具体造型尺寸，EPE支撑块与仪表板卸力点相切合，使仪表板整体均匀受力。
[0012]进一步地，所述箱体内放置的乘用车仪表板的表面贴有I?3mm厚的EPE膜，进行防护、缓冲，以避免仪表板饰面直接和箱体接触而产生印痕。
[0013]进一步地，所述箱体由耐破度彡1880 kpa，边压强度彡12000 N/m，粘合强度彡588N/m的纸板加工而成，以满足零件单件重量、堆码层数及存储时间的要求。
[0014]本实用新型的乘用车仪表板的运输包装结构设计了专用的EPE限位块对仪表板进行整体的限位，避免仪表板在运输过程中产生晃动而导致饰面磨损或支架断裂的质量问题，并将60g/ Hf气泡袋和AB楞纸板替换为EPE膜进行防护，解决了饰面磨损及饰面上存在印痕的质量问题；整体的防护结构更简单、科学，通过选择恰当的卸力点进行支撑限位，改变了传统的“整体包裹法”，操作更方便，包装更美观，提升了包装、拆卸的劳动效率及品牌形象；同样的包装、防护方式，可适用于多款乘用车、不同出口国家的仪表板储运包装，通用性强，满足仪表板在国内及出口物流运输同时也适用于工厂内的物流运输，适用范围广。
【附图说明】
[0015]图1是包装箱的整体结构示意图。
[0016]图2是端部限位块的结构示意图。
[0017]图3是中部限位块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0019]实施例1:
[0020]如图所示，本实施例的乘用车仪表板的运输包装结构包括纸质箱体1，该纸质箱体I由耐破度多1880 kpa，边压强度多12000 N/m，粘合强度多588 N/m的纸板加工而成；箱体I的底部设有EPE材料制成的端部限位块2和中部限位块3 ;所述端部限位块2有两个，并分别位于箱体I的两侧，端部限位块2的两端凸起、中部凹陷，以形成限位槽；所述中部限位块3位于两个端部限位块2之间，并与端部限位块2排列成一个等腰三角形，中部限位块3的顶面设有限位凹部，所述限位凹部的顶面开口，且限位凹部朝向端部限位块2的一侧开
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[0021]箱体I内放置的乘用车仪表板的表面贴有I?3mm厚的EPE膜，进行防护、缓冲，以避免仪表板饰面直接和箱体I接触而产生印痕。
[0022]在使用时，首先使用透明胶带(60mm款)按“王”字型封合纸箱，然后将端部限位块2和中部限位块3按设计图纸中的位置放入纸箱内，将仪表板的受力面朝下放置在端部限位块2和中部限位块3上，检查仪表板的摆放状态是否与端部限位块2和中部限位块3造型完全贴合，最后封合纸箱，拼载托盘。端部限位块2和中部限位块3可以为乘用车仪表板提供支撑和限位，解决了乘用车仪表板在包装箱内的限位问题，避免了乘用车仪表板在包装箱内晃动而导致的支架断裂；通过选择恰当的卸力点进行支撑限位，改变了传统的“整体包裹法”，操作更方便，包装更美观，提升包装、拆卸的劳动效率及品牌形象。
【主权项】
1.一种乘用车仪表板的运输包装结构，包括纸质箱体，其特征在于所述箱体的底部设有端部限位块和中部限位块；所述端部限位块有两个，并分别位于箱体的两侧，端部限位块的两端凸起、中部凹陷，以形成限位槽；所述中部限位块位于两个端部限位块之间，并与端部限位块排列成一个等腰三角形，中部限位块的顶面设有限位凹部，所述限位凹部的顶面开口，且限位凹部朝向端部限位块的一侧开口。
2.根据权利要求1所述的乘用车仪表板的运输包装结构，其特征在于所述箱体内还设有矩形支撑框，所述矩形支撑框的外侧面与箱体内表面相抵。
3.根据权利要求1或2所述的乘用车仪表板的运输包装结构，其特征在于所述端部限位块和中部限位块均为EPE材料制成。
4.根据权利要求1或2所述的乘用车仪表板的运输包装结构，其特征在于所述箱体内放置的乘用车仪表板的表面贴有I?3mm厚的EPE膜。
5.根据权利要求1或2所述的乘用车仪表板的运输包装结构，其特征在于所述箱体由耐破度多1880 kpa，边压强度多12000 N/m，粘合强度多588 N/m的纸板加工而成。
【专利摘要】本实用新型的目的是提出一种乘用车仪表板的运输包装结构，以解决乘用车仪表板运输时的限位及防护不良、包装及装卸效率低的问题，并提高包装美观度。本实用新型的乘用车仪表板的运输包装结构包括纸质箱体，关键在于所述箱体的底部设有端部限位块和中部限位块；所述端部限位块有两个，并分别位于箱体的两侧，端部限位块的两端凸起、中部凹陷，以形成限位槽；所述中部限位块位于两个端部限位块之间，并与端部限位块排列成一个等腰三角形，中部限位块的顶面设有限位凹部，所述限位凹部的顶面开口，且限位凹部朝向端部限位块的一侧开口。端部限位块和中部限位块可以为乘用车仪表板提供支撑和限位，避免了乘用车仪表板在包装箱内晃动而导致的支架断裂。
【IPC分类】B65D25-10, B65D77-02
【公开号】CN204297277
【申请号】CN201420673212
【发明人】陈敏, 于水生, 贾磊贤, 刘平金, 朱永勇
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月13日