仪表板加强件的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种仪表板加强件的安装结构。
【背景技术】
[0002]日本专利申请公开(JP-A)第2013-035485号(专利文件1)中公开了一种发明，其涉及用于车辆的仪表板模块的安装结构。在这个用于车辆的仪表板模块的安装结构中，侧托架设置在仪表板构件(仪表板加强件)的两个端部处，并且接合凹部形成在侧托架中。另一方面，引导部和接合销设置在构成车身骨架的前柱处。
[0003]因此，在安装用于车辆的仪表板模块时，仪表板构件的定位能够通过如下方式来实施:在通过引导部引导侧托架的同时将仪表板构件从车辆后侧朝车辆前侧移动，并且使所述接合凹部与接合销接合。
[0004] 然而，在上述专利文件1所公开的现有技术中，关于工作便利性仍有改进的空间。更详细地，在上述专利文件1中所公开的用于车辆的仪表板模块的安装结构中，接合销布置成沿着车辆竖直方向间隔开，并且侧托架的接合凹部也形成为与其一致。此外，在位于车辆上侧的接合销和位于车辆上侧的接合凹部接合之后，仪表板构件通过使用该接合销作为支点来旋转，并且位于车辆下侧处的接合销和位于车辆下侧处的接合凹部接合。因此，在上述专利文件1中所公开的现有技术中，定位该仪表板构件的工作是复杂的。
【发明内容】
[0005] 考虑到上述情况，本发明的目的是获得一种如下的仪表板加强件的安装结构:其能够使得将仪表板加强件定位在车身处的工作更为简单。
[0006]关于本发明的第一方案的仪表板加强件的安装结构具有:接收部，其形成在构造成车身的侧部的一部分的车身骨架构件的面对车辆后侧的安装表面部、以及沿着车辆横向方向延伸的仪表板加强件的固定至所述安装表面部的端部的面对所述安装表面部的面对部中的任一个处；以及插入件，其设置在所述安装表面部和所述面对部中的另一个处，并且形成为能够插入到所述接收部中，并且通过插入所述接收部中，所述插入件限制所述仪表板加强件的相对于所述车身的沿着与插入到所述接收部中的插入方向正交的两个方向的移位，并且限制所述仪表板加强件的关于所述插入方向的旋转。
[0007] 根据第一方案，所述车身的侧部的一部分由车身骨架构件构造成，并且沿着所述车辆横向方向延伸的所述仪表板加强件的端部固定至该车身骨架构件的面对所述车辆后侧的所述安装表面部。此外，所述接收部形成在所述车身骨架构件的所述安装表面部和所述仪表板加强件的所述端部的面对所述安装表面部的所述面对部中的任一个处。形成为能够插入到所述接收部中的所述插入件形成在所述安装表面部和该面对部中的另一个中。
[0008]因此，在将所述仪表板加强件安装在所述车身处时，所述仪表板加强件能够在所述插入件插入所述接收部中并且所述仪表板加强件的所述端部定位在所述车身骨架构件的所述安装表面部处的状态下，固定至所述车身。
[0009]在此，在本发明中，由于所述插入件插入所述接收部中，从而限制了所述仪表板加强件的相对于所述车身的沿着与所述插入件插入到所述接收部中的所述插入方向正交的两个方向的移位，并且限制了所述仪表板加强件的关于所述插入方向的旋转。因此，当所述插入件插入到所述接收部中时，所述仪表板加强件在被沿着所述插入件插入所述接收部中的所述插入方向引导的同时，同步地移动定位，直到所述仪表板加强件的所述端部抵接所述车身骨架构件的所述安装表面部为止。
[0010]在关于第二方案的仪表板加强件的安装结构中，在第一方案中，所述接收部和所述插入件设置在车辆横向方向的一侧处或者设置在车辆横向方向的另一侧处，并且由于所述插入件插入所述接收部中，从而限制了所述插入件的沿着所述车辆横向方向和车辆竖直方向的移位以及所述插入件的关于车辆纵向方向的旋转。
[0011]根据第二方案中，所述接收部和所述插入件设置在车辆横向方向的一侧处或者设置在车辆横向方向的另一侧处。此外，由于所述插入件插入所述接收部中，从而能够限制所述插入件的沿着所述车辆横向方向和所述车辆竖直方向的移位以及所述插入件的关于所述车辆纵向方向的旋转。因此，通过将一个插入件插入到所述接收部中，能够将所述仪表板加强件定位在所述车身处。
[0012]在关于第三方案的仪表板加强件的安装结构中，在第二方案中，所述接收部通过切掉所述安装表面部而形成，并且当从所述插入件的所述插入方向观看时，所述接收部形成为沿着所述车辆竖直方向延伸的四边形形状，并且所述插入件形成为从所述面对部延伸出的板形，并且在插入到所述接收部中的状态下，当从所述插入件的所述插入方向观看时，所述插入件相对于所述车辆竖直方向倾斜布置，并且，由于当所述插入件插入到所述接收部中时，所述插入件的车辆竖直方向端部抵接所述接收部的外围边缘部，从而限制了所述插入件的沿着所述车辆横向方向和所述车辆竖直方向的移位以及所述插入件的关于所述车辆纵向方向的旋转。
[0013]根据第三方案，所述接收部通过切掉所述车身骨架构件的所述安装表面部而形成，并且当从所述插入件的所述插入方向观看时，所述接收部形成为沿着所述车辆竖直方向延伸的四边形形状。另一方面，所述插入件形成为从所述仪表板加强件的所述端部的面对所述安装表面部的部分延伸出的板形。在插入所述接收部中的状态下，当从所述插入件的所述插入方向观看时，所述插入件相对于所述车辆竖直方向倾斜布置。此外，由于当所述插入件插入所述接收部中时，所述插入件的车辆竖直方向端部抵接所述接收部的外围边缘部，从而限制了所述插入件的沿着所述车辆横向方向和所述车辆竖直方向的移位以及所述插入件的关于所述车辆纵向方向的旋转。
[0014]因此，当在所述插入件插入到所述接收部中时，所述插入件的所述车辆竖直方向端部抵接所述接收部的所述车辆竖直方向外围边缘部时，限制了所述仪表板加强件的沿着所述车辆竖直方向的移位。此外，当所述插入件的所述车辆竖直方向端部抵接所述接收部的所述车辆横向方向外围边缘部时，限制了所述仪表板加强件的沿着所述车辆横向方向的移位。而且，当所述插入件的所述车辆竖直方向的两个端部抵接所述接收部的所述外围边缘部时，限制了所述仪表板加强件关于所述车辆纵向方向的旋转。
[0015]在关于第四方案的仪表板加强件的安装结构中，在第一方案中，所述接收部构造成包括形成在车辆横向方向的一侧处的第一接收部和形成在车辆横向方向的另一侧处的第二接收部，并且所述插入件具有第一插入件和第二插入件，所述第一插入件插入到所述第一接收部中并且限制所述仪表板加强件的沿着所述车辆横向方向或者车辆竖直方向中的任一个方向的移位，所述第二插入件插入到所述第二接收部中并且限制所述仪表板加强件的沿着所述车辆横向方向或者所述车辆竖直方向中的另一个方向的移位。
[0016]根据本发明的第四方案，由于所述第一插入件插入所述第一接收部中，从而限制了所述仪表板加强件的沿着所述车辆横向方向和所述车辆竖直方向中的任一个方向的移位。此外，由于所述第二插入件插入所述第二接收部中，从而限制了所述仪表板加强件的沿着所述车辆横向方向和所述车辆竖直方向中另一方向的移位。而且，由于限制了仪表板加强件的两个端部的沿着各自不同的方向的移位，从而限制了仪表板加强件的关于车辆纵向方向轴线的旋转。而且，所述仪表板加强件由所述第一插入件、所述第二插入件、所述第一接收部和所述第二接收部在多个位置处进行支撑。
[0017]在关于第五方案的仪表板加强件的安装结构中，在第一至第四方案中的任意一个方案中，所述插入件的远侧端部的宽度朝向所述插入件的远侧端减小。
[0018]根据第五方案，所述插入件的所述远侧端部的所述宽度朝向所述插入件的所述远侧端减小。因此，由于在所述插入件的所述远侧端部已经被引入到所述接收部后所述插入件被推进到所述接收部中，从而所述插入件以该远侧端部作为引导件而插入到所述接收部中。
[0019]如上所述，关于第一方案的仪表板加强件的安装结构具有以下良好效果:将所述仪表板加强件定位在所述车身处的工作能够变得更简单。
[0020]关于第二方案的仪表板加强件的安装结构具有以下良好效果:安装所述仪表板加强件的工作所需的时间能够缩短。
[0021]关于第三方案的仪表板加强件的安装结构具有以下良好效果:所述仪表板加强件能够通过简单的结构定位在所述车身处。
[0022]关于第四方案的仪表板加强件的安装结构具有以下良好效果:所述仪表板加强件能够以稳定状态定位在所述车身处。
[0023]关于第五方案的仪表板加强件的安装结构具有以下良好效果:所述插入件能够容易地插入到所述接收部中。
【附图说明】
[0024]图1为示出关于第一实施例的仪表板加强件的安装结构的结构的放大立体图。
[0025]图2为示出关于第一实施例的仪表板加强件的安装结构的结构的放大剖视图(示出沿着图1的线2-2切割的状态的剖视图)。
[0026]图3是从车辆前侧观看时的放大的正视图并且示出了关于第一实施例的仪表板加强件的安装结构的结构(沿着图2的方向3观看时的视图)。
[0027]图4是示出车身和关于本实施例的仪表板