表板R/F 34的车辆横向方向右侧处的端部34B。此外，在本实施例中，作为实例，如图6A中所示，设置在车辆横向方向左侧处的第一插入件104布置成使其短侧方向为车辆横向方向。另一方面，如图6B中所示，设置在车辆横向方向右侧处的第二插入件106布置成使其短侧方向为车辆竖直方向。而且，第一插入件104和第二插入件106与第一实施例的插入件70类似地构造。第一插入件104和第二插入件106能够在以车辆纵向方向为其插入方向的情况下分别插入到第一接收部100和第二接收部102中。
[0081]更详细地，在第一插入件104插入到第一接收部100中的状态下，第一插入件104的车辆横向方向左侧端部抵接第一接收部100的外围边缘部101的车辆横向方向左侧。另一方面，第一插入件104的车辆横向方向右侧端部抵接第一接收部100的外围边缘部101的车辆横向方向右侧。此外，在第二插入件106插入到第二接收部102中的状态下，第二插入件106的车辆上侧端部抵接第二接收部102的外围边缘部103的车辆上侧。另一方面，第二插入件106的车辆下侧端部抵接第二接收部102的外围边缘部103的车辆下侧。
[0082]在以这种方式构造的仪表板加强件的安装结构中，由于第一插入件104插入到第一接收部100中，从而第一插入件104的车辆横向方向端部抵接第一接收部100的外围边缘部101。由此，仪表板R/F 34的沿着车辆横向方向的移位受到限制。此外，由于第二插入件106插入到第二接收部102中，从而第二插入件106的车辆竖直方向端部抵接第二接收部102的外围边缘部103。由此，仪表板R/F 34的沿着车辆竖直方向的移位受到限制。而且，由于限制了仪表板R/F 34的两个端部的沿着分别不同的方向的移位，从而限制了仪表板R/F 34的关于车辆纵向方向的旋转。而且，仪表板R/F 34由第一插入件104、第二插入件106、第一接收部100和第二接收部102支撑在多个位置处。通过这种方式，在本实施例中，仪表板R/F 34能够以稳定状态定位在车身12处。
[0083]〈上述实施例的补充描述〉
[0084](1)在上述第一实施例中，插入件70布置成便于相对于车辆竖直方向倾斜45°，但是倾斜角度并不限于45°，而是可以适当地改变。
[0085](2)在上述第一实施例和第二实施例中，插入件70和接收部56设置在车辆横向方向左侧处，但是可以存在插入件70和接收部56设置在车辆横向方向右侧处的结构。此夕卜，接收部56的形状并不限于四边形形状，而是可以使其成为诸如三角形形状或者椭圆形形状等的各种形状中的任意形状，只要其不是纯圆形。
[0086]⑶在上述第三实施例中，设置在车辆横向方向左侧处的第一插入件104布置成使得其短侧方向为车辆横向方向，并且设置在车辆横向方向右侧处的第二插入件106布置成使得其短侧方向为车辆竖直方向。然而，本发明并不局限于此。例如，设置在车辆横向方向左侧处的第一插入件104可以布置成使得其短侧方向为车辆竖直方向，并且设置在车辆横向右侧处的第二插入件106可以布置成使得其短侧方向为车辆横向方向。而且，可以存在如下结构:第一接收部100和第二接收部102分别沿着相对于车辆竖直方向倾斜的方向形成，并且第一插入件104和第二插入件106布置成使得第一插入件104的短侧方向和第二插入件106的短侧方向是不同的。由此，能够限制仪表板R/F34的相对于车身12的沿着不同于车辆竖直方向和车辆横向方向的两个方向的移位。
[〇〇87](4)在上述实施例中，使插入件插入到接收部中的方向为车辆纵向方向，但是本发明并不局限于此。例如，插入件70、第一插入件104、第二插入件106、接收部56、第一接收部100和第二接收部102可以构造成使得插入件插入到接收部中的方向为相对于车辆纵向方向倾斜的方向。
[0088](5)此外，在上述实施例中，接收部形成在前柱22的后壁部30A中，并且插入件设置在仪表板R/F 34的端部34A处或者设置在仪表板R/F 34的端部34B处。然而，本发明并不局限于此。例如，插入件可以设置在前柱22的后壁部30A处，并且接收部可以形成在仪表板R/F 34的端部34A处或者形成在仪表板34的端部34B处。而且，可以存在如下结构：接收部或者插入件设置在除前柱22外的车身骨架构件处。
[0089](6)而且，尽管上述实施例为使得插入件在其插入到接收部中时抵接接收部的外围边缘部的结构，但本发明并不局限于此。例如，在第一实施例中，可以存在使接收部56成为大一号尺寸的接收部的结构。更具体地，可以存在如下结构：其设置有四边形的接收部56并且各侧的长度比第一实施例的接收部56的各侧的长度长。通过这种结构，在插入件70插入到接收部56中以便沿着接收部56的中心延伸的情况下，插入件70在不抵接接收部56的外围边缘部57的情况下插入。然而，当插入件70沿着车辆竖直方向或者车辆横向方向移动预定量时，插入件70抵接接收部56的外围边缘部57。此外，即便插入件70关于接收部56的插入方向旋转预定量，插入件70也能抵接接收部56的外围边缘部57。
[0090]即，在第一实施例中，即便接收部56构造成大一号尺寸，也能够限制仪表板R/F34的相对于车身12的移位以及仪表板R/F 34的关于插入件70插入到接收部56中的方向的旋转。此外，本发明并不局限于上述实例，并且，在上述实施例中，接收部和插入件的形状能够根据定位仪表板R/F 34所需的精确度而适当地改变。
[0091](7)注意，尽管在图4中，关于本实施例的车辆10图示为右侧驾驶的车辆，但是关于上述实施例的仪表板加强件的安装结构还能够应用于左侧驾驶的车辆而并非仅仅是右侧驾驶的车辆。
【主权项】
1.一种仪表板加强件的安装结构，包括: 接收部，其形成在构造成车身的侧部的一部分的车身骨架构件的面对车辆后侧的安装表面部、或者沿着车辆横向方向延伸的仪表板加强件的固定至所述安装表面部的端部的面对所述安装表面部的面对部中的任一个处；以及 插入件，其设置在所述安装表面部或者所述面对部中的另一个处，并且形成为能够插入到所述接收部中，并且通过插入所述接收部中，所述插入件限制所述仪表板加强件的相对于所述车身的沿着与插入到所述接收部中的插入方向正交的两个方向的移位，并且限制所述仪表板加强件的关于所述插入方向的旋转。2.根据权利要求1所述的仪表板加强件的安装结构，其中: 所述接收部和所述插入件设置在车辆横向方向的一侧处或者设置在车辆横向方向的另一侧处，并且 由于所述插入件插入所述接收部中，从而限制了所述插入件的沿着所述车辆横向方向和车辆竖直方向的移位以及所述插入件的关于车辆纵向方向的旋转。3.根据权利要求2所述的仪表板加强件的安装结构，其中: 所述接收部通过切掉所述安装表面部而形成，并且当从所述插入件的所述插入方向观看时，所述接收部形成为沿着所述车辆竖直方向延伸的四边形形状， 所述插入件形成为从所述面对部延伸出的板形，并且在插入到所述接收部中的状态下，当从所述插入件的所述插入方向观看时，所述插入件相对于所述车辆竖直方向倾斜布置，并且 由于当所述插入件插入到所述接收部中时，所述插入件的车辆竖直方向端部抵接所述接收部的外围边缘部，从而限制了所述插入件的沿着所述车辆横向方向和所述车辆竖直方向的移位以及所述插入件的关于所述车辆纵向方向的旋转。4.根据权利要求1所述的仪表板加强件的安装结构，其中: 所述接收部构造成包括形成在车辆横向方向的一侧处的第一接收部和形成在车辆横向方向的另一侧处的第二接收部，并且 所述插入件具有第一插入件和第二插入件，所述第一插入件插入到所述第一接收部中并且限制所述仪表板加强件的沿着所述车辆横向方向或者车辆竖直方向中的任一个方向的移位，所述第二插入件插入到所述第二接收部中并且限制所述仪表板加强件的沿着所述车辆横向方向或者所述车辆竖直方向中的另一个方向的移位。5.根据权利要求1至4中任一项所述的仪表板加强件的安装结构，其中，所述插入件的远侧端部的宽度朝向所述插入件的远侧端减小。
【专利摘要】本发明涉及一种仪表板加强件的安装结构。由于插入件插入接收部中，从而限制了仪表板R/F的相对于车身的沿着与所述插入件插入到所述接收部中的插入方向正交的两个方向的移位。此外，由于所述插入件插入所述接收部中，从而限制了所述仪表板R/F的关于所述插入件插入到所述接收部中的所述插入方向的旋转。因此，当在将所述仪表板R/F安装在所述车身处的时候所述插入件插入到所述接收部中时，所述仪表板R/F能够在被沿着所述插入件插入到所述接收部中的所述插入方向引导的同时，同步地移动定位。
【IPC分类】B62D25/04, B60K37/00
【公开号】CN105383567
【申请号】CN201510505640
【发明人】吉田圭吾, 和田敏尚
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年8月17日
【公告号】DE102015113459A1, US20160052562