副仪表板扶手箱缓冲结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体地指一种副仪表板扶手箱缓冲结构。
【背景技术】
[0002]目前，车辆在驾驶座和副驾驶座之间的副仪表板上设置一个扶手，不仅可以缓解驾驶员驾驶时的疲劳，提高舒适性，同时还能够提供更充足的储物空间，方便乘客使用。然而，随着车辆发生事故的频率增加，后排乘客头部撞击副仪表板扶手受伤的风险日益突显。传统的副仪表板扶手Z向固定螺钉孔区域附近没有进行弱化处理，在人体剧烈撞击时会产生的巨大冲击力，易造成后排乘客伤亡。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要提供一种副仪表板扶手箱缓冲结构，能够在人体剧烈撞击时吸收人体产生的巨大冲击力，从而降低扶手箱对人体的伤害。
[0004]为实现此目的，本实用新型所设计的一种副仪表板扶手箱缓冲结构，包括设有螺钉孔的底板，底板上设有加强筋，所述螺钉孔周向固定连接有环形加强板，其特征在于:所述加强筋由第一加强筋结构和第二加强筋结构组成，所述第一加强筋结构与第二加强筋结构之间存在间隙，所述第一加强筋结构由横向加强筋和垂直于横向加强筋的竖向加强筋组成，所述第二加强筋结构与环形加强板的周向固定连接。
[0005]更进一步的，所述第二加强筋结构由至少三组扇形加强筋板组成，所述扇形加强筋板之间存在间隙。
[0006]本实用新型的有益效果:通过对扶手箱Z向固定螺钉孔区域附近进行弱化处理，在人体剧烈撞击时弱化区域断裂，可以缓冲人体产生的巨大冲击力，从而降低扶手箱对人体的伤害，增强了产品的安全性能。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]其中:1 一螺丝孔、2—第一加强筋结构、3—第二加强筋结构、4一环形加强板。
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明:
[0010]如图1所示的一种副仪表板扶手箱缓冲结构，包括设有螺钉孔I的底板，底板上设有加强筋，所述螺钉孔周向固定连接有环形加强板，所述加强筋由第一加强筋结构2和第二加强筋结构3组成，所述第一加强筋结构与第二加强筋结构之间存在间隙，所述第一加强筋结构由横向加强筋和垂直于横向加强筋的竖向加强筋组成，所述第二加强筋结构与环形加强板4的周向固定连接。
[0011]上述方案中，所述第二加强筋结构由至少三组扇形加强筋板组成，所述扇形加强筋板之间存在间隙。
[0012]本实用新型在模具上设计制造完成，随扶手箱注塑生产一次成型，扶手装配到扶手箱上后，将扶手箱固定在副仪表板上。当车辆发生事故时，扶手箱Z向固定螺钉孔区域的螺钉孔断裂，可以缓冲人体产生的巨大冲击力，从而达到降低扶手对人体伤害的目的。
[0013]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种副仪表板扶手箱缓冲结构，包括设有螺钉孔的底板，底板上设有加强筋，所述螺钉孔周向固定连接有环形加强板，其特征在于:所述加强筋由第一加强筋结构和第二加强筋结构组成，所述第一加强筋结构与第二加强筋结构之间存在间隙，所述第一加强筋结构由横向加强筋和垂直于横向加强筋的竖向加强筋组成，所述第二加强筋结构与环形加强板的周向固定连接。2.根据权利要求1所述的一种副仪表板扶手箱缓冲结构，其特征在于:所述第二加强筋结构由至少三组扇形加强筋板组成，所述扇形加强筋板之间存在间隙。
【专利摘要】本实用新型公开了一种副仪表板扶手箱缓冲结构，包括设有螺钉孔的底板，底板上设有加强筋，所述螺钉孔周向固定连接有环形加强板，所述加强筋由第一加强筋结构和第二加强筋结构组成，所述第一加强筋结构与第二加强筋结构之间存在间隙，所述第一加强筋结构由横向加强筋和垂直于横向加强筋的竖向加强筋组成，所述第二加强筋结构与环形加强板的周向固定连接，所述第二加强筋结构由至少三组扇形加强筋板组成，所述扇形加强筋板之间存在间隙。本实用新型能够在人体剧烈撞击时吸收人体产生的巨大冲击力，从而降低扶手箱对人体的伤害，增强了产品的安全性能。
【IPC分类】B60R7/06
【公开号】CN204726329
【申请号】CN201520005192
【发明人】李磊, 邵勇, 雷勤红, 饶洁
【申请人】东风伟世通汽车饰件系统有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年1月5日