一种汽车扶手装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内置功能件技术领域，具体涉及一种汽车扶手装置。
【背景技术】
[0002]目前，公知的汽车扶手都采用铰链旋转结构汽车副仪表板上，且扶手的力臂较长。扶手的基本功能是驾驶员在行车过程中或休息时，用来搭手使用，来减少长期握着方向盘带来的疲劳，所以会产生较大的Y向侧向力(Y向是指:驾驶者坐于驾驶室，其左右方向即为Y向)。此外，为保证舒适度，扶手的长度一般距铰链的轴心的距离较大，由于扶手铰链布置在后端，扶手的长度一般都大于200mm，而人的肘部一般作用在扶手的前端，所以力臂较大，长期处于工作状态的扶手容易损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种汽车扶手装置，包括扶手箱和扶手，所述扶手箱上设置有一凹陷部，所述扶手的后端铰接在所述扶手箱上，且所述扶手旋转覆盖在所述凹陷部上形成一储物空间；所述扶手的前端与所述凹陷部相对侧上设置有一对扶手止位结构，所述扶手关闭压到所述扶手箱上，所述扶手止位结构伸进所述凹陷部内，并与所述凹陷部左右两侧的内侧壁配合形成支撑。
[0004]较佳地，所述扶手止位结构为一凸台结构。
[0005]较佳地，所述凸台结构为空心结构。
[0006]较佳地，所述扶手止位结构与所述凹陷部内侧壁之间留有配合间隙。
[0007]较佳地，所述扶手止位结构的下端与所述凹陷部的左右侧靠近的一侧上设置有导向斜面。
[0008]较佳地，所述扶手止位结构伸进所述凹陷部内的配合长度大于5mm.
[0009]本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:
[0010]本实用新型提供的一种汽车扶手装置，通过在扶手前端上设置扶手止位结构，使得在扶手关闭压在扶手箱时，扶手止位结构伸进凹陷部内与凹陷部左右侧(即Y向)的内侧壁相配合形成支撑；从而使得驾驶员施加在扶手上的γ向力的支点为铰链轴和所增的扶手止位结构，扶手止位结构从而有效的分摊了扶手的Y向作用力和扭矩，减少了扶手Y向的变形，有利于增加扶手寿命；而且，扶手止位结构不影响扶手的正常使用和其他功能；并且只需要在扶手上做出特定形状的扶手止位结构，不需要其余的额外零件，对铰链的强度要求也相应的降低，故可起到降低零件成本的作用。
【附图说明】
[0011]结合附图，通过下文的述详细说明，可更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征和优点，其中:
[0012]图1为本实用新型提供的汽车扶手装置的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型中扶手的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型提供的汽车扶手装置的剖视图；
[0015]图4为图3中的局部示意图。
[0016]符号说明:
[0017]1-扶手箱
[0018]11-扶手箱面板
[0019]12-扶手箱本体
[0020]I3-凹陷部
[0021]2-扶手
[0022]3-铰链
[0023]4-扶手止位结构
[0024]5-副仪表板。
【具体实施方式】
[0025]参见示出本实用新型实施例的附图，下文将更详细地描述本实用新型。然而，本实用新型可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本实用新型的范围。这些附图中，为清楚起见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。
[0026]请参考图1-4，本实用新型提供了一种汽车扶手装置，安装在汽车副仪表板5上，该扶手装置包括有扶手箱1和扶手2，扶手箱1由扶手箱本体11和扶手箱面板12组成，扶手箱本体11上设置有凹陷部13，扶手箱面板12设置在扶手箱本体11上设置有凹陷部13的一面上，且避开凹陷部13。其中，副仪表板5上可直接形成扶手箱本体11，扶手箱本体11与扶手箱面板12可一体制成来形成一完整的扶手箱1，也可分开制成再组装在一起，此处不作限制。
[0027]扶手2沿汽车的X向(驾驶者坐于驾驶室，其前后方向即为X向)安装在扶手箱1上，扶手2的后端铰接在扶手箱1上，具体的可通过铰链3等方式实现；扶手2绕铰链3转动压在扶手箱1上，在本实施例中扶手2可转动压在扶手箱面板12上；扶手2覆盖住四陷部13，扶手2与凹陷部13之间形成一供放置物品的容置空间。
[0028]扶手2旋转压在扶手箱1上后，驾驶员搭在扶手2上，扶手2除了受到竖向的压力夕卜，还会受到Y向的侧向力(驾驶者坐于驾驶室，其左右方向即为X向)；同时由于扶手2较长，驾驶员时常作用在扶手2的前端，且扶手2只是通过后端的铰链3连接到扶手箱1，这使得扶手2长期处于较大的扭矩状态，易造成扶手2在Y向上的变形，减少了扶手的使用寿命。为了解决上述问题，本实用新型在扶手2前端与凹陷部13相对的位置处设置有扶手止位结构4。
[0029]具体的，扶手2前端与凹陷部13相对的一侧上，设这有两个扶手止位结构4，且两扶手止位结构4对称设置，如图2中所示；扶手止位机构4可为12_*8_的方向空心凸台，这样的凸台结构既保证了强度和外观，还节省了材料；当然扶手止位结构4的尺寸及形状并不以此为限，可根据具体情况来进行设计。
[0030]扶手2转动关闭压在扶手箱1时，扶手止位结构4伸进凹陷部13内，且与凹陷部13左右侧(即Y向)的内侧壁相配合形成支撑，优选的，扶手止位结构4伸进凹陷部内的配合长度Η大于5mm ;所以，驾驶员施加在扶手2上的Y向力的支点就是铰链轴和所增的扶手止位结构4，扶手止位结构4有效的分摊了扶手2的Y向作用力和扭矩，减少了扶手2Y向的变形，有利于增加扶手2寿命；而且，扶手止位结构4不影响扶手的正常使用和其他功能，并且只需要在扶手2上做出特定形状的扶手止位结构4，不需要其余的额外零件，对铰链的强度要求也相应的降低，故可起到降低零件成本的作用。
[0031]在本实施例中，扶手止位结构4与凹陷部13内侧壁之间设置有Y向的配合间隙，配合间隙可为1.5_，配合间隙并不局限于此，可根据具体情况来进行调整；由于汽车内温差变化较大，预留间隙，保证了扶手止位结构4与凹陷部13的内侧壁之间不会出现挤压，从而更加方便扶手2的关闭和开启，延长扶手装置的使用寿命。
[0032]在本实施例中，扶手止位结构4与凹陷部13左右内侧壁之间还设置有导向结构。具体的，如图4中所示，扶手止位结构4的下端与凹陷部的左侧或右侧靠近的一侧上设置有导向斜面41 ;导向斜面41的设置，从而更加方便和容易的关闭扶手2，并且保护了扶手箱的外观(即扶手箱面板12的外观)和寿命。
[0033]因本技术领域的技术人员应理解，本实用新型可以以许多其他具体形式实现而不脱离其本身的精神或范围。尽管已描述了本实用新型的实施案例，应理解本实用新型不应限制为这些实施例，本技术领域的技术人员可如所附权利要求书界定的本实用新型的精神和范围之内作出变化和修改。
【主权项】
1.一种汽车扶手装置，其特征在于，包括扶手箱和扶手，所述扶手箱上设置有一凹陷部，所述扶手的后端铰接在所述扶手箱上，且所述扶手旋转覆盖在所述凹陷部上形成一储物空间；所述扶手的前端与所述凹陷部相对侧上设置有一对扶手止位结构，所述扶手关闭压到所述扶手箱上，所述扶手止位结构伸进所述凹陷部内，并与所述凹陷部左右两侧的内侧壁配合形成支撑。2.根据权利要求1所述的汽车扶手装置，其特征在于，所述扶手止位结构为一凸台结构。3.根据权利要求2所述的汽车扶手装置，其特征在于，所述凸台结构为空心结构。4.根据权利要求1所述的汽车扶手装置，其特征在于，所述扶手止位结构与所述凹陷部内侧壁之间留有配合间隙。5.根据权利要求1或4所述的汽车扶手装置，其特征在于，所述扶手止位结构的下端与所述凹陷部的左右侧靠近的一侧上设置有导向斜面。6.根据权利要求1所述的汽车扶手装置，其特征在于，所述扶手止位结构伸进所述凹陷部内的配合长度大于5_。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车扶手装置，包括扶手箱和扶手，所述扶手箱上设置有一凹陷部，所述扶手的后端铰接在所述扶手箱上，且所述扶手旋转覆盖在所述凹陷部上形成一储物空间；所述扶手的前端与所述凹陷部相对侧上设置有一对扶手止位结构，所述扶手关闭压到所述扶手箱上，所述扶手止位结构伸进所述凹陷部内，并与所述凹陷部左右两侧的内侧壁形成支撑。本实用新型通过在扶手前端上增设扶手止位结构，有效的分摊了扶手的Y向作用力和扭矩，减少了扶手Y向的变形，有利于增加扶手寿命。
【IPC分类】B60N2/46
【公开号】CN205059338
【申请号】CN201520799593
【发明人】汪君
【申请人】上海融康汽车设计有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月16日