链条及其内链片的制作方法

本实用新型是关于一种链条，特别是指一种适合运用在变速领域上的链条，以及该链条的内链片。

背景技术：

由内链片、外链片、链轴及链辊等等零件所组成的链条，经常与链轮配合进行动力的传递，当该链条运用在具有变速功能的自行车上时，由于该链条必需在直径不同的数个链轮间转换，因此，必需在链条上设置可提高变速功能的结构。

其中，台湾已公告第I500555号发明专利公开一种用于自行车链条的内链环片，该内链环片具有两个端部分，以及一个连接所述端部分的连接部分，在该连接部分朝向另一个相对链片的内侧具有一个凹部，此凹部具有两条分别邻近所述端部分的弧边。前述发明专利虽然可以因为在该连接部分设置该凹部，而扩大该内链环片与该相对链片的内侧距离，以提高变速的顺畅性，但是该凹部的所述弧边会增加该内链环片在脱拔模时的困难度。

另外，台湾已公告第M338930号新型专利公开一种适合在变速自行车上使用的链条，该链条具有数个两两相对设置的内链片、数个两两相对设置的外链片，以及数支串接相邻的所述内链片及所述外链片的链轴，每个内链片及每个外链片的中段都设有一个斜向切入部，相对应的所述内链片的斜向切入部是呈相反方向倾斜，而相对应的所述外链片的斜向切入部也是呈相反方向倾斜，利用在每个内链片及每个外链片分别设置所述的斜向切入部，可以提高该链条在变速时的顺畅性。

前述新型专利在相对应的所述内链片及所述外链片上，分别设置非对称的该斜向切入部，虽然可以提高链条在变速时的顺畅性，但是在相对的所述内链片之间所形成的卡合空间增加有限，故当该链条在进行变速时，该链轮的每个卡齿还是不太容易卡入相对应的该卡合空间，故前述新型专利除了变速比较不顺畅外，也比较不适合运用在可变段数更高的领域。

而台湾已公告第M287192号新型专利公开一种可以在数个链轮间转换的变速链条，该变速链条同样包含有外链片、内链片，以及链轴，每个外链片都具有一个凸出部，该凸出部位于该链条与所述链轮卡合时非与该链轮底部接触的一侧。此结构的优点是不需要增加所述外链片的厚度，即可避免该链条在变速时和相邻的所述链轮碰撞、产生噪音。此种已知的链条虽然具有以上的优点，但是设在每个外链片上的所述凸出部，并无法增加相对设置的所述内链片之间的宽度，因此，该链条也不适合运用在可变速段数更高的场合。

技术实现要素：

本实用新型的目的是在提供一种能够克服先前技术的至少一个缺点的链条，以及该链条的内链片。

本实用新型的内链片可和一个相对链片共同界定出一个卡合空间，该内链片包含两个沿着一条纵向中心线间隔设置的组接部，以及一个连接所述组接部的连接部，每个组接部都具有一个组接孔，而该连接部具有一个往远离该卡合空间的方向凹设的凹槽，该凹槽具有两个平行间隔的槽边。

进一步，所述槽边垂直于该纵向中心线。

进一步，该相对链片具有一个往远离该卡合空间的方向凹设的相对凹槽，该相对凹槽具有两个平行间隔的相对槽边，所述槽边倾斜于该纵向中心线，该内链片的所述槽边与该相对链片的所述相对槽边倾斜方向一致。

进一步，该凹槽跨越该纵向中心线。

进一步，该凹槽具有两个位于该纵向中心线相反侧的倾斜面，每个倾斜面都是由该纵向中心线逐渐往该内链片的外周缘倾斜。

进一步，每个组接部都具有一个远离该相对链片的外环面，该连接部具有一个连接所述外环面的外连接面，该外连接面与所述外环面是齐平地位于同一平面上。

进一步，每个组接部都具有一个远离该相对链片的外环面，该连接部具有一个连接所述外环面的外连接面，该外连接面与所述外环面非位于同一平面上，且该外连接面较所述外环面往远离该卡合空间的外侧突出。

进一步，还包含一个围绕并连接在所述组接部及该连接部的外周缘的斜导区，该斜导区沿着该外周缘延伸在所述组接部之间，并由该纵向中心线逐渐往该外周缘倾斜。

进一步，每个组接部还都具有一个往该卡合空间突出的突柱，且该组接孔贯穿该该突柱。

本实用新型的链条可在一个链轮组上变速，该链轮组具有十二个同轴的链轮，每个链轮都具有数个围绕一个旋转中心设置的卡齿，而该链条包含数个所述的内链片、数个外链片，以及数个串接相邻近的所述内链片及所述外链片的链轴，每个链轴都具有一个中心轴线，两两相邻的所述链轴的所述中心轴线之间都具有一个轴线距离，该轴线距离与每个链轮上相邻的所述卡齿间的距离相配合；又该链条的每个轴线距离与该链条的一个总宽度的比值是2.39±0.12。

进一步，每个组接部都具有一个邻近该外链片的外环面，该连接部具有一个连接所述外环面的外连接面，该外连接面与所述外环面是齐平地位于同一平面上。

进一步，每个组接部都具有一个邻近该外链片的外环面，该连接部具有一个连接所述外环面的外连接面，该外连接面与所述外环面非位于同一平面上，且该外连接面较所述外环面往远离该卡合空间的外侧突出，前述轴线距离与相对应的所述内链片的一个最大外宽度的比值是2.39±0.12。

进一步，前述轴线距离与该卡合空间的一个最大内宽度的比值是5.5±0.12。本实用新型有益的功效在于：通过该内链片的该凹槽来扩大该卡合空间的宽度，以及该凹槽上平行间隔的所述槽边来提供相对宽广的入口，可以方便所述链轮的每个卡齿卡入，前述结构除了方便拔模外，也可以提高该链条在变速时的顺畅性，同时让该链条也适合运用在可变段数更高的场合。

附图说明

本实用新型的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是本实用新型内链片的一个第一实施例的立体图；

图2是该第一实施例的一个侧视图；

图3是该第一实施例的一个剖视使用参考图，该明该内链片与一个相对链片的相对关系；

图4是沿图2中4-4线所取的一个剖面图；

图5是该第一实施例的一个使用状态示意图，说明该内链片与一条链条的相对关系；

图6是该第一实施例的一个使用状态参考图，说明组装该内链片的该链条与一个链轮组的相对关系；

图7是本实用新型内链片的一个第二实施例的剖视使用参考图，该明该内链片与该相对链片的相对关系；

图8是第二实施例的一个使用状态示意图，说明该内链片与该链条的相对关系；

图9是本实用新型内链片的一个第三实施例的一个侧视图；

图10是沿图9中10-10线所取的一个剖面示意图，同时说明该内链片、该相对链片与一个卡齿的相对关系；

图11是本实用新型内链片的一个第四实施例的侧视图；及

图12是本实用新型内链片的一个第五实施例的侧视图。

具体实施方式

参阅图1、2、3，本实用新型链条的内链片1的一个第一实施例可以和一个相对链片2相配合，并共同界定出一个卡合空间3，该相对链片2的结构可以和该内链片1相同。本实施例该内链片1包含两个沿着一条纵向中心线10间隔设置的组接部11、一个连接所述组接部11的连接部12，以及一个围绕并连接在所述组接部11及该连接部12外周缘的斜导区13。每个组接部11都具有一个与该连接部12一体连接的基壁111、一个由该基壁111往该相对链片2突出的突柱112，以及一个贯穿该基壁111及该突柱112的组接孔113，该基壁111具有一个远离该相对链片2的外环面114，以及一个围绕该突柱112的内环面115。

而该连接部12具有一个往远离该卡合空间3方向凹设的凹槽121，以及一个远离该相对链片2 的外连接面122，该凹槽121具有两个间隔且分别邻近所述组接部11的槽边123，在本实施例，所述槽边123垂直并跨越该纵向中心线10，并且平行间隔，即前述槽边123是对称的跨越该纵向中心线 10，在本实施例，该外连接面122与所述组接部11的该外环面114连接，并且齐平的位在同一个平面上，而该纵向中心线10约略可通过每个组接孔113的中心点。

参阅图1、3、4，而该斜导区13朝向该相对链片2，并包括两个位在该纵向中心线10相反侧的斜导面131，每个斜导面131都是沿着该内链片1的外周缘延伸，并连接在所述组接部11及该连接部 12之间，上述斜导面131也都是由该纵向中心线10逐渐的往该外周缘低下倾斜。

参阅图1、2、3，本实施例该内链片1在使用时，可以和结构相同的该相对链片2内外设置，并共同界定出该卡合空间3，较佳地，该相对链片2也具有一个朝向该卡合空间3的相对凹槽21，所述相对凹槽21也具有两个与该内链片1的所述槽边123相对应的相对槽边211，即前述相对槽边211与该内链片1的所述槽边123平行且等宽。

参阅图2、3、5、6，具体来说，本实施例该内链片1在使用时，可以两两一组，并且和数个外链片4及数个链轴5相配合组立形成一条链条，每个链轴5都具有一个中心轴线51，两两相邻的链轴5 的所述中心轴线51之间都具有一个轴线距离52，该轴线距离52与该链条的一个总宽度6的比值是2.39±0.12。

具有前述结构的链条，可以在一个链轮组9上变速及运转，该链轮组9具有十二个同轴的链轮90，每个链轮90都具有数个围绕一个旋转中心设置的卡齿91，而相邻卡齿91之间的距离与该链条的每个轴线距离52相配合。

本实施例该内链片1在使用时，由于该内链片1的该凹槽121是往远离该卡合空间3的方向凹设，该相对链片2也是具有与该凹槽121对应的该相对凹槽21，故前述结构的配合，可以有效的扩大该卡合空间3的宽度，再加上该凹槽121的所述槽边123是平行间隔，因此，可以有效的扩大该卡合空间 3上供每个链轮90的所述卡齿91卡入的开口宽度，故本实施例该链条在进行变速时，每个链轮90 上的所述卡齿91可以更容易卡入该卡合空间3内。此外，每个内链片1的该斜导区13，也可以让每个链轮90的所述卡齿91更容易导入该卡合空间3内，故前述导斜区13可以增加组装链条在啮合时的顺畅性及方便性，本实施例除了可以提高该链条在变速运转时的顺畅性，以及使得该链条更适合运用在可变段数更高的场合外，由于每个内链片1的所述槽边123都是平行间隔，故亦可增加拔模的容易度。

参阅图7、8，本实用新型内链片1的一个第二实施例也是和所述相对链片2配合，并共同界定出该卡合空间3，该内链片1的构造与该第一实施例类似，不同的地方是：该连接部12的该外连接面 122与每个组接部11的该外环面114非位在同一个平面上，其中，该外连接面122较所述外环面114 往远离该卡合空间3的外侧突出。前述结构的改变，可以进一步扩大该卡合空间3的宽度。

具体来说，本实施例该内链片1在使用时，也可以两两一组，并且与所述外链片4及所述链轴5 相配合组立形成该链条，较佳地，每个内链片1的该连接部12向外凸出，并且该连接部12的该外连接面122与相对应的该外链片4的一个外侧面41齐平，两两相邻的所述链轴5之间的该轴线距离52 与所述内链片1的一个最大外宽度7的比值是2.39±0.12。此外，前述轴线距离52与每个卡合空间3 的一个最大内宽度8的比值是5.5±0.12，如此使链条的每个啮合空间皆一致，能有效增加运转时与变速时的顺畅。具有前述结构的该链条，更适合在具有十二个同轴的所述链轮90的链轮组9(参见图 6)上换挡、变速。

参阅图9、10，本实用新型内链片1的一个第三实施例的结构与该第一实施例类似，该凹槽121 还具有两个由该纵向中心线10往该内链片1的外周缘逐渐低下倾斜的倾斜面124，所述倾斜面124 可以让所述卡齿91更顺利的滑入该卡合空间3内。本实用新型该第三实施例的所述倾斜面124，可以进一步增加该卡合空间3在靠近外周圆的区域的宽度，方便让该卡齿91卡入，而前述倾斜面124由于不会扩大该卡合空间3接近该纵向中心线10区域的宽度，因此，可以让卡入的该卡齿91与链条啮合较为稳固。

参阅图11，本实用新型内链片1的一个第四实施例的结构也是和该第一实施例类似，不同的地方是，该连接部12的该凹槽121是位在该纵向中心线10的一侧，且该凹槽121的所述槽边123垂直于该纵向中心线10。

参阅图12，本实用新型内链片1的一个第五实施例的结构和该第四实施例类似，不同的地方是，该凹槽121的所述槽边123倾斜于该纵向中心线10。本实用新型该第四及第五实施例让该凹槽121 位于该纵向中心线10的单侧，同样具有如第三实施例所述的效果。

由以上说明可知，本实用新型该内链片1的结构不但新颖，当该内链片1安装在该链条上，并与该相对链片2共同界定出该卡合空间3时，由于该内链片1的该凹槽121可以扩大该卡合空间3的宽度，且该凹槽121上平行间隔的所述槽边123也可以提供一个宽广的入口，方便每个链轮90的所述卡齿91卡入，故本实用新型该内链片1除了具有方便拔模及提高该链条在变速时的顺畅性外，也适合运用在可变段数更高的场合。

惟以上所述者，仅为本实用新型的实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围及专利说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。