一种备胎紧固件的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种备胎紧固件。

背景技术：

在汽车发展日新月异的今天，备胎仍然是一种必不可少的汽车备件，备胎平时需通过备胎固定螺栓固定在车上，在发生漏气、爆胎等紧急情况时，将备胎固定螺栓松开，将备胎取下进行更换。现有的备胎固定螺栓大多固定备胎车轮的中心孔,且为手动拆卸，装配费时；螺栓预紧力较小，汽车在受到大的侧向力或冲击力时，备胎固定螺栓容易滑牙或者备胎会窜动，备胎在备胎池内可放置范围过大，但目前国内汽车市场使用的备胎紧件仅局限于手工进行紧固或拆卸，装配与拆卸不便，费时费力且紧固效果不牢靠。

技术实现要素：

本实用新型旨在克服上述现有技术中存的缺陷，提出一种备胎紧固件。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种备胎紧固件，包括一体式结构的螺栓本体，其外表面设有磷化层；所述螺栓本体包括螺杆部和螺杆部顶端的螺帽部；所述螺帽部包括上端的螺帽本体在螺帽本体与螺杆部连接的一端设有锥段，在螺帽本体与锥段之间设有法兰帽体，在法兰帽体下端设有压紧垫；所述螺帽本体包括六角头段以及六角头段顶端的滚花立柱段。

进一步，所述螺帽部和所述法兰帽体表面设有荧光层。

进一步，所述螺帽部与所述法兰帽体为一体成型结构。

进一步，所述所述滚花立柱段外表面设有竖纹滚花。

进一步，所述压紧垫采用橡胶垫。

进一步，所述螺杆部采用全螺纹结构。

进一步，所述锥段与所述螺杆部连接部分采用圆角过渡。

进一步，贯穿所述螺帽部设有通孔。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构简单，设计合理，制造成本低。采用一体化的结构设计，结构强度高，稳定性好，通常情况下，徒手即可进行旋拧，必要时可以使用轮胎螺母扳手等工具旋拧,在法兰帽体下侧设置了压紧垫，能够防止套筒损伤备胎车轮的漆面。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为设有翼板的本实用新型的俯视图。

其中：1-螺杆部；2-螺帽部；3-螺帽本体；4-锥段；5-法兰帽体；6-压紧垫；7-竖纹滚花；8-圆角；9-六角头段；10-翼板；11-通孔；12-滚花立柱段。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种备胎紧固件，如图1和图2所示，包括一体式结构的螺栓本体，其外表面设有磷化层；所述螺栓本体包括螺杆部1和螺杆部顶端的螺帽部2；所述螺帽部2包括上端的螺帽本体3在螺帽本体3与螺杆部2连接的一端设有锥段4，在螺帽本体3与锥段4之间设有法兰帽体5，在法兰帽体5下端设有压紧垫6；所述螺帽本体包括六角头段9以及六角头段顶端的滚花立柱段12。通常，螺杆部1采用全螺纹结构。可以在全尺寸范围内进行调整，使用范围更广泛。

需要说明的是，螺帽部2顶面可以设有内六角凹槽，可以确保在较恶劣的工况下，或是长时间未旋拧过螺杆造成螺纹副过度涨紧，难以拆卸的情况时，可以再借助套筒扳手或其他工具辅助旋拧螺杆，确保螺杆可以顺利旋出，避免了特殊情况下，无法用手旋动螺杆的弊端。

上述螺杆部1与所述螺帽部2为一体成型结构。上述螺帽部2与所述法兰帽体3为一体成型结构，结构强度高，稳定可靠。另外，上述锥段4与螺杆部1连接部分采用圆角8过渡，避免产生应力集中，影响本紧固件的结构强度。

所述螺帽部和所述法兰帽体表面设有荧光层，可以在光线不良或夜晚时，通过荧光层发出的亮光，准确定位本紧固件位置，方便旋拧，取下备胎，操作者无需在借助其它光源，方便高效，节约时间。

所述滚花立柱段外表面设有竖纹滚花7。方便直接用手握持住，进行旋拧调整。可以摆脱工具的束缚，徒手即可完成旋拧操作。在一个可选的实施例中，可以在螺帽部外侧竖直的设置伸出螺帽部的翼板10，起到类似于握柄的作用，使得徒手操作更省力。另外，还可以在螺帽部设置一字槽，用于方便驾驶员换胎时，利用其它简易的工具或钢板、一字改锥等方便的旋拧本紧固件。

上述压紧垫6采用橡胶垫。压紧垫具有一定的压缩量，有效的保证旋拧母压紧备胎车轮，使得备胎车轮固定更牢固可靠，并且防止紧固件直接与备胎车轮接触，造成备胎车轮的损伤。

在一个可选的实施例中，贯穿所述螺帽部设有通孔11，可以在该通孔11内插入加力杆来旋拧本紧固件，无需专业工具，十分方便。另外，还可以在该通孔内穿设绑绳，将绑绳与备胎捆住，避免车辆长时间行驶后，本紧固件松动脱落，当然，绑绳也可以由杆体代替，达到防治紧固件松动目的即可。

本实用新型结构简单，设计合理，制造成本低。采用一体化的结构设计，结构强度高，稳定性好，通常情况下，徒手即可进行旋拧，在法兰帽体下侧设置了压紧垫，能够防止套筒损伤备胎车轮的漆面。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。