一种变速器前支架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种变速器前支架。

背景技术：

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，变速器前支架作为支撑变速器的辅助装置，已经成为一个不可或缺的重要组成部分，但现有的变速器前支架还存在问题，例如申请号为201220424027.X的专利，包括变速器支撑座、加强筋和安装块，变速器支承座和安装块之间有加强筋，加强筋位于变速器支承座的下面，安装块的一侧，变速器支撑座上有左右对称的两个安装变速器的安装孔I，中间开有一个便于安放变速器的U型槽，安装块上有安装车梁大架的安装孔II，安装块的一个面为安装车梁大架时与车梁大架配合的安装面，尽管减轻了零件重量，但无法减小支架受到的震荡，当变速器工作时会造成支架出现损坏的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变速器前支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速器前支架，包括变速器支承座，所述变速器支承座的底端安装有安装块，所述变速器支承座的底端左右两侧均安装有加强筋，所述加强筋的外侧安装有固定座，所述固定座的内部底端左右两侧均安装有放置筒，所述放置筒的内部安装有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端安装有压动板，所述变速器支承座的底端左右两侧均安装有安装座，所述安装座的底端安装有推动杆，所述推动杆贯穿固定座和放置筒的外壁与压动板相连，所述固定座的顶端左右两侧均安装有固定杆，所述固定杆的外壁套接有第一弹簧，所述固定杆的顶端安装有下压环，所述固定杆的顶端安装有挡板，所述下压环通过第二连接杆与推动杆相连，所述安装块的底端安装有连接块，所述连接块的底端安装有移动板，所述移动板的底端安装有第二弹簧，所述第二弹簧的底端安装有支撑座，所述支撑座的内部设有限位槽，所述支撑座的左右两侧外壁均设有滑槽，所述移动板的左右两侧均安装有滑动杆，所述滑动杆贯穿滑槽与固定螺母相连，所述滑动杆与固定螺母螺纹连接。

优选的，所述固定座的内部左右两侧均安装有固定板，所述固定板的内部设有滑动槽，所述推动杆的外壁套接有固定环，所述固定环的外侧安装有第一连接杆，所述第一连接杆的外侧安装有滑动块，所述滑动块与滑动槽配合连接。

优选的，所述第二连接杆与推动杆的连接处安装有加固件。

优选的，所述固定座的下表面设有防滑棱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速器前支架，通过变速器进行工作时，变速器产生震荡，带动推动杆向下运动，推动杆向下运动，推动杆带动第二连接杆向下运动，第二连接杆带动下压环向下运动，下压环压动第一弹簧进行伸缩，第一弹簧减小变速器支承座受到的震荡，推动杆带动压动板向下运动，压动板压动第三弹簧进行伸缩，第三弹簧进一步减小变速器支承座受到的震荡，变速器支承座带动安装块向下运动，安装块带动连接块向下运动，连接块带动移动板向下运动，移动板带动滑动杆在滑槽的内部向下滑动，移动板压动第二弹簧进行伸缩，第二弹簧减小安装块受到的震荡，有效的减小了支架受到的震荡，避免了变速器工作时会造成支架出现损坏的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的滑槽结构示意图；

图3为本实用新型的防滑棱结构示意图。

图中：1、安装块，2、推动杆，3、变速器支承座，4、加固件，5、下压环，6、第一弹簧，7、第一连接杆，8、滑动槽，9、固定板，10、移动板，11、滑动杆，12、支撑座，13、连接块，14、第二弹簧，15、限位槽，16、固定螺母，17、第三弹簧，18、固定座，19、压动板，20、放置筒，21、滑动块，22、固定环，23、固定杆，24、挡板，25、安装座，26、加强筋，27、滑槽，28、防滑棱，29、第二连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种变速器前支架，包括变速器支承座3，变速器支承座3的底端安装有安装块1，变速器支承座3的底端左右两侧均安装有加强筋26，加强筋26的外侧安装有固定座18，固定座18的下表面设有防滑棱28，通过防滑棱28可增加固定座18放置的稳定性，固定座18的内部底端左右两侧均安装有放置筒20，放置筒20的内部安装有第三弹簧17，通过第三弹簧17可减小变速器支承座3受到的震荡，第三弹簧17的顶端安装有压动板19，变速器支承座3的底端左右两侧均安装有安装座25，安装座25的底端安装有推动杆2，通过推动杆2可带动压动板19和第二连接杆29进行移动，固定座18的内部左右两侧均安装有固定板9，固定板9的内部设有滑动槽8，通过滑动槽8可实现滑动块21的滑动，推动杆2的外壁套接有固定环22，通过固定环22可增加推动杆2移动的稳定性，固定环22的外侧安装有第一连接杆7，第一连接杆7的外侧安装有滑动块21，通过滑动块21可实现固定环22的移动，滑动块21与滑动槽8配合连接，推动杆2贯穿固定座18和放置筒20的外壁与压动板19相连，固定座18的顶端左右两侧均安装有固定杆23，通过固定杆23可实现下压环5的移动，固定杆23的外壁套接有第一弹簧6，通过第一弹簧6可进一步减小变速器支承座3受到的震荡，固定杆23的顶端安装有下压环5，通过下压环5可压动第一弹簧6进行伸缩，固定杆23的顶端安装有挡板24，通过挡板24可对下压环5进行限位，下压环5通过第二连接杆29与推动杆2相连，第二连接杆29与推动杆2的连接处安装有加固件4，通过加固件4可增加第二连接杆29与推动杆2连接处的稳定性，安装块1的底端安装有连接块13，连接块13的底端安装有移动板10，通过移动板10可压动第二弹簧14进行伸缩，移动板10的底端安装有第二弹簧14，通过第二弹簧14可减小安装块1受到的震荡，第二弹簧14的底端安装有支撑座12，支撑座12的内部设有限位槽15，支撑座12的左右两侧外壁均设有滑槽27，通过滑槽27可实现滑动杆11的滑动，移动板10的左右两侧均安装有滑动杆11，通过滑动杆11可增加移动板10移动的稳定性，滑动杆11贯穿滑槽27与固定螺母16相连，滑动杆11与固定螺母16螺纹连接。

当变速器进行工作时，变速器产生震荡，带动推动杆2向下运动，推动杆2向下运动，推动杆2带动第二连接杆29向下运动，第二连接杆29带动下压环5向下运动，下压环5压动第一弹簧6进行伸缩，第一弹簧6减小变速器支承座3受到的震荡，推动杆2带动压动板19向下运动，压动板19压动第三弹簧17进行伸缩，第三弹簧17进一步减小变速器支承座3受到的震荡，变速器支承座3带动安装块1向下运动，安装块1带动连接块13向下运动，连接块13带动移动板10向下运动，移动板10带动滑动杆11在滑槽27的内部向下滑动，移动板10压动第二弹簧14进行伸缩，第二弹簧14减小安装块1受到的震荡。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。