一种冲压件密封结构的制作方法

本实用新型属于变速箱领域，具体涉及一种冲压件密封结构。

背景技术：

现有变速箱壳体窗口上的冲压件，连接平面在宽度约20～25mm，其余非连接表面凹进去，一般由6或8个螺栓连接，螺栓规格为M8或M10，面积较大一些的冲压件，用M12的螺栓连接。冲压件的厚度以为在1～4mm之间。冲压件不需要及加工，大批量生产，成本低，装配方便，效率高。普通冲压件的缺点是变形较大，刚度小，冲压件与壳体之间的面压小，结合面经常有渗漏油现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种冲压件密封结构，解决了现有冲压件与壳体之间的面压小，结合面经常有渗漏油现象等缺陷。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案具体如下：

本实用新型提供的一种冲压件密封结构，包括安装在变速箱壳体窗口上的冲压件，所述冲压件包括与变速箱壳体外表面接触的连接平面和向变速箱壳体窗口内陷的凹陷平面，其中，所述连接平面设置在凹陷平面的外周；同时，所述连接平面的外表面向变速箱壳体的外表面冲压有一条封闭沟槽。

优选地，所述封闭沟槽的宽为3mm，高为0.25～0.3mm。

优选地，所述封闭沟槽是由冲压在连接平面上布置的若干个螺栓孔外周上的环形沟槽和两个相邻螺栓孔之间的条形沟槽组成。

优选地，所述封闭沟槽的底部为平面结构，所述平面结构与变速箱壳体外表面相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种冲压件密封结构，是通过在连接表面上冲压一条封闭沟槽来增大冲压件与变速箱壳体之间的面压，进而使得冲压件与变速箱壳体之间的结合面就不会有餐漏油现象发生。

进一步的，封闭沟槽底部的平面结构，增大了封闭沟槽与变速箱壳体之间的接触面积。

附图说明

图1是冲压件的结构示意图；

图2是冲压件的A-A剖视图；

其中，101、连接平面 102、凹陷平面 103、封闭沟槽 104、螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型提供的一种冲压件密封结构，包括安装在变速箱壳体窗口上的冲压件，所述冲压件为八边形结构。

所述冲压件包括与变速箱壳体外表面接触的连接平面101和向变速箱壳体窗口内陷的凹陷平面102，其中，所述连接平面101设置在凹陷平面102的外周。

所述连接平面101的外表面向变速箱壳体的外表面冲压有一条宽为3mm，高为0.25～0.3mm的封闭沟槽103，所述封闭沟槽103是由冲压在连接平面101上布置的若干个螺栓孔104外周上的环形沟槽和两个相邻螺栓孔之间的条形沟槽组成。

所述封闭沟槽103的底部为平面结构，所述平面结构与变速箱壳体外表面相接触。

在装配冲压件时，连接螺栓由冲压件外表面的螺栓孔104穿入，内表面上突出的平面结构与变速箱壳体形成配合表面，承受螺栓的轴向压紧力，由于整个配合表面仅仅是被冲压出来的小小突出平面，使得配合表面所承受的压力就大大提高，进而使冲压件的内表面与变速箱壳体的外表面配合更紧，最终使得冲压件与变速箱壳体的结合面就不会渗漏油。