一种车载空调压缩机高压管口密封结构的制作方法

本发明涉及一种车载空调压缩机，具体是一种车载空调压缩机高压管口密封结构，属于车载空调压缩机应用技术领域。

背景技术：

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，压缩机将制冷剂压缩，使其温度升高、压力升高，此时制冷剂温度高于环境温度，利用风冷的方式，对制冷剂进行冷却之后，通过减温减压装置，制冷剂的温度降低、压力下降，此时制冷剂的温度低于环境温度，空气通过换热器与制冷剂进行热交换，空气温度降低，吹到车里。

影响空调压缩机正常使用的因素有很多，其中制冷剂泄漏室较为常见的现象，压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，检查起来比较麻烦，这为压缩机的使用带来了不利的影响。因此，针对上述问题提出一种车载空调压缩机高压管口密封结构。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车载空调压缩机高压管口密封结构。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种车载空调压缩机高压管口密封结构，包括压缩机壳体以及由压缩机壳体位于高压管口处延伸出的固定框架，所述固定框架中心部位设有连通至压缩机壳体内腔的进出液管腔，所述进出液管腔由与压缩机壳体端面成90°的内固定套管围成，且内固定套管与压缩机壳体成一体化结构，所述内固定套管表面套接有用于输气的输送橡胶管，所述固定框架远离压缩机壳体的一端与输送橡胶管的连接处设有封闭端块，所述封闭端块的一侧设有两端分别延伸至输送橡胶管表面和固定框架表面的o型密封圈。

优选的，所述输送橡胶管外侧壁上套接有两块外固定套管，且两块外固定套管通过其延伸出得连接凸台上的连接螺栓固定在输送橡胶管外侧壁。

优选的，所述外固定套管通过由橡胶材料制成的固定框架套接固定至固定框架表面。

优选的，所述封闭端块以及内固定套管与输送橡胶管的连接处分别固定有第二缓冲块和第一缓冲块，且第二缓冲块和第一缓冲块均与输送橡胶管表面紧密贴合。

优选的，所述压缩机壳体端面位于外固定套管与固定框架之间的内腔处填充有v型密封圈，且v型密封圈与压缩机壳体端面紧密贴合。

本发明的有益效果是：本发明结构设计合理，将用于输送气体的输送橡胶管固定在位于高压管口处的内固定套管和外固定套管之间，以外固定套管上的连接螺栓为支点将输送橡胶管固定在内固定套管表面，提高了输送橡胶管与压缩机壳体连接的稳定性，通过v型密封圈和o型密封圈对输送橡胶管进行辅助密封，进一步提升输送橡胶管与压缩机壳体高低压管口连接处的密封性能，避免制冷液泄露对压缩机带来不利的影响。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体结构径向截面示意图。

图中：1、压缩机壳体，2、固定框架，3、内固定套管，4、外固定套管，5、连接凸台，6、连接螺栓，7、定套管减振支架，8、v型密封圈，9、进出液管腔，10、输送橡胶管，11、封闭端块，12、o型密封圈，13、第一缓冲块，14、第二缓冲块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种车载空调压缩机高压管口密封结构，包括压缩机壳体1以及由压缩机壳体1位于高压管口处延伸出的固定框架2，所述固定框架2中心部位设有连通至压缩机壳体1内腔的进出液管腔9，所述进出液管腔9由与压缩机壳体1端面成90°的内固定套管3围成，且内固定套管3与压缩机壳体1成一体化结构，所述内固定套管3表面套接有用于输气的输送橡胶管10，所述固定框架2远离压缩机壳体1的一端与输送橡胶管10的连接处设有封闭端块11，所述封闭端块11的一侧设有两端分别延伸至输送橡胶管10表面和固定框架2表面的o型密封圈12。

作为本发明的一种技术优化方案，所述输送橡胶管10外侧壁上套接有两块外固定套管4，且两块外固定套管4通过其延伸出得连接凸台5上的连接螺栓6固定在输送橡胶管10外侧壁，对输送橡胶管10进行一次固定。

作为本发明的一种技术优化方案，所述外固定套管4通过由橡胶材料制成的固定框架2套接固定至固定框架2表面，提高外固定套管4固定的稳定性。

作为本发明的一种技术优化方案，所述封闭端块11以及内固定套管3与输送橡胶管10的连接处分别固定有第二缓冲块14和第一缓冲块13，且第二缓冲块14和第一缓冲块13均与输送橡胶管10管表面紧密贴合，避免输送橡胶管10在弯折时与封闭端块11以及内固定套管3侧壁直接接触，对输送橡胶管10进行保护，提高输送橡胶管10的使用寿命。

作为本发明的一种技术优化方案，所述压缩机壳体1端面位于外固定套管4与固定框架2之间的内腔处填充有v型密封圈8，且v型密封圈8与压缩机壳体1端面紧密贴合，通过v型密封圈8辅助密封。

本发明在使用时，将输送橡胶管10套接在内固定套管3表面，将两块外固定套管4套接在输送橡胶管10表面，通过连接螺栓6贯穿于两块外固定套管4上的连接凸台5将外固定套管4固定在输送橡胶管10表面，使外固定套管4、输送橡胶管10和内固定套管3三者相互紧密贴合，分别将v型密封圈8和o型密封圈12安装至压缩机壳体1端面和压缩机壳体2与输送橡胶管10之间，贴合在o型密封圈12远离压缩机壳体1的一侧端面安装封闭端块11。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种车载空调压缩机高压管口密封结构，包括压缩机壳体以及由压缩机壳体位于高压管口处延伸出的固定框架，所述固定框架中心部位设有连通至压缩机壳体内腔的进出液管腔，所述进出液管腔由与压缩机壳体端面成90°的内固定套管围成，且内固定套管与压缩机壳体成一体化结构，所述内固定套管表面套接有用于输气的输送橡胶管，所述固定框架远离压缩机壳体的一端与输送橡胶管的连接处设有封闭端块，所述封闭端块的一侧设有两端分别延伸至输送橡胶管表面和固定框架表面的O型密封圈。本发明提高了输送橡胶管与压缩机壳体连接的稳定性，通过V型密封圈和O型密封圈对输送橡胶管进行辅助密封，避免制冷液泄露对压缩机带来不利的影响。

技术研发人员：曹靖
受保护的技术使用者：江苏昊科汽车空调有限公司
技术研发日：2017.05.03
技术公布日：2017.09.12