一种自动变速箱倒挡油封的制作方法

本实用新型涉及一种变速箱技术设备领域，特别涉及一种自动变速箱倒挡油封。

背景技术：

汽车变速箱倒挡油封，通常由橡胶包覆体及金属骨架相互覆合而成，倒挡油封中橡胶件容易腐蚀老化，致使密封件收缩变硬失去弹性，严重的甚至开脱、断裂，导致密封失效，严重影响变速箱倒挡正常运行。

现有技术中，倒挡油封存在：1、金属骨架与橡胶包覆体之间脱开变型、导至橡胶体的唇口易开裂、磨损，油封密封失效，进一步导致变速箱出现故障而不能正常工作。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自动变速箱倒挡油封，针对现有技术中的不足，采用金属骨架与内、外橡胶体覆体粘接，并在金属骨架与橡胶体之间设置多个环槽和凸环增强金属骨架与橡胶体的结合强度，防止开裂。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种自动变速箱倒挡油封，包括金属骨架、外环边、内环边、弧形环架、平环架、内橡胶体、外橡胶体、环槽、凸环、挠曲环座、主密封唇、主唇口、副密封唇、副唇口，其特征在于：

所述金属骨架为金属板材冲压成型的、带有中心孔的回转体；所述金属骨架一体式包括外环边、内环边、弧形环架和平环架，所述弧形环架上端水平方向与平环架弧形连接，所述弧形环架底部水平方向外延设置有外环边，所述平环架的内侧低位设置有水平的内环边；所述弧形环架的外侧面上通过多条环槽与外橡胶体粘接固定；所述内环边上下面上通过凸环与内橡胶体粘接固定。

所述内橡胶体上设置有挠曲环座，所述挠曲环座上设置有主密封唇和主唇口。

所述外橡胶体上设置有挠曲环座，所述挠曲环座上设置有副密封唇和副唇口。

所述环槽至少设置有二条，所述凸环至少设置有一条。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：采用金属骨架与内、外橡胶体覆体粘接，并在金属骨架与橡胶体之间设置多个环槽和凸环增强金属骨架与橡胶体的结合强度，防止开裂；进一步的通过主、副密封唇实现密封，润滑密封效果好，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种自动变速箱倒挡油封剖面示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种自动变速箱倒挡油封A处放大示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.金属骨架 2.外环边 3.内环边 4.弧形环架

5.平环架 6.内橡胶体 7.外橡胶体 8.环槽

9.凸环 10.挠曲环座 11.主密封唇 12.主唇口

13.副密封唇 14.副唇口

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1和图2，本实用新型提供了一种自动变速箱倒挡油封，包括金属骨架1、外环边2、内环边3、弧形环架4、平环架5、内橡胶体6、外橡胶体7、环槽8、凸环9、挠曲环座10、主密封唇11、主唇口12、副密封唇13、副唇口14。

所述金属骨架1为金属板材冲压成型的、带有中心孔的回转体；所述金属骨架1一体式包括外环边2、内环边3、弧形环架4和平环架5，所述弧形环架4上端水平方向与平环架5弧形连接，所述弧形环架4底部水平方向外延设置有外环边2，所述平环架5的内侧低位设置有水平的内环边3；所述弧形环架4的外侧面上通过多条环槽8与外橡胶体7粘接固定；所述内环边3上下面上通过凸环9与内橡胶体6粘接固定。

所述内橡胶体6上设置有挠曲环座10，所述挠曲环座10上设置有主密封唇11和主唇口12。

所述外橡胶体7上设置有挠曲环座10，所述挠曲环座10上设置有副密封唇13和副唇口14。

所述环槽8设置有二条，所述凸环9设置有二条。

通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：采用金属骨架与内、外橡胶体覆体粘接，并在金属骨架与橡胶体之间设置多个环槽和凸环增强金属骨架与橡胶体的结合强度，防止开裂；进一步的通过主、副密封唇实现密封，润滑密封效果好，使用寿命长。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。