一种船用管路防溅装置的制作方法

本实用新型涉及一种船用管路连接接头处的安全防护装置，特别是涉及一种船用管路防溅装置。

背景技术：

船舶管路系统是船舶正常运行不可或缺的组成部分，管路纵横交错，由于空间位置限制，避免不了在机械设备及电器设备上经过。这时就需要在管路法兰或者螺纹接头处缠绕防溅带，用来降低管路泄漏时液体飞溅对设备造成的损坏。但是缠绕了防溅带的管路泄漏时，因内部液体压力较高，还是会沿着防溅带的边缘向两边飞溅，液体飞溅方向不可控，无法做到对附近设备的完全保护。如果是油类管路，管路接头泄露时，管路内油液飞溅形成油雾，轻则设备损坏，重则爆燃产生火灾，给船舶本身和船员生命安全造成威胁，导致不可估量的损失。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的旨在提供一种船用管路防溅装置，能保证管路接头处泄漏时液体不产生飞溅且使其泄露方向可控。

本实用新型提供一种船用管路防溅装置，包括首尾连接形成闭合结构的第一半壳体和第二半壳体，第一半壳体上设有第一固定槽，第二半壳体上设有第二固定槽，第一固定槽和第二固定槽的开口方向相对设置，第一固定槽和第二固定槽都为圆弧形且连通成一个圆形；第一半壳体和第二半壳体的一端通过合页连接，另一端通过搭扣可拆卸连接。

优选地，第一固定槽和第二固定槽的端面设有径向向内的凸台，用来抵住管路连接接头的端面。

优选地，第一固定槽和所述第二固定槽的内侧设有橡胶垫。

优选地，上述的橡胶垫为一条，所述橡胶垫的两端连接形成封闭的橡胶圈。

优选地，上述橡胶垫两端的接口处与所述第一半壳体和所述第二半壳体的连接处错开。

优选地，合页和所述搭扣都设于第一半壳体和第二半壳体的外侧。

优选地，第一半壳体和第二半壳体为不锈钢材料制成。

本实用新型的有益效果在于：在管路连接接头安装此船用管路防溅装置，当管路连接接头处发生泄露时，泄露的液体被防溅装置挡住向下方滴落，避免液体飞溅，有效降低飞溅液体对附近设备的损坏程度，且避免飞溅所引起的安全问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种优选实施例的船用船用管路防溅装置的主视图；

图2是本实用新型的一种优选实施例的船用管路防溅装置的俯视图；

图中：1、第一半壳体；11、第一固定槽；2、第二半壳体；21、第二固定槽；3、合页；4、搭扣；5、橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1、图2所示的一种船用管路防溅装置，首尾连接形成闭合结构的第一半壳体1和第二半壳体2，第一半壳体1上设有第一固定槽11，第二半壳体2上设有第二固定槽21，第一固定槽11和第二固定槽21的开口方向相对设置，第一固定槽11和第二固定槽21都为圆弧形且连通成一个圆形；此船用防溅装置通过第一固定槽11和第二固定槽21的连通与管路连接接口配合，当管路接头处泄露时，泄露的液体被防溅装置挡住后沿固定槽向下方滴落，避免液体飞溅。第一半壳体1和第二半壳体2的一端通过合页3连接，另一端通过搭扣4可拆卸连接，相较于其它连接方式，搭扣4操作简单且连接可靠稳定。

上述的第一固定槽11和第二固定槽21的端面设有径向向内的凸台，用来抵住管路连接接头的端面，完全包住管路连接接头，能更有效地防止飞溅。

为了增加管路防溅装置与管路连接接头连接的紧密型，在第一固定槽11和所述第二固定槽21的内侧设有橡胶垫5，此橡胶垫5还能减少管路震动时管路连接接头处产生的噪音。

进一步地，橡胶垫5为一条，且橡胶垫5的两端连接形成封闭的橡胶圈。优选地，此橡胶垫5采用耐油耐腐蚀且具有一定延展性的橡胶制成，整条橡胶垫卡在第一固定槽11和第二固定槽21的内部。

进一步地，橡胶垫5两端的接口处与所述第一半壳体1和所述第二半壳体2的连接处错开，避免极端情况下，液体从上述第一固定槽11和第二固定槽21连接处飞溅。

上述的合页3和搭扣4都设于第一半壳体1和所述第二半壳体2的外侧，方便安装和拆卸。

进一步地，第一半壳体1和所述第二半壳体2采用不锈钢材料通过压制或焊接成型工艺制成，保证强度的同时加工简单，且具有良好的防腐性能。

优选地，上述的合页3和搭扣4都为不锈钢材料制成，通过碰焊或氩弧焊的工艺连接在第一半壳体1和第二半壳体2的外侧。

本实用新型能保证当管路连接接头处发生泄露时，泄露的液体被防溅装置挡住向下方滴落，避免液体飞溅，有效降低飞溅液体对附近设备的损坏程度，且避免飞溅所引起的安全问题

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单改变，都应当视为属于本发明的保护范围。