本实用新型涉及锥齿轮技术领域，尤其涉及一种主减速器的锥齿轮结构。
背景技术：
由于大型载重汽车越来越多，对于车桥主减速器的需求也是越来越大，车桥主减速器是汽车传动系减少转速、增大扭矩的主要部件，通常车桥主减速器包括主动锥齿轮和从动锥齿轮组成，主动锥齿轮与从动锥齿轮相互啮合，主动锥齿轮的转动带动从动锥齿轮旋转即可工作，但是在工作时时常从动锥齿轮首先断裂，而主动齿轮强度还有富裕，但因从动轮早期损坏，使主动轮也随之损坏，导致齿轮副早期失效，寿命不足。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种主减速器的锥齿轮结构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
本实用新型包括轴孔、齿轮本体、加油箱、集油箱和锥形锯齿，所述齿轮本体的中心位置设置有所述轴孔，所述齿轮本体的外壁上设置有所述锥形锯齿，所述轴孔与所述锥形锯齿之间依次设置有所述加油箱和集油箱，所述加油箱与所述集油箱相通，所述加油箱的出油口与设置于所述锥形锯齿端面上的出油孔连接，所述集油箱的入口分别与所述锥形锯齿之间的间隙连接。
本实用新型优选的，所述齿轮本体的端面上设置有若干根加强筋。
本实用新型优选的，所述锥形锯齿的两腰上设置有高强度钢材料。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供一种主减速器的锥齿轮结构，通过对锥形锯齿进行润滑，使得其之间较为华润，减少磨损，提高使用寿命；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。
附图说明
图1是本实用新型所述一种主减速器的锥齿轮结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示：本实用新型包括轴孔3、齿轮本体1、加油箱2、集油箱8和锥形锯齿6，齿轮本体1的中心位置设置有轴孔3，齿轮本体1的外壁上设置有锥形锯齿6，轴孔3与锥形锯齿6之间依次设置有加油箱2和集油箱8，加油箱2与集油箱8相通，加油箱2的出油口与设置于锥形锯齿6端面上的出油孔7连接，集油箱8的入口分别与锥形锯齿6之间的间隙连接，齿轮本体1的端面上设置有若干根加强筋4，锥形锯齿6的两腰5上设置有高强度钢材料。
综上所述，本实用新型提供一种主减速器的锥齿轮结构，通过对锥形锯齿进行润滑，使得其之间较为华润，减少磨损，提高使用寿命；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。
本领域技术人员不脱离本实用新型的实质和精神，可以有多种变形方案实现本实用新型，以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。