一种变径套的制作方法

本实用新型属于机械配件技术领域，尤其是涉及一种变径套。

背景技术：

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机和电机的连接是通过电机输出轴与减速机蜗杆的配合实现的。

单台电机的输出轴只能适配一种蜗杆规格的减速器，不同规格的减速器等一些相应设备需要用不同的电机来配合，适用范围小，而每换一种规格，都需开设各种不同的模具，造成生产成本的大大提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种可快速改变电机输出轴直径的变径套，适用范围广。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种变径套，其特征在于：包括圆环柱形变径套本体，变径套本体左侧壁开设有用于与电机输入轴连接的第一键槽孔，变径套本体右侧壁开设有用于与蜗杆输出端连接的第二键槽孔；

所述第一键槽孔为通孔。

可以选择的，本实用新型所述第二键槽孔为通孔。

进一步的，本实用新型所述第一键槽孔的宽度小于第二键槽孔的宽度，第一键槽孔的高度小于第二键槽孔的高度。

可以选择的，本实用新型所述第二键槽孔为盲孔。

进一步的，本实用新型所述第一键槽孔的宽度小于第二键槽孔的宽度，第一键槽孔的高度略小于第二键槽孔的高度。

优选地，本实用新型所述变径套本体的材料为45#钢。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

变径套可有效改变电机输出轴的外径，用以配合不同规格的减速器，装配简单快速，提高了电机的适用范围，减少了生产成本，变径套同时也可适用于其他使用相同连接方式的设备，适应性强。

附图说明

图1为实施例1结构示意图。

图2为实施例1剖视结构示意图。

图3为实施例1左视结构示意图。

图4为实施例1右视视结构示意图。

图5为实施例2结构示意图。

图6为实施例2剖视结构示意图。

图7为实施例1左视结构示意图。

图8为实施例1右视视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-4所示，实施例1：

一种变径套，包括圆环柱形变径套本体1，变径套本体1左侧壁开设有用于与电机输出轴连接的第一键槽孔2，变径套本体1右侧壁开设有用于与蜗杆输入端连接的第二键槽孔3。

所述第一键槽孔2为通孔，第二键槽孔3为通孔，第一键槽孔2的宽度小于第二键槽孔3的宽度，第一键槽孔2的高度小于第二键槽孔3的高度。

在工作时，先将变径套本体1套设到电机输出轴外，将相应的安装键按入第一键槽孔2和电机输出轴并使其固定，再在第二键槽孔2放入与其配合的安装键，最后把设有安装槽的蜗杆延着安装键套设到变径套本体外，完成装配。由于电机输出轴的直径较小，因此用于与电机输出轴配合的第一键槽孔2在能确保其功能的情况下，尽量选用较小尺寸。而蜗杆的直径较大，为了确保传动，第二键槽孔3的尺寸要大于第一键槽孔2。

变径套本体1的材料选用45#钢，具有良好的综合机械性能。

如图5-8所示，实施例2：一种变径套，包括圆环柱形变径套本体1，变径套本体1左侧壁开设有用于与电机轴连接的第一键槽孔2，变径套本体1右侧壁开设有用于与蜗杆连接的第二键槽孔3。

所述第一键槽孔2为通孔，第二键槽孔4为盲孔，第一键槽孔2的宽度小于第二键槽孔3的宽度，第一键槽孔2的高度略小于第二键槽孔3的高度。

在工作时，先将变径套本体1套设到电机输出轴外，将相应的安装键按入第一键槽孔2和电机输出轴并使其固定，再在第二键槽孔2放入与其配合的安装键，最后把设有安装槽的蜗杆延着安装键套设到变径套本体外，完成装配。由于电机输出轴的直径较小，因此用于与电机输出轴配合的第一键槽孔2在能确保其功能的情况下，尽量选用较小尺寸。而蜗杆的直径较大，为了确保传动，第二键槽孔3的尺寸要大于第一键槽孔2。

变径套本体1的材料选用45#钢，具有良好的综合机械性能。

本实用新型中的变径套本体1可有效改变电机输出轴的外径，用以配合不同规格的减速器，装配简单快速，提高了电机的适用范围，减少了生产成本。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。