本实用新型涉及离心机领域，尤其涉及一种离心机用减震器。
背景技术：
离心机就是利用离心力使得需要分离的不同物料得到加速分离的机器，离心机被大量应用于化工、石油、食品、制药、选矿、煤炭、水处理和船舶等领域，在离心机的工作过程中，离心机整体震动很强烈，目前市场上的离心机的种类分为多种多样，上悬式刮刀离心机、全开盖离心机、下卸料离心机等，但大都存在因震动太强烈，离心机的零部件容易受损，严重影响离心机的使用寿命，虽然现在很多离心机上采用了减震器但是结构较为复杂，并且在减震效果方面却并不理想，因此，本领域技术人员亟待设计一种减震效果较好的减震器。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种离心机用减震器，该减震器结构简单，可以实现上下、左右各个方向的减震，减震效果好。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种离心机用减震器，包括下部开口的上减震套筒、上部开口的下减震套筒，上减震套筒和下减震套筒为分体式结构且两者的中轴线共线，下减震套筒的上端套装于上减震套筒内，上减震套筒包括上减震筒体和上减震盖，所述上减震盖上设置有插装孔，所述插装孔内安装有与其配合的环形的连接块，所述连接块包括台阶部，所述台阶部的内部插装有连接杆和调节螺母，连接杆的上端部设置有与调节螺母配合使用的螺纹，所述连接块外部套设有环形的上板和外筒体，所述外筒体安装于上板的下部，上板和下减震套筒之间还预压有减震弹簧，所述减震弹簧设置于外筒体内部，减震弹簧的内部设置有链条，所述链条的上端与连接杆连接，链条的下端与下减震套筒的底部相连接，所述下减震套筒内盛装有阻尼油，阻尼油的液面高于外筒体的下端面。
作为一种优选的方案，所述外筒体的上部对称设置有用于调节外筒体内部气体压力的若干透气孔。
作为一种优选的方案，所述连接杆的上端部还设置有便于调节螺母安装的内螺孔。
作为一种优选的方案，所述下减震套筒的底部内设置有底座，所述底座上设置有钩孔，所述链条的下端固定于钩孔内，减震弹簧的下端部与底座相抵触。
作为一种优选的方案，所述上板上还安装有下端开口的第一内筒体，底座上还安装有与第一内筒体对应设置的上端开口的第二内筒体，所述第一内筒体和第二内筒体均位于减震弹簧的内部，第一内筒体和第二内筒体的外径均与减震弹簧的内径相同，链条设置于第一内筒体和第二内筒体的内部。
作为一种优选的方案，所述上减震盖与上板之间还设置有用于减震防滑的橡胶垫块。
作为一种优选的方案，所述连接杆上设置有限位块，，所述连接块上设置有与限位块匹配的限位槽，连接杆的下端部设置有月牙形的挂钩，链条的上端钩挂于挂钩内。
作为一种优选的方案，所述上板、第一内筒体和外筒体为一体成型。
作为一种优选的方案，所述插装孔位于上减震盖的中心，所述减震弹簧为一个，并且减震弹簧的中轴线与下减震套筒相同。
作为一种优选的方案，所述阻尼油的液面高于外筒体的下端面，并且低于第一内筒体的下端面。
采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于一种离心机用减震器，包括下部开口的上减震套筒、上部开口的下减震套筒，上减震套筒和下减震套筒为分体式结构且两者的中轴线共线，下减震套筒的上端套装于上减震套筒内，上减震套筒包括上减震筒体和上减震盖，所述上减震盖上设置有插装孔，所述插装孔内安装有与其配合的环形的连接块，所述连接块包括台阶部，所述台阶部的内部插装有连接杆和调节螺母，连接杆的上端部设置有与调节螺母配合使用的螺纹，所述连接块外部套设有环形的上板和外筒体，所述外筒体安装于上板的下部，上板和下减震套筒之间还预压有减震弹簧，所述减震弹簧设置于外筒体内部，减震弹簧的内部设置有链条，所述链条的上端与连接杆连接，链条的下端与下减震套筒的底部相连接，所述下减震套筒内盛装有阻尼油，阻尼油的液面高于外筒体的下端面，离心机工作时，减震弹簧缓冲离心机上下方向的震动，外筒体与阻尼油配合作用可以缓冲离心机左右方向的震动，另外，阻尼油具有阻尼、缓冲作用，可以有效缓冲离心机在使用过程中出现的各个方向晃动，因而该减震器的减震效果较好。
又由于所述外筒体的上部对称设置有用于调节外筒体内部气体压力的若干透气孔，当减震弹簧被压缩时，上减震套筒、上板、外筒体、内筒体均向下运动，此时外筒体内的气体被压缩，气体压力变大影响弹簧的减震效果，而由于透气孔的存在，则可以及时调节外筒体内的气体压力，保持减震器良好的减震效果。
又由于所述连接杆的上端部还设置有便于调节螺母安装的内螺孔，调节螺母位于插装孔的内部，安装较为不便，采用内螺孔结构，可以利用与内螺孔配合的螺杆，将连接杆向上提起，待调节螺母安装完成后再将调节螺母放回插装孔内，操作方便。
又由于所述下减震套筒的底部内设置有底座，所述底座上设置有钩孔，所述链条的下端固定于钩孔内，减震弹簧的下端部与底座相抵触，一方面有利于链条的固定，另一方面防止链条的拉力损坏下减震套筒。
又由于所述上板上还安装有下端开口的第一内筒体，底座上还安装有与第一内筒体对应设置的上端开口的第二内筒体，所述第一内筒体和第二内筒体均位于减震弹簧的内部，第一内筒体和第二内筒体的外径均与减震弹簧的内径相同，链条设置于第一内筒体和第二内筒体的内部，第一内筒体和第二内筒体可以分别有效防止减震弹簧的上端和下端发生移位、晃动，保持减震器整体的稳定性。
又由于所述上减震盖与上板之间还设置有用于减震防滑的橡胶垫块，一方面防止上板在使用过程中发生滑动，橡胶垫块具有一定的弹性可以起到减震效果，另一方面该橡胶垫块具有一定的厚度，一定程度上可以提升减震器的整体高度。
又由于所述连接杆上设置有限位块，，所述连接块上设置有与限位块匹配的限位槽，连接杆的下端部设置有月牙形的挂钩，链条的上端钩挂于挂钩内，限位块可以与限位槽配合，这样避免连接杆旋转，从而方便调节螺母的安装，月牙形挂钩既能避免划伤内套筒，又能防止链条从挂钩处脱离。
又由于所述上板、第一内筒体和外筒体为一体成型，便于制作和安装。
又由于所述插装孔位于上减震盖的中心，所述减震弹簧为一个，并且减震弹簧的中轴线与下减震套筒相同，该种结构减震效果明显，有利于维持减震器的平稳性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
附图中：1.下减震套筒；2.上减震套筒；21.上减震筒体；22.上减震盖；3.插装孔；4.连接块；41.台阶部；5.连接杆；6.调节螺母；7.上板；8.外筒体；9.减震弹簧；10.链条；11.阻尼油；12.透气孔；13.内螺孔；14.第一内筒体；15.第二内筒体；16.橡胶垫块；17.限位块；18.挂钩；19.底座。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，一种离心机用减震器，包括下部开口的上减震套筒2、上部开口的下减震套筒1，上减震套筒2和下减震套筒1为分体式结构且两者的中轴线共线，下减震套筒1的上端套装于上减震套筒2内，上减震套筒2包括上减震筒体21和上减震盖22，所述上减震盖22上设置有插装孔3，所述插装孔3内安装有与其配合的环形的连接块4，所述连接块4包括台阶部41，所述台阶部41的内部插装有连接杆5和调节螺母6，连接杆5的上端部设置有与调节螺母6配合使用的螺纹，所述连接块4外部套设有环形的上板7和外筒体8，所述外筒体8安装于上板7的下部，上板7和下减震套筒1之间还预压有减震弹簧9，所述减震弹簧9设置于外筒体8内部，减震弹簧9的内部设置有链条10，所述链条10的上端与连接杆5连接，链条10的下端与下减震套筒1的底部相连接，所述下减震套筒1内盛装有阻尼油11，阻尼油11的液面高于外筒体8的下端面。
本实施例中，所述上板7、第一内筒体14和外筒体8为一体成型，所述插装孔3位于上减震盖22的中心，所述减震弹簧9为一个，并且减震弹簧9的中轴线与下减震套筒1相同。所述阻尼油11的液面高于外筒体8的下端面，并且低于第一内筒体14的下端面，所述外筒体8的上部对称设置有用于调节外筒体8内部气体压力的若干透气孔12，所述连接杆5的上端部设置有便于调节螺母6安装的内螺孔13，所述下减震套筒1的底部内设置有底座19，所述底座19上设置有钩孔，所述链条10的下端固定于钩孔内，减震弹簧9的下端部与底座19相抵触，所述上板7上还安装有下端开口的第一内筒体14，底座19上还安装有与第一内筒体14对应设置的上端开口的第二内筒体15，所述第一内筒体14和第二内筒体15均位于减震弹簧9的内部，第一内筒体14和第二内筒体15的外径均与减震弹簧9的内径相同，链条10设置于第一内筒体14和第二内筒体15的内部。
本实施例中，所述上减震盖22与上板7之间还设置有用于减震防滑的橡胶垫块16，所述连接杆5上设置有限位块17，限位块17为矩形，连接块4上设置有矩形的限位槽，限位块17位于限位槽内配合时可以定位连接杆5，避免连接杆5旋转，方便安装调节螺母6连接杆5的下端部设置有月牙形的挂钩18，链条10的上端钩挂于挂钩18内。
安装时，首先在在第二内筒体15固定于底座19，将链条10的下端钩挂于钩孔内，然后将减震弹簧9的下端放置在底座19上，然后将连接杆5和链条10钩挂，连接杆5的顶部穿过上板7，并且连接杆5的内螺孔上连接个加长杆，并提起连接杆，然后将上板7、第一内筒体14以及外筒体8安装使其压在减震弹簧9上，然后将橡胶垫块16和上减震盖22放置在上班7上，连接杆5穿过连接块4，然后将调节螺母从加长杆套入并与连接杆5的上端螺纹连接，使用时，可将离心机的机身底部安装多个减震器9，减震弹簧9可以缓冲离心机上下方向的震动，外筒体8与阻尼油11配合作用可以缓冲离心机左右方向的震动，另外，阻尼油11具有阻尼、缓冲作用，可以有效缓冲离心机在使用过程中出现的各个方向晃动，因而该减震器的减震效果较好。
当然，减震弹簧9的个数还可以根据需要设置为两个、三个或者多个，并不局限于上述所述的一个，只要能够满足减震的需求即可。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述实施例仅是对本实用新型的优选实施方式的描述，不作为对本实用新型范围的限定，在不脱离本实用新型设计精神的基础上，对本实用新型技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。