一种车辆的手动油门拉线的制作方法

本实用新型涉及车辆配件技术类，特别是一种车辆的手动油门拉线领域。

背景技术：

目前，车辆的手动油门拉线是比较损坏的一种配件，特别是摩托车、助力摩托车等的两轮车辆的手动油门拉线更容易损坏，当损坏时就整个需要更换，而不能更换某个部件，这样就造成资源的浪费，车主还多花钱。同时，修理店师傅在更换手动油门拉线时比较麻烦，再更换时需要把摩托车等车辆全部拆开才能方便的更换，修理时间长与维修成本高，稍不注意还会损坏车子。故这些问题都急需解决。

技术实现要素：

本实用新型的是为了解决现有技术的上述缺陷，而提供的一种车辆的手动油门拉线。

技术方案：

一种车辆的手动油门拉线，包括上胶管、上钢丝线、主胶管、主钢丝线、下胶管、下钢丝线，所述上胶管套于上钢丝线的外面，所述主胶管套于主钢丝线的外面，所述下胶管套于下钢丝线的外面；所述上胶管包括固定螺座一，所述固定螺座一设置于上胶管的下端，所述固定螺座一为中空结构的圆柱形，所述固定螺座一的内壁设有螺纹；所述上钢丝线包括钢丝螺座一，所述钢丝螺座一设置于上钢丝线的下端，所述钢丝螺座一为实心结构的圆柱形，所述钢丝螺座一的内壁设有螺纹；所述主胶管包括固定螺管，所述主胶管的上端、下端分别设置有一个固定螺管，所述固定螺管为中空结构的圆柱形，所述固定螺管的外表面设有螺纹；所述主钢丝线包括钢丝螺杆，所述主钢丝线的上端、下端分别设置有一个钢丝螺杆，所述钢丝螺杆为实心结构的圆柱形，所述钢丝螺杆的外表面设有螺纹；所述下胶管包括固定螺座二，所述固定螺座二设置于下胶管的上端，所述固定螺座二为中空结构的圆柱形，所述固定螺座二的内壁设有螺纹；所述下钢丝线包括钢丝螺座二，所述钢丝螺座二设置于上钢丝线的下端，所述钢丝螺座二为中空结构的圆柱形，所述钢丝螺座二的内壁设有螺纹；所述上胶管与主胶管通过螺纹连接，所述上胶管通过主胶管上端的固定螺管拧入固定螺座一中与主胶管相连接；所述下胶管与主胶管通过螺纹连接，所述下胶管通过主胶管下端的固定螺管拧入固定螺座二中与主胶管相连接；所述上钢丝线与主钢丝线通过螺纹连接，所述上钢丝线通过主钢丝线上端的钢丝螺杆拧入钢丝螺座一中与主钢丝线相连接；所述下钢丝线与主钢丝线通过螺纹连接，所述下钢丝线通过主钢丝线下端的钢丝螺杆拧入钢丝螺座二中与主钢丝线相连接。

优选的，所述上胶管还包括固定螺筒、固定螺母，所述固定螺筒设置于上胶管的上端，所述固定螺筒上套有一颗相配套的固定螺母，所述固定螺筒、固定螺母属于现有技术，所述固定螺筒、固定螺母用于将上胶管固定在油门手柄杆上。

优选的，所述上钢丝线还包括上接头，所述上接头设置于上钢丝线的上端，所述上接头属于现有技术，所述上接头用于将上钢丝线固定在油门手柄上。

优选的，所述下胶管还包括调节螺筒、调节螺母，所述调节螺筒设置于下胶管的下端，所述调节螺筒上套有两颗相配套的调节螺母，所述调节螺筒、调节螺母属于现有技术，所述调节螺筒、调节螺母用于将下胶管接在摩托车化油器回位弹簧处。

优选的，所述下钢丝线还包括下接头，所述下接头设置于下钢丝线的下端，所述下接头属于现有技术，所述下接头用于将下钢丝线与摩托车的化油器连接。

有益效果：

当上胶管、上钢丝线发生损坏，需要更换时，只需依次将原来的上胶管的固定螺座一从主胶管上端的固定螺管上拧下，原来的上钢丝线的钢丝螺座一从主钢丝线上端的钢丝螺杆上拧下，再依次把新的上钢丝线通过主钢丝线上端的钢丝螺杆拧入钢丝螺座一中与主钢丝线相连接，新的上胶管通过主胶管上端的固定螺管拧入固定螺座一中与主胶管相连接即可。当下胶管、下钢丝线发生损坏，需要更换时，只需依次将原来的下胶管的固定螺座二从主胶管下端的固定螺管上拧下，原来的下钢丝线的钢丝螺座二从主钢丝线下端的钢丝螺杆上拧下，再依次把新的下钢丝线通过主钢丝线下端的钢丝螺杆拧入钢丝螺座二中与主钢丝线相连接，新的下胶管通过主胶管下端的固定螺管拧入固定螺座二中与主胶管相连接即可。

由于在现实生活中，主胶管、主钢丝线是不容易损坏的，这样就可以不需要更换整体，只需要更换部件，更容易更换与安装，也不人为的损坏摩托车，不需要改变车子的结构直接用新的部件来代替原来的旧部件即可。修理店师傅在更换手动油门拉线时不需把摩托车全部拆开就能很方便的更换，而且减少修理时间与维修成本。本实用新型所提供的方案更换或安装手动油门拉线与现有技术相比方便了很多，又减少了时间，节约了材料，缩小成本，减少全部拆车的麻烦，保证摩托车不受人为的损坏，故适宜推广和使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

（各图中相同部件的标号一致）

图1是本实用新型的整体剖面结构示意图。

图2是本实用新型中上胶管、上钢丝线的结构示意图。

图3是本实用新型中主胶管、主钢丝线的结构示意图。

图4是本实用新型中下胶管、下钢丝线的结构示意图。

其中，1.上胶管，1-1.固定螺座一，1-2.固定螺筒，1-3.固定螺母，2.上钢丝线，2-1.钢丝螺座一，2-2.上接头，3.主胶管，3-1.固定螺管，4.主钢丝线，4-1. 钢丝螺杆，5.下胶管，5-1.固定螺座二，5-1.调节螺筒，5-2调节螺母，6.下钢丝线，6-1.钢丝螺座二，6-2.下接头。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图4所示， 一种车辆的手动油门拉线，包括上胶管、上钢丝线、主胶管、主钢丝线、下胶管、下钢丝线，所述上胶管套于上钢丝线的外面，所述主胶管套于主钢丝线的外面，所述下胶管套于下钢丝线的外面。

在各实施例中，优选的，所述上胶管包括固定螺座一，所述固定螺座一设置于上胶管的下端，所述固定螺座一为中空结构的圆柱形，所述固定螺座一的内壁设有螺纹。

在各实施例中，优选的，所述上钢丝线包括钢丝螺座一，所述钢丝螺座一设置于上钢丝线的下端，所述钢丝螺座一为实心结构的圆柱形，所述钢丝螺座一的内壁设有螺纹。

在各实施例中，优选的，所述主胶管包括固定螺管，所述主胶管的上端、下端分别设置有一个固定螺管，所述固定螺管为中空结构的圆柱形，所述固定螺管的外表面设有螺纹。

在各实施例中，优选的，所述主钢丝线包括钢丝螺杆，所述主钢丝线的上端、下端分别设置有一个钢丝螺杆，所述钢丝螺杆为实心结构的圆柱形，所述钢丝螺杆的外表面设有螺纹。

在各实施例中，优选的，所述下胶管包括固定螺座二，所述固定螺座二设置于下胶管的上端，所述固定螺座二为中空结构的圆柱形，所述固定螺座二的内壁设有螺纹。

在各实施例中，优选的，所述下钢丝线包括钢丝螺座二，所述钢丝螺座二设置于上钢丝线的下端，所述钢丝螺座二为中空结构的圆柱形，所述钢丝螺座二的内壁设有螺纹。

在各实施例中，优选的，所述上胶管与主胶管通过螺纹连接，所述上胶管通过主胶管上端的固定螺管拧入固定螺座一中与主胶管相连接；所述下胶管与主胶管通过螺纹连接，所述下胶管通过主胶管下端的固定螺管拧入固定螺座二中与主胶管相连接；所述上钢丝线与主钢丝线通过螺纹连接，所述上钢丝线通过主钢丝线上端的钢丝螺杆拧入钢丝螺座一中与主钢丝线相连接；所述下钢丝线与主钢丝线通过螺纹连接，所述下钢丝线通过主钢丝线下端的钢丝螺杆拧入钢丝螺座二中与主钢丝线相连接。

在各实施例中，优选的，所述上胶管还包括固定螺筒、固定螺母，所述固定螺筒设置于上胶管的上端，所述固定螺筒上套有一颗相配套的固定螺母，所述固定螺筒、固定螺母属于现有技术，所述固定螺筒、固定螺母用于将上胶管固定在油门手柄杆上。

在各实施例中，优选的，所述上钢丝线还包括上接头，所述上接头设置于上钢丝线的上端，所述上接头属于现有技术，所述上接头用于将上钢丝线固定在油门手柄上。

在各实施例中，优选的，所述下胶管还包括调节螺筒、调节螺母，所述调节螺筒设置于下胶管的下端，所述调节螺筒上套有两颗相配套的调节螺母，所述调节螺筒、调节螺母属于现有技术，所述调节螺筒、调节螺母用于将下胶管接在摩托车化油器回位弹簧处。

在各实施例中，优选的，所述下钢丝线还包括下接头，所述下接头设置于下钢丝线的下端，所述下接头属于现有技术，所述下接头用于将下钢丝线与摩托车的化油器连接。

在各实施例中，优选的，本实用新型的组装连接过程如下：

首先，把上钢丝线通过主钢丝线上端的钢丝螺杆拧入钢丝螺座一中与主钢丝线相连接；

其次，把上胶管通过主胶管上端的固定螺管拧入固定螺座一中与主胶管相连接；

然后，把下钢丝线通过主钢丝线下端的钢丝螺杆拧入钢丝螺座二中与主钢丝线相连接；

最后，把下胶管通过主胶管下端的固定螺管拧入固定螺座二中与主胶管相连接即可。

具体来说，在实际运用过程中，优选的，当上胶管、上钢丝线发生损坏，需要更换时，只需依次将原来的上胶管的固定螺座一从主胶管上端的固定螺管上拧下，原来的上钢丝线的钢丝螺座一从主钢丝线上端的钢丝螺杆上拧下，再依次把新的上钢丝线通过主钢丝线上端的钢丝螺杆拧入钢丝螺座一中与主钢丝线相连接，新的上胶管通过主胶管上端的固定螺管拧入固定螺座一中与主胶管相连接即可。

具体来说，在实际运用过程中，优选的，当下胶管、下钢丝线发生损坏，需要更换时，只需依次将原来的下胶管的固定螺座二从主胶管下端的固定螺管上拧下，原来的下钢丝线的钢丝螺座二从主钢丝线下端的钢丝螺杆上拧下，再依次把新的下钢丝线通过主钢丝线下端的钢丝螺杆拧入钢丝螺座二中与主钢丝线相连接，新的下胶管通过主胶管下端的固定螺管拧入固定螺座二中与主胶管相连接即可。

综上，在本实用新型中，更换或安装手动油门拉线与现有技术相比方便了很多，又减少了时间，节约了材料，缩小成本，减少全部拆车的麻烦，保证了摩托车不受人为的损坏。由于在现实生活中，主胶管、主钢丝线是不容易损坏的，这样就可以不需要更换整体，只需要更换部件，更容易更换与安装，也不人为的损坏摩托车，不需要改变车子的结构直接用新的部件来代替原来的旧部件即可。修理店师傅在更换手动油门拉线时不需把摩托车全部拆开就能很方便的更换，而且减少修理时间与维修成本。

当然，本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。