本实用新型涉及一种汽车车身底板漏液工艺孔连接螺栓的改进，具体涉及一种汽车孔用简易T形密封螺栓。
背景技术：
在汽车售后市场加装登车踏板等零件时，通常需要利用车身地板漏液工艺孔预装T型螺栓或翻转螺母。安装T型螺栓或翻转螺母时，原车底板漏液工艺孔堵盖被去除，车辆行驶涉水过程中，水易通过漏液工艺孔进入到车底板内部，若水不能及时排除，可能造成车地板内部锈蚀。目前市场上在售的T 型螺栓，存在安装定位不准确、安装方便性差、强度不足、密封性差甚至无密封等问题。目前市场上在售的翻转螺母，能够保证定位安装方便性和强度，但存在机构复杂、成本较高、安装空间受限及密封性差等问题。对于能够保证连接强度、安装方便、具有一定密封性、安装空间小且成本低的孔用T型螺栓或翻转螺母，目前市场上还没有类似的零件。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种孔用简易T 形密封螺栓，它兼顾连接可靠性、密封性、安装空间小且成本低等特点，它具有结构简单、通用性强、安装所需空间小、操作方便、密封性好、连接可靠、成本低等显著优点。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含堵盖1、T形螺栓2、密封盖3，堵盖1根据被堵孔的形状大小匹配设计，T形螺栓2背部设计有定位轴21，定位轴21安装在堵盖1的定位孔11内，密封盖3穿过T形螺栓2安装在堵盖1上。它可以防止T形螺栓2脱出并实现密封。
所述T形螺栓2的上部和堵盖1的底部形成防跟转结构槽a，它可以防止安装时T形螺栓2跟转及晃动；密封盖3和T形螺栓2的中部形成结构b。T形螺栓2圆柱内表面提供旋转定位，使T形螺栓绕轴心转动，便于安装和防止错位。
本实用新型的工作原理：将T形螺栓2逆时针旋转到图3所示的状态，整体塞入被堵孔中，如汽车漏液工艺孔，使堵盖1四周翻边与孔平面贴合平整，将T形螺栓2顺时针旋转到图4状态，挂装于孔背面，可以保证安装可靠性。蹬车踏板等零件支架通过螺母与T形螺栓连接后，进一步压紧堵盖1和密封盖3，从而有效的实现密封。
采用上述技术方案后，本实用新型兼顾连接可靠性、密封性、安装空间小且成本低等特点，它具有结构简单、通用性强、安装所需空间小、操作方便、密封性好、连接可靠、成本低等显著优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A向视图；
图3是图1的B-B向视图；
图4是图3的另一状态视图；
图5是本实用新型的轴测图；
图6是本实用新型分解结构示意图。
附图标记说明：堵盖1、T形螺栓2、密封盖3、定位轴21、定位孔11。
具体实施方式
参看图1-图6所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含堵盖1、 T形螺栓2、密封盖3，堵盖1根据被堵孔的形状大小匹配设计，T形螺栓2 背部设计有定位轴21，定位轴21安装在堵盖1的定位孔11内，密封盖3 穿过T形螺栓2安装在堵盖1上。它可以防止T形螺栓2脱出并实现密封。
所述T形螺栓2的上部和堵盖1的底部形成防跟转结构槽a，它可以防止安装时T形螺栓2跟转及晃动；密封盖3和T形螺栓2的中部形成结构b。T形螺栓2圆柱内表面提供旋转定位，使T形螺栓绕轴心转动，便于安装和防止错位。
本具体实施方式的工作原理：将T形螺栓2逆时针旋转到图3所示的状态，整体塞入被堵孔中，如汽车漏液工艺孔，使堵盖1四周翻边与孔平面贴合平整，将T形螺栓2顺时针旋转到图4状态，挂装于孔背面，可以保证安装可靠性。蹬车踏板等零件支架通过螺母与T形螺栓连接后，进一步压紧堵盖1和密封盖3，从而有效的实现密封。
采用上述技术方案后，本具体实施方式兼顾连接可靠性、密封性、安装空间小且成本低等特点，它具有结构简单、通用性强、安装所需空间小、操作方便、密封性好、连接可靠、成本低等显著优点。
以上所述，仅用以说明本具体实施方式的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本具体实施方式的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本具体实施方式技术方案的精神和范围，均应涵盖在本具体实施方式的权利要求范围当中。