可减小转向阻力的车用减震器的制作方法

技术特征：

1.一种可减小转向阻力的车用减震器，包括活塞组件(A)、弹簧(3)和端面轴承(4)，其特征在于：所述活塞组件(A)包括缸筒(1)和与缸筒(1)滑动配合的活塞杆(2)，该活塞杆(2)顶端沿轴向由内向外依次设有固定挡片(2a)和连接顶座(2b)，所述缸筒(1)底端沿轴向由内向外依次螺纹套接有活动挡片(1a)和连接底座(5)；

所述端面轴承(4)和弹簧(3)依次套装在活塞组件(A)上，且端面轴承(4)一端与所述固定挡片(2a)抵接，另一端与弹簧(3)抵接，弹簧(3)远离端面轴承(4)的一端与所述活动挡片(1a)抵接。

2.根据权利要求1所述的可减小转向阻力的车用减震器，其特征在于：所述固定挡片(2a)一端设有环形凸台(2a1)，所述端面轴承(4)的内圈套装在该环形凸台(2a1)上。

3.根据权利要求1或2所述的可减小转向阻力的车用减震器，其特征在于：所述活塞杆(2)的顶端套装有关节轴承(8)，所述连接顶座(2b)具有中心孔(2b2)，所述关节轴承(8)过盈安装在该中心孔(2b2)内。

4.根据权利要求3所述的可减小转向阻力的车用减震器，其特征在于：所述连接顶座(2b)上连接有安装板(6)，该安装板(6)上对称设有两个互相平行的安装槽(6a)，用于通过螺钉(7)使安装板(6)和连接顶座(2b)固定连接，且所述连接顶座(2b)上设有与两个所述安装槽(6a)对应的两组螺钉孔(2b1)，每组所述螺钉孔(2b1)的数量为两个，且其孔间距小于安装槽(6a)的长度。

5.根据权利要求4所述的可减小转向阻力的车用减震器，其特征在于：所述连接顶座(2b)为圆盘状，所述安装板(6)为桃心状。

6.根据权利要求1或2所述的可减小转向阻力的车用减震器，其特征在于：所述连接底座(5)包括一个与所述缸筒(1)螺纹套接的圆筒(5a)，该圆筒(5a)周向依次设有从圆筒(5a)表面向外延伸的第一连接片(5b)、第二连接片(5c)和第三连接片(5d)，第一连接片(5b)与第二连接片(5c)相互平行，第二连接片(5c)与第三连接片(5d)的夹角为150°，所述第一连接片(5b)和第二连接片(5c)上均分别设有两个安装孔(5e)，第三连接片(5d)上设有一个安装槽(5f)，且第二连接片(5b)上的两个安装孔(5e)和所述安装槽(5f)呈三角形布置。

7.根据权利要求6所述的可减小转向阻力的车用减震器，其特征在于：所述圆筒(5a)靠近活动挡片(1a)的一端设有调节凸台(5h)，该调节凸台(5h)上设有沿周向均匀分布的第一凹槽(5i)。

8.根据权利要求1或2所述的可减小转向阻力的车用减震器，其特征在于：所述活动挡片(1a)与弹簧(3)之间设有垫片(9)。

9.根据权利要求8所述的可减小转向阻力的车用减震器，其特征在于：所述活动挡片(1a)圆周面上设有沿周向均匀分布的第二凹槽(1a1)。

10.根据权利要求7所述的可减小转向阻力的车用减震器，其特征在于：所述缸筒(1)与活塞杆(2)配合的一端设有橡胶伸缩套(10)，且该橡胶伸缩套(10)延伸至活塞杆(2)上。