本实用新型涉及一种汽车减震器的内部结构，具体涉及一种减震器上油气分离结构。
背景技术：
对于传统的充气减震器而言，气体在充入减震器内部后，与减震器油处于同一空间，使油气处于混合的状态，减震器在减震缓冲过程中，油的流动与气体产生泡沫，导致油液的流动性能下降，影响减震效果。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种油气分离结构，其目的在于将油液与气体隔开，避免油气混合，减少油液泡沫化，从而改善减震性能，提升产品质量。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震器上油气分离结构，包括油筒，在所述的油筒内设有伸张阀，所述的油筒靠近端部的内壁位置密封安装底盖，在所述的伸张阀和所述底盖之间设有浮动活塞，所述的浮动活塞外周面上套接有密封圈，所述的浮动活塞和所述的底盖之间形成储气腔，所述的底盖上设有充气孔，通过该充气孔将氮气充入所述的储气腔内后，将一铆钉插接在所述的充气孔中并焊接牢固。
所述浮动活塞朝向所述伸张阀的一侧设有让位槽。
本实用新型的这种结构，通过浮动活塞将油筒中的油液和氮气分隔开，减震器在减震缓冲过程中将油液从伸张阀流向浮动活塞，浮动活塞受压后通过储气腔缓冲减震，这样的减震缓冲过程使油液与气体隔开，避免油气混合，减少油液泡沫化，从而改善减震性能，提升产品质量。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实用新型公开了一种减震器上油气分离结构，包括油筒1，在油筒1内设有伸张阀2，油筒1靠近端部的内壁位置密封安装底盖3，在伸张阀2和底盖3之间设有浮动活塞4，浮动活塞4外周面上套接有密封圈5，浮动活塞4和底盖3之间形成储气腔6，底盖3上设有充气孔31，通过该充气孔31将氮气7充入储气腔6内后，将一铆钉8插接在充气孔31中并焊接牢固。
浮动活塞4朝向伸张阀2的一侧设有让位槽41。伸张阀2凸起的端部可放置在该让位槽41内，这样可使浮动活塞4的活动范围更广，可有效提高浮动活塞4的缓冲行程，提升减震性能。
本实用新型的这种结构，通过浮动活塞4将油筒1中的油液和氮气7分隔开，减震器在减震缓冲过程中将油液从伸张阀2流向浮动活塞4，浮动活塞4受压后通过储气腔6缓冲减震，这样的减震缓冲过程使油液与气体隔开，避免油气混合，减少油液泡沫化，从而改善减震性能，提升产品质量。