本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种驻车配件，特别涉及一种制动调整器总成。
背景技术：
汽车制动器是驻车机构中的重要安全件，它的性能直接影响整个汽车的安全性能。为了提高行车的安全，目前制动器都具有间隙调整功能。
例如中国专利文献资料公开了一种带有间隙自调机构的气动卡钳制动装置[申请号：200420109257.2；授权公告号：CN2742226Y]，其包括制动钳体、制动支架、盖板、内制动衬片组合、外制动衬片组合、垫板、压簧、专用杠杆、调整机构及传感器总成，制动钳体通过滑动副与制动支架连接，调整机构一端支承于盖板，另一端支承于制动钳体的对应孔内，其该端还通过垫板连接内制动衬片组合，外制动衬片组合固定在制动钳体内侧端部，传感器总成置于压板下侧，两者都固定在制动钳体上，数只压簧固定在压板下侧，将内制动衬片组合、外制动衬片组合和垫板压靠在制动支架上，使其不能径向窜动，专用杠杆铰接于盖板并与调整机构连接。
上述的带有间隙自调机构的气动卡钳制动装置的部件均通过刚性连接，长时间使用后零部件磨损较大，使用寿命短，而且结构抗震性不佳，工作不够稳定。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种制动力传递效果好、结构稳固性好的制动调整器总成。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动调整器总成，包括顶杆、调节螺杆和调节螺套，所述的调节螺杆螺纹连接地穿设于调节螺套中，所述的顶杆与调节螺杆同轴设置，其特征在于，所述的顶杆靠近调节螺杆的一端具有径向凸出的凸台，所述的凸台的端面具有若干道周向均匀分布且轴向凸出的卡齿，所述的调节螺杆朝向顶杆的一端具有径向凸出的凸肩，所述的凸肩的端面上开设有供卡齿嵌入的卡槽，所述的调节螺套具有一圈径向凸起的挡肩且挡肩的外壁具有若干道齿牙，所述的调节螺杆上套设有位于凸肩和调节螺套之间的卡圈和弹片，所述的弹片一端抵触于卡圈，弹簧的另一端抵触于挡肩，调节螺杆上固连有卡套，所述的卡套和凸肩之间设有弹簧。
在上述的一种制动调整器总成中，所述的调节螺杆具有供弹簧一端紧固的台阶，弹簧的另一端抵触于卡套。这样弹簧工作稳定，不会晃动，保证轴向制动力稳定传递。
在上述的一种制动调整器总成中，所述的顶杆上套设有滚针轴承。这样顶杆转动稳定性好。
在上述的一种制动调整器总成中，所述的调节螺杆远离顶杆的端部螺纹连接有与其同轴设置的螺栓，所述的螺栓的头部嵌设有密封圈。这样方便调节螺杆穿设于活塞中后，密封圈保证了密封性，防水防尘效果好。
与现有技术相比，本制动调整器总成的结构紧凑，将顶杆的旋转力转换为轴向制动力，制动力传递效果好，制动过程平稳，而且复位迅速，制动磨损小，另外调整制动间隙方便。
附图说明
图1是本制动调整器总成的结构剖视示意图。
图中，1、顶杆；2、调节螺杆；3、调节螺套；4、凸台；5、卡齿；6、凸肩；7、挡肩；8、齿牙；9、卡圈；10、弹片；11、卡套；12、弹簧；13、台阶；14、滚针轴承；15、螺栓；16、密封圈。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本制动调整器总成包括顶杆1、调节螺杆2和调节螺套3，调节螺杆2螺纹连接地穿设于调节螺套3中，顶杆1与调节螺杆2同轴设置，顶杆1靠近调节螺杆2的一端具有径向凸出的凸台4，凸台4的端面具有若干道周向均匀分布且轴向凸出的卡齿5，调节螺杆2朝向顶杆1的一端具有径向凸出的凸肩6，凸肩6的端面上开设有供卡齿5嵌入的卡槽，调节螺套3具有一圈径向凸起的挡肩7且挡肩7的外壁具有若干道齿牙8，调节螺杆2上套设有位于凸肩6和调节螺套3之间的卡圈9和弹片10，弹片10一端抵触于卡圈9，弹簧12的另一端抵触于挡肩7。
进一步细说，调节螺杆2上固连有卡套11，卡套11和凸肩6之间设有弹簧12，调节螺杆2具有供弹簧12一端紧固的台阶13，弹簧12的另一端抵触于卡套11。为了使得顶杆1转动稳定，顶杆1上套设有滚针轴承14；为了密封性好，调节螺杆2远离顶杆1的端部螺纹连接有与其同轴设置的螺栓15，螺栓15的头部嵌设有密封圈16。
本制动调整器总成中凸台4、凸肩6的设置，增加了顶杆1、调节螺杆2的结构强度，且使得制动力的传递面积大，制动力传递稳定，调节螺套3通过齿牙8与活塞周向定位，卡圈9固定于活塞内壁，弹片10的弹力使得调节螺杆2始终具有紧触于活塞的趋势，调节螺杆2定位效果好，弹簧12提供弹力使得调节螺杆2复位快速，且弹簧12的弹力使得凸肩6与凸台4配合紧密，制动力传递效果好，弹片10和弹簧12还起到减震作用，结构稳固性好。
本制动调整器总成工作原理如下：制动时，顶杆1转动，通过凸台4的卡齿5和凸肩6的卡槽配合，调节螺杆2转动，调节螺杆2带动调节螺套3轴向移动，从而推动活塞向钳体外移动，推动摩擦片夹住制动盘，实现制动，这里顶杆1的旋转力转换为调节螺套3的轴向推力，这样制动力传递效果好，制动稳定性好；解除制动后，顶杆1回转，弹簧12的弹力使得调节螺杆2、调节螺套3复位快速；另外当摩擦片磨损后，可转动调节螺套3，以改变活塞与摩擦片之间的制动间隙，调整制动间隙方便。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。