一种电动汽车用真空助力制动的动力装置的制造方法
【专利摘要】本发明提供一种电动汽车用真空助力制动的动力装置，设于制动鼓和真空泵之间，包括依次设置的取力轮、驱动轴、磁盘、铜盘、花键轴和套筒轴、取力轮与制动鼓的内圆面触接，套筒轴与真空泵的驱动轴相连，操控盘设于花键轴上，操控叉卡设于操控盘的外侧，操控杆的两端分别与操控叉和从动磁盘固定连接，从动磁盘与磁盘花键轴滑动连接，主动磁盘固接于磁盘花键轴上，主动磁盘的侧面上固接有与制动踏板的拉索相连的制动销，从动磁盘上设有N极朝向主动磁盘的第一扇形磁铁和S极朝向主动磁盘的第二扇形磁铁，主动磁盘上设有N极朝向从动磁盘的第三扇形磁铁。本发明通过回收部分制动能力来实现真空泵的运转，在实现制动助力的同时节省能量。
【专利说明】一种电动汽车用真空助力制动的动力装置
[0001]
技术领域
[0002]本发明属于电动汽车制动技术领域，具体涉及一种电动汽车用真空助力制动的动力装置。
【背景技术】
[0003]近几年来能源危机和环境恶化已成为制约全球发展的重要因素，节能环保已经成为当今社会发展的主题，电动汽车因其优越的节能环保性能，成为近年来汽车行业研究和开发的主要对象。纯电动汽车已经成为继内燃机汽车之后最被看好的新能源汽车，各个政府以及全球各大汽车企业纷纷把电动汽车作为未来的发展方向，在新世纪的下一个百年，作为拥有全球最大汽车市场的中国似乎也不能例外，不管是政府，还是企业界，电动车已经成为最热门的话题。制动系统是汽车至关重要的系统之一，传统的汽车制动一般采用液压、气压制动系统，其不能实现制动能量的回收，而且制动片摩擦损耗较快。目前，低速电动汽车制动很多采用真空助力，因此在车上配置了专门的电机和真空栗，使得成本增加和结构复杂，并且消耗了电动汽车蓄电池的能力，有较大的弊端，同时在制动时很多能量被浪费，即使有再生制动的功能，回收的能量占的比例也不尚。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种电动汽车用真空助力制动的动力装置，通过回收部分制动能量来实现真空栗的运转，在实现制动助力的同时节省能量。
[0005]为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种电动汽车用真空助力制动的动力装置，设于制动鼓和真空栗之间，所述制动鼓的侧方设有制动踏板，所述动力装置包括取力轮、驱动轴、磁盘、铜盘、操控盘、操控叉、导向机构、操控杆、套筒轴、花键轴、从动磁盘、主动磁盘和磁盘花键轴，所述取力轮与制动鼓的内圆面触接，所述驱动轴的两端分别连接取力轮和磁盘，所述铜盘设于磁盘的侧方并与磁盘之间设有气隙，所述铜盘与花键轴的一端固定连接，所述花键轴和驱动轴的轴线重合，所述花键轴的另一端滑动连接于套筒轴的内侧，所述套筒轴与真空栗的驱动轴相连；
所述操控盘设于铜盘和套筒轴之间并套装于花键轴上，所述操控叉卡设于操控盘的外侦U，所述操控杆的两端分别与操控叉和从动磁盘固定连接，所述从动磁盘与磁盘花键轴的花键处滑动连接，所述主动磁盘同轴固接于磁盘花键轴上，所述从动磁盘上设有弧形槽，所述主动磁盘的面对从动磁盘的侧面上固接有穿过弧形槽的伸出销，所述主动磁盘的背对从动磁盘的侧面上固接有制动销，所述制动销与制动踏板的拉索相连；
所述从动磁盘上设有I块N极朝向主动磁盘的第一扇形磁铁和I块S极朝向主动磁盘的第二扇形磁铁，且所述第一扇形磁铁和第二扇形磁铁并列排列，所述主动磁盘上设有I块N极朝向从动磁盘的第三扇形磁铁。
[0006]其中，所述操控杆与一导向机构滑动连接。
[0007]其中，所述制动踏板上设有通孔，所述驱动轴自通孔穿过后通过轴承支撑定位于车架上。
[0008]进一步，所述从动磁盘上设有从动孔，所述从动孔上设有与磁盘花键轴的花键滑动配合的键槽。所述主动磁盘上设有主动孔，其与磁盘花键轴固定连接。
[0009]本发明的上述技术方案的有益效果如下:本发明通过回收部分制动能力来实现真空栗的运转，在实现制动助力的同时节省能量。
【附图说明】
[0010]图1为本发明实施例的结构简图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为实施例中主动磁盘的结构不意图；
图4为实施例中从动磁盘的结构示意图。
[0011]附图标记说明:
1-制动鼓，2-取力轮，3-制动踏板，4-通孔，5-驱动轴，6-轴承，7-轴承外圈，8-磁盘，9-铜盘，10-操控盘，11-操控叉，12-导向机构，13-操控杆，14-套筒轴，15-真空栗，17-花键轴，18-从动磁盘，19-主动磁盘，20-磁盘花键轴，21-制动销，22-伸出销，23-弧形槽，24-第二扇形磁铁，25-第一扇形磁铁，26-从动孔，27-第三扇形磁铁，28-主动孔。
【具体实施方式】
[0012]为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0013]本发明针对现有的能量浪费严重的问题，提供一种电动汽车用真空助力制动的动力装置。
[0014]如图1所示，本发明的实施例提供一种电动汽车用真空助力制动的动力装置，设于制动鼓I和真空栗15之间，所述制动鼓I的侧方设有制动踏板3，所述动力装置包括取力轮2、驱动轴5、磁盘8、铜盘9、操控盘10、操控叉11、导向机构12、操控杆13、套筒轴14、花键轴17、从动磁盘18、主动磁盘19和磁盘花键轴20，所述取力轮2与制动鼓I的内圆面触接，所述制动踏板3上设有通孔4，所述驱动轴5自通孔4穿过后通过轴承6和轴承外圈7支撑定位于车架上。
[0015]所述驱动轴5的两端分别连接取力轮2和磁盘8，所述铜盘9设于磁盘8的侧方并与磁盘8之间设有气隙，所述铜盘9与花键轴17的一端固定连接，所述花键轴17和驱动轴5的轴线重合，所述花键轴17的另一端滑动连接于套筒轴14的内侧，所述套筒轴14与真空栗15的驱动轴相连。
[0016]所述操控盘10设于铜盘9和套筒轴14之间并套装于花键轴17上，所述操控叉11卡设于操控盘10的外侧。所述操控杆13与导向机构12滑动连接，所述操控杆13的两端分别与操控叉11和从动磁盘18固定连接。
[0017]如图2?4所示，所述从动磁盘18上设有从动孔26，所述从动孔26上设有键槽，其与磁盘花键轴20的花键处滑动连接。所述主动磁盘19上设有主动孔28，其与磁盘花键轴20同轴固接。
[0018]所述从动磁盘18上设有弧形槽23，所述主动磁盘19的面对从动磁盘18的侧面上固接有穿过弧形槽23的伸出销22，所述主动磁盘19的背对从动磁盘18的侧面上固接有制动销21，所述制动销21与制动踏板3的拉索相连。
[0019]所述从动磁盘18上设有I块N极朝向主动磁盘19的第一扇形磁铁25和I块S极朝向主动磁盘19的第二扇形磁铁24，且所述第一扇形磁铁25和第二扇形磁铁24并列排列，所述主动磁盘19上设有I块N极朝向从动磁盘18的第三扇形磁铁27。
[0020]本发明的工作原理为:制动踏板的拉索通过制动销驱动主动磁盘转动，推动从动磁盘沿轴向左移，推动操控杆和铜盘左移，减小铜盘和磁盘之间的间隙，通过永磁涡流传动回收制动鼓的能量来驱动真空栗，实现制动系统的真空助力。
[0021 ]松开制动踏板后，主动磁盘回转，吸引从动磁盘右移复位，使铜盘复位，铜盘和磁盘间恢复原始气隙，铜盘停止转动，驱使真空栗停止运行。
[0022]以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种电动汽车用真空助力制动的动力装置，其特征在于，设于制动鼓(I)和真空栗(15)之间，所述制动鼓(I)的侧方设有制动踏板(3)，所述动力装置包括取力轮(2)、驱动轴(5)、磁盘(8)、铜盘(9)、操控盘(10)、操控叉(11)、操控杆(13)、套筒轴(14)、花键轴(17)、从动磁盘(18)、主动磁盘(19)和磁盘花键轴(20)，所述取力轮(2)与制动鼓(I)的内圆面触接，所述驱动轴(5)的两端分别连接取力轮(2)和磁盘(8)，所述铜盘(9)设于磁盘(8)的侧方并与磁盘(8 )之间设有气隙，所述铜盘(9 )与花键轴(17 )的一端固定连接，所述花键轴(17 )和驱动轴(5)的轴线重合，所述花键轴(17)的另一端滑动连接于套筒轴(14)的内侧，所述套筒轴(14)与真空栗(15)的驱动轴相连； 所述操控盘(10)设于铜盘(9)和套筒轴(14)之间并套装于花键轴(17)上，所述操控叉(11)卡设于操控盘(10)的外侧，所述操控杆(13)的两端分别与操控叉(11)和从动磁盘(18)固定连接，所述从动磁盘(18)与磁盘花键轴(20)的花键处滑动连接，所述主动磁盘(19)同轴固接于磁盘花键轴(20)上，所述从动磁盘(18)上设有弧形槽(23)，所述主动磁盘(19)的面对从动磁盘(18)的侧面上固接有穿过弧形槽(23)的伸出销(22)，所述主动磁盘(19)的背对从动磁盘(18)的侧面上固接有制动销(21)，所述制动销(21)与制动踏板(3)的拉索相连； 所述从动磁盘(18)上设有I块N极朝向主动磁盘(19)的第一扇形磁铁(25)和I块S极朝向主动磁盘(19)的第二扇形磁铁(24)，且所述第一扇形磁铁(25)和第二扇形磁铁(24)并列排列，所述主动磁盘(19)上设有I块N极朝向从动磁盘(18)的第三扇形磁铁(27)。2.根据权利要求1所述的电动汽车用真空助力制动的动力装置，其特征在于，所述操控杆(13)与一导向机构(12)滑动连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车用真空助力制动的动力装置，其特征在于，所述制动踏板上设有通孔，所述驱动轴自通孔穿过后通过轴承支撑定位于车架上。4.根据权利要求1所述的电动汽车用真空助力制动的动力装置，其特征在于，所述从动磁盘(18)上设有从动孔，所述从动孔上设有与磁盘花键轴的花键滑动配合的键槽。5.根据权利要求1所述的电动汽车用真空助力制动的动力装置，其特征在于，所述主动磁盘上设有主动孔，其与磁盘花键轴固定连接。
【文档编号】B60T13/52GK106043260SQ201610497553
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】赵伟军, 王章逸
【申请人】南京工程学院