鼓式驻车制动蹄总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种制动蹄总成，尤其是涉及一种鼓式驻车制动蹄总成。其主要是解决现有技术所存在的制动蹄总成的摩擦片连接较不牢固，容易从蹄面上脱落，并且摩擦片的摩擦效果较差，从而使得使用寿命较低等的技术问题。本实用新型包括圆弧形的领蹄（1）和从蹄（10），所述的领蹄（1）、从蹄（10）都包括有蹄筋，蹄筋的边缘设有垂直设立的蹄面（2），蹄面的外表面设有摩擦片（3），蹄筋通过拉臂铆钉（4）连接有拉臂（5），所述的蹄面上设有若干工字型的支撑件（6），支撑件嵌入到摩擦片内。
【专利说明】
鼓式驻车制动蹄总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种制动蹄总成，尤其是涉及一种鼓式驻车制动蹄总成。
【背景技术】
[0002]汽车鼓式制动器是由液压轮缸将制动蹄张开，紧压在制动鼓上，以摩擦的方式实现减速刹车的。鼓式制动器同时亦可兼作驻车制动器用，与盘式制动器相比，摩擦片的使用寿命更长，车辆保养成本低。因此目前的经济型轿车都采用前盘后鼓的制动方式。中国专利公开了一种制动蹄总成(授权公告号:CN 201963775U)，其包括半圆鼓状的制动蹄焊接组件，制动蹄焊接组件的周向外侧设有制动衬片，制动蹄焊接组件上设有磨损指示器，磨损指示器的一端呈悬置状且其端部与制动衬片的磨损极限位置平齐，磨损指示器另一端与汽车ECU控制系统的传感器连接;磨损指示器包括直杆段，直杆段的一端显露于制动蹄焊接组件的外端且与制动衬片的磨损极限位置处平齐，直杆段的另一端呈弯折状且其端头部焊接在制动蹄焊接组件上;磨损指示器的弯折部呈“5”字型，弯折部的尾部与直杆段连接、头部与制动蹄焊接组件的轮廓线平齐;磨损指示器为条板状的不锈钢材料弯折而成。但是这种制动蹄总成的摩擦片连接较不牢固，容易从蹄面上脱落，并且摩擦片的摩擦效果较差，从而使得使用寿命较低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是提供一种鼓式驻车制动蹄总成，其主要是解决现有技术所存在的制动蹄总成的摩擦片连接较不牢固，容易从蹄面上脱落，并且摩擦片的摩擦效果较差，从而使得使用寿命较低等的技术问题。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的鼓式驻车制动蹄总成，包括圆弧形的领蹄和从蹄，所述的领蹄、从蹄都包括有蹄筋，蹄筋的边缘设有垂直设立的蹄面，蹄面的外表面设有摩擦片，蹄筋通过拉臂铆钉连接有拉臂，所述的蹄面上设有若干工字型的支撑件，支撑件嵌入到摩擦片内。支撑件一部分固定在蹄面上，另一部分嵌入在摩擦片内，这样摩擦片可以较为牢固地固定在蹄面上。
[0006]作为优选，所述的摩擦片内设有梯形槽，梯形槽内设有压延块，压延块与梯形槽底部设有间隙。压延块可以在梯形槽内进行活动，这样摩擦片在工作时，压延块能够被压延，填满间隙，从而可以提高摩擦片的适应性。
[0007]作为优选，所述的拉臂的侧面设有定位件，定位件由拉臂的一部分弯曲而成。通过定位件可以保证拉臂在运行时能够被控制在行程范围之内，从而达到限位的效果。定位件直接从拉臂上弯折而成，从而使得加工较为方便。
[0008]因此，本实用新型利用支撑件可以使得摩擦片连接地较为牢固，同时摩擦片的摩擦效果较好，使用寿命较长，结构简单、合理。
【附图说明】
[0009]附图1是本实用新型领蹄的结构示意图；
[0010]附图2是本实用新型从蹄的结构示意图；
[0011]附图3是本实用新型支撑件的结构示意图；
[0012]附图4是本实用新型压延块的结构示意图；
[0013]附图5是本实用新型定位件的结构示意图。
[0014]图中零部件、部位及编号:领蹄1、蹄面2、摩擦片3、拉臂铆钉4、拉臂5、支撑件6、梯形槽7、压延块8、定位件9、从蹄1。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0016]实施例:本例的鼓式驻车制动蹄总成，如图1、图2，包括圆弧形的领蹄I和从蹄10，领蹄1、从蹄10都包括有蹄筋，蹄筋的边缘设有垂直设立的蹄面2，蹄面的外表面设有摩擦片3，蹄筋通过拉臂铆钉4连接有拉臂5，如图3，蹄面上设有若干工字型的支撑件6，支撑件嵌入到摩擦片内。如图4，摩擦片内设有梯形槽7，梯形槽内设有压延块8，压延块与梯形槽底部设有间隙。如图5，拉臂5的侧面设有定位件9，定位件由拉臂的一部分弯曲而成。
[0017]使用时，将整个鼓式驻车制动蹄总成装入到汽车的制动器内即可。
[0018]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
【主权项】
1.一种鼓式驻车制动蹄总成，包括圆弧形的领蹄(I)和从蹄(10)，其特征在于所述的领蹄(1)、从蹄(10)都包括有蹄筋，蹄筋的边缘设有垂直设立的蹄面(2)，蹄面的外表面设有摩擦片(3)，蹄筋通过拉臂铆钉(4)连接有拉臂(5)，所述的蹄面上设有若干工字型的支撑件(6)，支撑件嵌入到摩擦片内。2.根据权利要求1所述的鼓式驻车制动蹄总成，其特征在于所述的摩擦片(3)内设有梯形槽(7)，梯形槽内设有压延块(8)，压延块与梯形槽底部设有间隙。3.根据权利要求1或2所述的鼓式驻车制动蹄总成，其特征在于所述的拉臂(5)的侧面设有定位件(9)，定位件由拉臂的一部分弯曲而成。
【文档编号】F16D65/09GK205715367SQ201620662877
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】章景羲
【申请人】杭州吉成汽车零部件有限公司