一种辅助制动总成及具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种辅助制动总成及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002] 在现有技术中，当汽车行驶在冰雪路面上时，由于路面较滑，加之冰雪陷入轮胎花 纹，进一步降低了轮胎与路面的摩擦系数，使得汽车制动时轮胎无法提供充足的摩擦制动 力，从而制动距离较长，极易造成安全事故。
[0003] 因此，希望有一种辅助制动总成来提供辅助制动。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于提供一种辅助制动总成来辅助实现汽车制动，缩短制动距离， 从而提高汽车行驶的安全性。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供一种辅助制动总成，所述辅助制动总成包括：
[0006] 辅助制动件，其安装在车辆主体上，能够在制动位置与释放位置之间运动，在所述 制动位置，所述辅助制动件与地面接触而提供辅助制动，在所述释放位置，所述辅助制动件 脱离与地面的接触；以及
[0007] 液压驱动装置，其与所述辅助制动件传动连接，用于将所述辅助制动件驱动至所 述制动位置。
[0008] 优选地，所述辅助制动总成进一步包括弹性装置，其与所述辅助制动件连接，用于 以弹性方式将所述辅助制动件保持在所述释放位置。
[0009] 优选地，所述驱动装置是旋转液压缸，所述旋转液压缸包括液压缸主体和旋转输 出轴，所述辅助制动件包括制动主臂和设置在所述制动主臂上的制动蹄，
[0010] 其中，所述液压缸主体固定安装在车架上，所述旋转输出轴的输出端与所述制动 主臂固定连接，用于将所述制动主臂旋转地驱动所述制动位置，在所述制动位置，所述制动 蹄与地面接触。
[0011] 优选地，所述制动蹄设置在所述制动主臂的远离所述旋转输出轴的端部处，在所 述制动蹄与所述制动主臂之间进一步设置有橡胶垫块，所述制动蹄与橡胶垫块通过螺纹连 接件连接至所述制动主臂。
[0012] 优选地，在所述制动状态，所述制动蹄底面最前端的点在水平面上的投影位于所 述旋转输出轴的中心轴线在水平面上的投影之后。
[0013] 本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的辅助制动总成。
[0014] 优选地，所述车辆进一步包括：
[0015] 制动踏板，其用于接收驾驶员输入的制动信号；
[0016] 制动总泵，其与所述制动踏板相关联，基于所述制动踏板的制动信号而输出制动 介质；
[0017] 制动分泵和车轮制动装置，所述制动分泵与所述制动总泵连通，将来自制动总泵 的制动介质供应至所述车轮制动装置进行制动；以及
[0018] 二位二通阀，其设置在所述制动总泵与所述液压驱动装置之间，用于选择性地将 所述来自制动总泵动的制动介质供应至所述液压驱动装置进行辅助制动。
[0019] 优选地，所述二位二通阀为电磁阀，由设置在驾驶室的控制开关控制。
[0020] 优选地，所述车辆进一步包括顺序阀，所述顺序阀设置在所述二位二通阀与所述 液压驱动装置之间，所述顺序阀的开启压力大于所述制动分泵使得所述车轮制动装置抱死 车轮所需的制动压力。
[0021] 优选地，所述辅助制动总成的数量为两个，车辆的左右两侧各设置一个。
[0022] 采用上述的辅助制动总成能够实现汽车的辅助制动，缩短制动距离，从而提高汽 车行驶的安全性。
【附图说明】
[0023] 图1是根据本发明一实施例的辅助制动总成在行车时的示意图。
[0024] 图2是图1所示的辅助制动总成在制动时的示意图。
[0025] 图3是图1所示的辅助制动总成的示意性立体图。
[0026] 图4是图1所示辅助制动总成的液压部分的工作原理图。
[0027] 附图标记：
【主权项】
1. 一种辅助制动总成，其特征在于，包括： 辅助制动件，其安装在车辆主体上，能够在制动位置与释放位置之间运动，在所述制动 位置，所述辅助制动件与地面接触而提供辅助制动，在所述释放位置，所述辅助制动件脱离 与地面的接触；以及 液压驱动装置，其与所述辅助制动件传动连接，用于将所述辅助制动件驱动至所述制 动位置。
2. 如权利要求1所述的辅助制动总成，其特征在于，所述辅助制动总成进一步包括弹 性装置，其与所述辅助制动件连接，用于以弹性方式将所述辅助制动件保持在所述释放位 置。
3. 如权利要求1所述的辅助制动总成，其特征在于，所述驱动装置是旋转液压缸，所述 旋转液压缸包括液压缸主体和旋转输出轴，所述辅助制动件包括制动主臂和设置在所述制 动主臂上的制动蹄， 其中，所述液压缸主体固定安装在车架上，所述旋转输出轴的输出端与所述制动主臂 固定连接，用于将所述制动主臂旋转地驱动所述制动位置，在所述制动位置，所述制动蹄与 地面接触。
4. 如权利要求3所述的辅助制动总成，其特征在于，所述制动蹄设置在所述制动主臂 的远离所述旋转输出轴的端部处，在所述制动蹄与所述制动主臂之间进一步设置有橡胶垫 块，所述制动蹄与橡胶垫块通过螺纹连接件连接至所述制动主臂。
5. 如权利要求4所述的辅助制动总成，其特征在于，在所述制动状态，所述制动蹄底面 最前端的点在水平面上的投影位于所述旋转输出轴的中心轴线在水平面上的投影之后。
6. -种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的辅助制动总成。
7. 如权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述车辆进一步包括： 制动踏板，其用于接收驾驶员输入的制动信号； 制动总泵，其与所述制动踏板相关联，基于所述制动踏板的制动信号而输出制动介 质； 制动分泵和车轮制动装置，所述制动分泵与所述制动总泵连通，将来自制动总泵的制 动介质供应至所述车轮制动装置进行制动；以及 二位二通阀，其设置在所述制动总泵与所述液压驱动装置之间，用于选择性地将所述 来自制动总泵动的制动介质供应至所述液压驱动装置进行辅助制动。
8. 如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述二位二通阀为电磁阀，由设置在驾驶室 的控制开关控制。
9. 如权利要求8所述的车辆，其特征在于，进一步包括顺序阀，所述顺序阀设置在所述 二位二通阀与所述液压驱动装置之间，所述顺序阀的开启压力大于所述制动分泵使得所述 车轮制动装置抱死车轮所需的制动压力。
10. 如权利要求6-9中任一项所述的车辆，其特征在于，所述辅助制动总成的数量为两 个，车辆的左右两侧各设置一个。
【专利摘要】本发明公开了一种辅助制动总成及具有其的车辆。所述辅助制动总成包括：辅助制动件，其安装在车辆主体上，能够在制动位置与释放位置之间运动，在所述制动位置，所述辅助制动件与地面接触而提供辅助制动，在所述释放位置，所述辅助制动件脱离与地面的接触；以及液压驱动装置，其与所述辅助制动件传动连接，用于将所述辅助制动件驱动至所述制动位置。采用本发明的辅助制动总成能够实现汽车的辅助制动，缩短制动距离，从而提高汽车行驶的安全性。
【IPC分类】B60T1-14
【公开号】CN104842974
【申请号】CN201410115333
【发明人】宁佳飞
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年3月25日